River havenon, Cheboksary. akvo transporto

Hodiaŭ, la rusa rivero transporto trairas malfacilan fojojn. Tamen la popolo rekte implikita en ĉi tiu kampo (kaj provas ŝovi ĝin), rimarki ke tiu aserto de multaj jaroj igis kutiman preteksto sur la lipoj de multaj entreprenistoj kaj politikistoj, kiu kovras tiel malfortojn de ilia propra laboro.

Rivero transporto - antikva aktiveco

Unu el la plej brilaj reprezentantoj de la kompanioj klopodas disvolvi kaj kapitaligi sur pasaĝero rivero transporto, Ĉeboksaro estas haveno kiu havas longan historion kaj bonajn perspektivojn.

En 1809, Lia Moŝto estigita de la rusa ekspedicio de akvo komunikadoj. Ĵus formita organizo estis dizajnita por agilizar la datumoj sur la karakterizaĵoj de la ŝipveturebla Volga kaj aliaj gravaj riveroj. La lando estis dividita en akvo distriktoj - kaj la jaĥtejo, kiu estis destinita por eventuale iĝi rivero haveno (Ĉeboksaro), estis asignita al la tria de ili.

La nuna ĉefurbo de la Ĉuvaŝa Respubliko - la urbo de malproksima, estas menciita en iuj antikvaj kronikoj jam en la XIV jarcento. La oportuna situo ĉe la kruciĝo de la grandaj akvovojoj (antaŭe Cheboksarka estis sufiĉe alfluanto) forte diktis la loko rolo de oportuna transporto nabo survoje al Azio. Do la rivero haveno (Ĉeboksaro), oni povas diri, naskiĝis antaŭ kelkaj jarcentoj kaj estis sufiĉe populara inter la popolo.

Hojear la yellowed paĝoj

Estas multaj historiaj verkoj dediĉitaj al la Ĉuvaŝa Respubliko. Multaj el ili estas bazitaj sur zorgema studo de pasintaj paperoj kaj malpeza ideo de la medio de Ĉeboksaro navigado de la tempo. Ekzemple, troviĝas librotenado (tiel diri) de la libro sugestas ke la lokaj entreprenoj ne turnos siajn okulojn for de akvo transporto, havis sian propran juĝon kaj aktive transporti varojn kun ili.

En "librojn" Ĉeboksaro kvindek komercisto shipowners menciitan en la unua 40 jaroj de la XIX jarcento, kiu uzis akvon transporto por negoco. En unu 1832 10 komercistoj senditaj pli ol du dekduoj de ŝarĝita vazoj. En tiu tempo estis la ĉampiono de Ĉeboksaro Kazan Provinco en la nombro de propraj ŝipoj: super 70. Bedaŭrinde la jaroj ŝanĝiĝis multe, kaj hodiaŭ la plej granda rivero havenoj ne inkluzivas la ĉefurbo de Ĉuvaŝio.

La rapida disvolviĝo de la frua dudeka jarcento kaj post-revolucia ruino

Kun la alveno de vaporŝipoj Rivero Poŝto ricevis novan impulson al la disvolviĝo. Volgo komencis movigxas ne nur ŝarĝo sed ankaŭ pasaĝero ŝipo. Laŭ la rememoroj de lokaj loĝantoj, en la dua duono de la XIX jarcento, kiuj volas vojaĝi per akvo estas utilita de tri grandaj firmaoj: "Aeroplane", "Kaŭkazo kaj Hidrargo" kaj "Sur Volgo".

Komence de la dudeka jarcento rivero haveno Ĉeboksaro estis la plej granda sendo de grajno (pli ol cent ŝipoj estis senditaj al la jaro) kaj konsistis el sep maraj. Post la revolucio, la mara vivo venis al senmova dum longa tempo - en la plej bona kazo, tri alteriĝo stadio estis pretaj akcepti ŝipojn pasi supren kaj laŭ la rivero.

Malrapide, polegonku

Tamen Ĉeboksaro rivero haveno estis evoluigita. En la malfrua 20 la urbo akiris por transportado de varoj kaj pasaĝeroj de ŝipo (lia kapablo estis malforta, nur 26 personoj, sed en sezono en 1927 povis porti preskaŭ 25 mil, dek kvin cent bovojn kvindek tunojn da kargo).

En 1935, en la "dek kvin-jara naskiĝtaga festo" Ĉuvaŝa Aŭtoritato ricevis du boatoj - donaco de Niĵnij Novgorod. Tiuj estis multe pli granda, ĉiu povas preni surŝipe ĝis 160 pasaĝerojn. Dum la milito, "ili iris al la fronto," kaj, bedaŭrinde, ne revenis. Sed memveturaj vaporo aĉetita fare de la 20-a datreveno de Ĉuvaŝio (tiel nomata - "20 jaroj CHASSR" tiel ame komune estis nomita "dudek") plied Volgo akvoj por multaj jaroj post la fino de la Dua Mondmilito.

oficiala statuso

Pactempo alportis la atendita paco, la lando alkuris - kaj la rivero haveno de Ĉeboksaro estas ankaŭ "veki": por la unuaj kvin jaroj de ŝarĝo transportado kreskis je 8 fojojn, kaj pasaĝero - al 20. Dum tiu periodo, rivero transporto ĝenerale tre intense evoluintaj, la nombro de vazoj pliiĝas aĉetis nova ŝarĝo ekipaĵon.

Parenteze, ĝis la fino de la 60-ies de la lasta jarcento, la urbo oficiale Ĉeboksaro haveno ne havis - la statuson de loka jaĥtejo nur ricevis en 1968. Kiam tri jaroj en plena apogeo starigis la loka hidroelektra planto (la puton inundita en la 80-m).

Post la kompletigo de la ideo por ĝisdatigi la haveno kaj eĉ fondis nova administra konstruaĵo (1984), sed la rezulto estas laŭdinda iniciaton lasis por pli bonaj tempoj, kiu okazis tuj post la kolapso de la Unio.

Spirado nova vivo

En 1992, la konstruo, ĝi decidis reveni. Samtempe la ideo ne estas limigita al unu sola por konstruado mastrumado dungitaro, kaj desegni kompleksa, desegnita por ekipi ŝatata ferioj lokon de la urbanoj - la digo super la basenon (ofte nomata lia loka golfo).

Tie okazas preskaŭ ĉiuj gravaj okazaĵoj de la urba kaj nacia skalo, tiel ke ĉi tiu iniciato ne aspektis superflua.

Ĝis nun, la libertempo industrio estas unu el la enspezojn erojn, kiu povas prave fieri pri Ĉeboksaro rivero haveno. Adreso de la ĉefa konstruaĵo (la urbocentro), proponas multajn avantaĝojn por kafejoj, restoracioj kaj vendejoj, kiuj funkciigas en la teritorio.

celo agadoj

Tamen, ĝi ne estas - la kompanio ĉefaj enspezoj. La ĉefa fonto de profitoj tie estas la minado de ne-metala konstrumaterialoj (ĉefe sablo kaj gruzo), kiu aktive interŝanĝas haveno. Sendoj efektivigas kun sufiĉe moderna "Gremyachevo" kajo (Gremyachevsky pr., 39), konstruita relative lastatempe, en 2006.

Nun estas preskaŭ la sola ligas, kiu havas teamon kiu permesas uzi ĝin kiel kargon rivero haveno: Ĉeboksaro estas ankoraŭ nur ĉe la komenco de longa vojo en la disvolviĝo de la rivero Afiŝoj: hodiaŭ la plej popularaj estas aliaj rimedoj.

Ĝis nun, livero kapabloj per fervojo al / de la kajo ne ekzistas, sed la kompanio havas sufiĉe grandan parkejo kaj mem-liverado ĉerpi gruzo kaj sablo de Ĉeboksaro kaj Novoĉeboksarsk, survoje batalado kun la loka burokratisma arbitreco: en 2014, la gazetaro vaste kovris la skandalo kiu okazis de -Ĉi aŭtoritatoj provoj senigi la kompanio enspezoj. En tiu batalo Ĉeboksaro rivero haveno persistis kaj hodiaŭ daŭrigas produktado materialoj.

La Kompanio strebas por diversificar liaj aktivecoj proponante tia ekzotika servoj, kiel festo de la geedziĝo (aŭ alia okazaĵo) sur la ŝipon, promesante granda servo kaj memorinda spertoj.

transporto nodo

Hodiaŭ la nombro de pilastroj samtempe permesas vin preni seso da ŝipoj (en t. Ch. 6 transeptoj), sed hodiaŭ ni ne povas diri ke la haveno uzas sian plenan potencialon.

Kompanio amare lamentas la unprofitability de persona trafiko, malgraŭ sia populareco. Komence de majo 2015 la haveno administrado anoncis falinta en la kurso de la pasinta sezono perdo en la kvanto de 1,9 milionoj da rubloj, kaj tial proponis, ke la administrado de la respubliko por preni parton de la kostoj. Tenu akceptebla (kaj, parenteze, tre modesta) prezo nivelo de la entrepreno mem ne povis, kaj ilia kresko neeviteble konduki al redukto en la numero de pasaĝeroj.

Rezulte de kompromison en la horaro listigitaj nur la plej populara flugoj: Sosnovka kaj la strando, kaj ili estas konstante sub la minaco de nuligo.

Eblaj ŝanĝoj avertas rivero haveno: telefona help (58-00-53) ekzistas kaj estas donita, do estas pli bone nomi kaj klarigi la horaro, ne esti kaptitaj.

Certe pasaĝeroj transporto gajnis al nova vivo kaj alporti pli da enspezo, se la boatisto kaj la administrado de la urbo (lando) sukcesis trovi racian ekvilibron inter la nombro de flugoj (en la lumo de la abolicio de la pli fruaj vojaĝoj, entrepreno anoncoj, ŝajnas tre konvena), la prezo de biletoj (ĉi tie superflua subvenciojn estas viditaj de la aŭtoritatoj) kaj la enkonduko de senkondiĉa stabileco en la movado horaro.

Laboro tiurilate estas esti: ankoraŭ pasaĝero rivero haveno en Ĉeboksaro kaj ĝui la amon kaj popularecon inter la loka publiko.

Ĉeboksaro kaj turismo

Tamen, kaj ĉe la novulo, tro: la kompanio estas rekte rilatigita kun la turismo kaj ĝia evoluo. Tiurilate la urbo de Ĉeboksaro estas tre alloga: interesa ekskurso programo, al juĝi por la recenzoj, vere ŝatas conocedores de kognitiva reston.

La respubliko aŭtoritatojn faras grandajn klopodojn por pliigi la fluon de turistoj - kaj la rivero haveno sur la fortoj kaj kapabloj implikitaj en ĉi tiu dinamika procezo. Multaj vojaĝantoj alvenas en Ĉeboksaro sur krozoŝipoj - kreskanta numero de itineroj inkluzivas halto tie.

En ĉi tiu lumo, ĝi iĝas klare, ke la daŭranta evoluo de la haveno kaj rilataj infrastrukturo promesoj kaj la propra kompanio, kaj la ĉefurbo de Ĉuvaŝio havas bonegan perspektivojn.