"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - kvinono-generacio mult rolo batalanto

Komence de septembro 1997 li debutis flugo de luchador "Raptor" F-22. Malgraŭ zlopyhaniya multaj hejmaj kaj eksterlandaj fakuloj, bonega flugo karakterizaĵoj de la aviadilo, sed antaŭ kelkaj jaroj ĝi estis finfine prenita el produktado. Kaj ĝi estas ne tiom en ĝia impona multekosta, sed kun incidentoj levitaj dum ĝia operacio.

Blovi al impostpagantoj

La historio kiu kaŝas la "Raptor" F-22 povas esti eldonita en la aventuro libroj. Ĉio interplektita: la intransigencia de la Usona Kongreso, kaj pataletas programistoj kiuj devigis kombini ne-superimposable, kaj la entuziasmo de la unua flugo, kaj la mistera morto de la pilotoj, kaj permanentan limigoj sur la operacia ŝarĝoj ... La sumo, kiu estas elspezita por la disvolviĝo de la aviadilo superis 70 miliardojn dolaroj laŭ oficialaj raportoj.

Kie iris la originoj

Teknikaj projekto sur kreo de la nova aviadilo F-22 Raptor usona diseñadores revenis en 1981, sed klientoj en la vizaĝo de la registaro ne estis sensciaj (sed ne ĉiuj), kiu la disvolviĝo, en la plej bona, prokrastita dum kelkaj jardekoj. En komenco, la aerarmeo ĵus en tiuj jaroj ricevis tutnova F-15, trajtoj kiuj devus sufiĉi por kelkaj jaroj. Tial Vaŝingtono nur volis akiri teknika kiu estus tute supera al la du sovetiaj kaj eŭropano. Politikistoj revas pri ĝi potencan aviadilon kiu povus funkcii kiel batalanto kaj atako aviadilo. Kiel tio okazis? Juĝos vin.

Restrukturado neniam finiĝas

Per topi la instrumento estis prezentita simple neimageblaj tiutempe postulojn. Tiel, la surŝipe komputilo devis havi kapaciton de almenaŭ 10 GFLOPS kaj memoro al unu gigabajto. Mi devas diri, ke la desarrolladores povis solvi tiajn triviala problemo uzante simplan procesoron i486. Sed tiam la milita atendis baton: en 1996, nur unu jaron antaŭ la unua flugo, la korporacio "Intel" anoncis la fazo-el antikva modeloj. Dume, la Pentagono origine atendis ricevi almenaŭ 1.200 aviadiloj, ĉiu de kiuj postulis 80 (!) Procesoroj. De kie ili prenas tiun? Lockheed Martin multfoje provis "elpremi" la programistoj, sed "Intel" estis malmola nukso por fendi kaj ne volis produkti ekstreme malmoderna ekipaĵo en malgrandaj aroj.

Kaj tial mi devis rapide reskribi ĉiujn programaron por la nova procesoro. Nur sur alteración, laŭ oficialaj datumoj, ĝi devis pasi almenaŭ miliardon da dolaroj. Ĝenerale, la "senlima tempo limoj" estis malbenita multekosta afero. Kaj tio estis nur la komenco. Efektive, la kvina generacio batalanto ...

Kalkuli kaj verŝis kelkajn larmojn

Armea mem revis vundervaffe, la kosto de kiu ne superas $ 40 milionoj por aviadilon. Sed la prezo estis konstante kreskanta, kaj ĉar la Pentagono devis redukti siajn apetitojn. Kiam 187 aviadilojn (kaj estis limigita produktado) estis konstruita en 2011, ĝi iĝis klare, ke la kosto de unu maŝino pli ol $ 150 milionoj. Do la kosto de F-22 "Raptor" "superis" (kaj tre) eĉ indicoj F-117 (ankaŭ konata kiel "lama koboldo"), kiu estis konsiderita por registri sur la indikilo. Tamen, ĉi tiu maŝino ankoraŭ havas multe pli pozitivaj trajtoj de la modelo 117, kiu usonaj pilotoj sin respektoplene styled "Fluganta Fero".

Aro de kontraŭdiroj

Pure hipoteze, kiel "Raptor" F-22 ankoraŭ ne estis en vera batalo, la aviadilo estas ekstreme bona en la ĉielo. El la vidpunkto de la radaro videbleco ne tiom diferencas de la "normo" maŝinoj. Sturmo al la vidpunkto de la aviadilo - nur sensencaĵo, ĉar tiu mono povas acxeti minimume dekduo konvencia atako aviadilo, vivtenado kosto kiu estas centoj da tempoj malpli (!).

Kaj ĉiu ĉi tio ne estas rezulto de manko de profesionalidad de diseñadores. Usonanoj ĉiam faris bonan aviadilon, sperto en ĉi tiu kampo, ili ne prenu for. Ĝuste tiutempe programistoj devis fari la unuan flugon el la aŭto aro de komerco-offs. Kaj tio, kiel vi povas kompreni ajnan teknike savvy homo, neniam al nenio nu ne.

la vojon de kompromiso

Do, mi devis konstante iri al la plimalboniĝo agado. Ekzemple, "Raptor" F-22 havas neniun eksteran pendado por misilon bombo armiloj atako kiu reduktas ĝian valoron al nulo. Ĝi iris ĉar subjekto al la havebleco de la pendado aviadilon fariĝis perfekte nevidebla al radaro. Kiel videbla maŝino por modernaj sistemoj de radaro detekto, estas nekonata kiel "batalante" uzi "Raptor" al dato estas limigita al komputila simulado.

Kaj ĉar ĉiuj "kompletigo" situas en la interna kupeoj. Ĉiuj kvar el ili. La du - unu misilo, la aliaj du - du. Cetere, laŭ kliento postulo, ili devus komenci en la sturmo, kaj la batalanto enkorpiĝo. Rezulte, ĝi postulas por krei kompleksajn aparato kiu povus "puŝi eksteren" misilon ĉe supersona rapido. Kaj tio estas farita unufoje en du fazoj. Unua potenca pneŭmatiko actuador laŭvorte frapas armilo de ekstera aero kunpremita tavolo, kaj tiam forĵetas la hidraŭlika ĵetaĵon sur lia trajektorio.

La majoroj de la usona aerarmeo deziris la respondo tempo-saĝa tiu mekanismo devus superi la 0,2 sekundoj. Tio estas nur, malgraŭ la heraklaj streboj de inĝenieroj kaj sciencistoj, praktike, ĉi tiu valoro estas 0.9 sekundoj. Kaj ĝi ne estas en la malrapida mekaniko: se la raketo puŝi la postquemador rapido pli rapida estas ĝia detruo. Tiel ke la reago de la ebeno, por tiel diri, malrapida.

Ni notu, ke tia surpriza kuri, ne ĉiuj misiloj kaj ne en ĉiu flugo modaloj: la grundo atako estas aktivigita pli ol simpla aparato. Sen iranta en detaloj, la malfermita bombo golfeto, la raketo estas metita sur la reloj, kaj kun ili la komencon de la ĵetaĵo lanĉo eventuale.

La designación de prioritatoj

Fine ĉiuj malsupreniri, tiel ke la aviadilo F-22 "Raptor" sur desegnaĵo tabuloj ne foriros, sed pro io esti oferita. Sciencistoj estis taskigita maksimumigi flugo agado batalanto. Tiam la inĝenieroj decidis uzi motorojn kun varia antaŭenpuŝo vectoring kaj signife plibonigis la konturoj de la ĉelo. Por ajna kialo, usonanoj preferas resti nur en la vertikala antaŭenpuŝo ŝanĝo (nia Lia-35, ekzemple, povas ŝanĝi ĝin en la horizontala direkto).

Nevidebla sur radaro ekranoj metis en dua loko. Kontraste al la "Lama Goblin ', tio estas, la F-117, estis uzitaj por ne damaĝi la klasika formo de la ĉelo, kaj ne turni la aviadilon en feran laŭ aerodinámica. Stepping reen de la temo, ekzemple, ke en 1990, kiam la produktado de "Nokto Falko" estis haste faldita, la tuta mono de tiu programo estis heredita al la "Raptor". La teorio estas ke la disipado areon en F-22 Raptor estas 0.3 m². La "Koboldo", ĉi tiu figuro intervalis de 0.01 al 0,0025 m². Sed la "Raptor" tamen decidis fari ĝin aviadile, anstataŭ flamiĝemaj fero. Simple dirite, la kompanio Lockheed Martin, ĉi tiu fojo decidis ne elprovi la pacienco de la Kongreso.

Tamen, la normala komerco-off inter precizeco kaj stealth bombado ankoraŭ ne funkciis. Eĉ por trovi solvon multe da mono estis elspezita. Do, pro "Raptor" tiutempe ni kreis "inteligenta" bombojn gvidis al la celo de la GPS. La fakto ke la bombo pordoj estas malgranda F-22 simple ne konvenas la normala bombo aktiva celado. Se vi uzas "simplaj" municio sugesta objekto estanta trafita de lasero, la tuta stealth aviadilo flugas malsupren la drenilon. Do satelito helpo estis preskaŭ la sola ebla solvo al ĉi tiu problemo.

Ĝenerale, la bombo turnis impona: ekflugu je distancoj ĝis 30 kilometroj de la elfluulo punkto, la devio de la celo estas malpli ol 11 metroj. Efektive, ĝi estas raketo, rigide ligita al specifa koordinatoj de la tera surfaco. Do se la celo estas manovri, batis ŝin kvina generacio batalanto povos se neverŝajna. Kiu denove cxesigas la sturmo de liaj kapablecoj. Sed tio ne estas la sola negativa. Por bati la "inteligenta" bombo senmova celo, "Raptor" havas flugi nur sub la nazo de la malamika aera defendo fortoj. Tiel ke la ekstra ŝarĝo en la aŭto bombo pordoj estis akuzita pli kaj misiloj specife desegnita precize kontraŭstari la kontraŭaviada defendo.

atako malforto

Estas de elstari ke la versátil F-22 "Raptor", la karakterizaĵoj de kiuj, ni komprenas, ne havas specialan aparataron por detekti kaj spuri tero celoj, kiu denove reduktas lian sturmon ŝancoj al minimumo. Ĝenerale, ne kulpas la diseñadores: komence simila teamo en la aviadilo, sed ĝi estis prenita el la konstruado de la Kvinangulo peto, kiam la kosto de la programo tre multe for skalo. Al la kredito de la inĝenieroj de "Lockheed Martin", mi devas diri ke almenaŭ la bazaj iloj por precizeco bombado, ili ankoraŭ povis konservi. Do, en la aviadilo, estas ĉiuj necesaj ebloj, kiu permesas vin rapide kaj sen ajna perdo tamen necese konekti surŝipe teamo, se ĝi donos bonajn superuloj.

Tamen, ĝis nun la ĉefa detruinto celoj surgrunde estas ĝuste la sama kun la supre menciitaj GPS bombojn, kiujn la efikeco estas alta, sed nur kiam laboranta kun senmovaj objektoj. Ĝenerale, ĉi tiu estas la kialo kial la "Raptors" ne partoprenis en la usona armeo kunlaboras en Afganio estas la sama. Kiu homo kapti sur GPS? Do ankaŭ tial ke usonanoj armitaj per ankoraŭ staras la malnova F-16, taŭgan anstataŭaĵon, kiu havas ne.

Ĝenerale, en vido de la milito en Irako, kie la usona milita renkontis pli malpli serioza kontraŭulo kiu havis aviado, petegas nur unu konkludon: la uzo de F-22 por milito kun la landoj de la tria mondo - tutan sensencaĵon. Spektu la flugo de la aviadilo estas preskaŭ pli ol du malnovaj F-15, kiu sukcese plenumi la samajn taskojn.

piloto vivo subteno sistemo

Eble ŝajnas ke la USAF ricevis la aŭto, kiu estas aro de teknikaj absurdaĵoj. En komenco, la bazo por tiu opinio estas, sed en realeco, tiu tekniko asimilas multajn progresinta teknologioj. Tio estas nur ili estas tiel "krudan", ke ĉiuj avantaĝoj donitaj al ili - nenio en la vizaĝo de la problemoj, kiujn ili kreis. Novaj eroj estas kompleksaj, multekostaj kaj kaprica en depuración. Unu el la plej tipa ekzemplo estas la speciala kostumo piloto vivo-subteno. Fakte, ĉi tiu "kostumo" en komplekseco preskaŭ superas skafandro.

La sistemo estas tiel imago, ke ĝi devas funkcii uzante ege la plej malforta komputilo. Se ĝi malsukcesas, estas eblo de manlibron conmutación al manlibron kontrolo (nun la ŝaltilon estas aŭtomate). Sed jam en la unua testo en batalo malĝia pilotoj estro estis akiranta dekduojn de raportoj de pilotoj kun petoj transplanti ilin c Lockheed Boeing F-22 Raptor al io pli taŭga. La fakto, ke la fjordo kaj ellasejo de la manovroj kun forta superŝarĝas de ĉiuj pilotoj spertas akra anoxia, al punkto de sveno. Tiam la militistaro burokratoj ne ligi ajnan gravecon plendojn. Tio nur en 2010, post kiam la piloto estis "malforta" kaj simple kolapsis en la derivado de "Raptor" de la kurbo. Rezulte, la aŭto kraŝis, viro estis mortigita.

Ĝi poste aperis ke la sistemo sangrar kaj malŝarĝo aeron en la piloto kostumo malbone disvolvita. Pli precize, "Khimich" valvo: pro ĝia aero tempon por ne konvene sangis nesufiĉa laboro, kun la rezulto ke homoj estas simple premis la eksceso premo. Kaj superŝarĝas estis tiel forta, ke eĉ la kunpremita pulmo alveolojn. Rezulte, cent kvindek aŭtoj kiuj estis en tiu tempo en la vicoj, devis urĝe re-ekipi. Pli ol unu jaron "Raptor" estis strikte malpermesita grimpi pli ol kvin mil metroj (kun plafono de 20 milionoj).

lecionoj lernitaj

Oni kredas ke ĝis nun, la aŭto ŝajnas konduki al fina kondiĉo. Sed la demando restas malferma - kio elspezas tiom da mono en la disvolviĝo de ĉi tiu aviadilo. Hipoteze perfekta batalanto povas esti anstataŭita de aviadilo generacio 4 ++, kaj ilia atako sur la Kvinangulo kaj la ŝancoj ne provu memori fojon pli.

Tamen, ni ne devus nin trompas: la malagrablan leciono usonanoj lernis ne malbone. Kiam la F-35 dezajno, maniobrabilidad decidis oferi favore kaŝe. La kliento tiam decidis ke tia ideala agado karakterizaĵoj ne estas tiel nemalhavebla por alta rendimento RF signalo dispersión. Tamen, ĉi tiu tempo la usonanoj venis al la alia angulo de deklivo, sed la demando nun ne estas pri tio ... En konkludo, mi volas diri, ke nun en plena elprovis niajn PAK-FA. Plej verŝajne, nia diseñadores povis konsideri la negativa sperto de ilia transoceana kolegoj kaj neverŝajna ripeti iliajn erarojn.

Ĝi devus esti emfazita ke, malgraŭ ĉiuj liaj difektoj, la batalanto F-22 "Raptor" - eble la sola okcidenta aviadilo, kapabla elfari la fama 'Enspezas Pugachev ". Kaj tio estas tre malbona signo, indikante la alta maniobrabilidad de la maŝino, kiu estas nepre povi konkurenci en egaleco de kondiĉoj kun nia Lia-37 kaj poste modeloj.

bazaj specifoj

• Tuta ĉelo longo - 18,9 m.
• Plena maksimuma kabineton alteco - 5.09 m.
• La tuta enverguro - 13,56 m.
• Malneta surfaca areo de la flugilo - 78,04 m.
• Pezo malŝarĝita aviadiloj - 19 al 700 kg.
• Limigante ekflugo pezo - 38000 kg.
• Areo dispersión - 0.3-0.4 kv. m.
• Puŝi Rod motoroj - 2 x 15.876 kgf.
• La maksimuma atingebla rapido - 2700 km / h.
• La rapido en la normala modo, sen postquemador - 2410 km / h.
• La maksimuma permesebla rapido je marnivelo - 1490 km / h.
• La radiuso de la batalo uzo - 760 km.
• La maksimuma atingebla alteco - 20,000 metroj.
• Overload dum akcelo - 9 g.
• La ĉefa armilaro de la F-22 "Raptor" - 20-mm aŭtomata kanono, ok misiloj "aero-aero" aŭ ses "inteligenta" bombojn, aŭ kombinaĵo de tio.

Funkciigo okazis en 2005. Tuta produktado 187 aviadiloj. Perdita kvin batalantojn.

En konkludo, mi volas emfazi fojon pli ol la "Raptor" - perfekta ekzemplo de la negativa PR ke plejparte disvastigita fare de la sama usona militistaro. Jes, la aviadilo multajn problemojn de ekonomia plano, por kiu la Pentagono atenton ĝenerale ne povas pagi. Sed el teknika vidpunkto, la aŭto estis tre deca. La nura reala malavantaĝo - la manko de la plej multi-tasking.

Teraj celoj batalanto F-22 "Raptor" laboro preskaŭ ne povas, la efikecon de tri aŭ kvar bombojn ŝajne sensignifaj. Sed la aviadilo estas bona por certigi, eĉ se en praktiko tio ne estis konfirmita laŭ pritraktas la malamiko batalantoj.

Parenteze, nia T-50 ankaŭ havas nur fermita interna armilojn golfeto, kaj informoj pri la ĉeesto de ekstera korpo kit ne ... Do ni kaj la usona kvina generacio batalanto estas klare simila al unu la alian. Ĝi atendas ke la batalo provon de siaj kapabloj ne realigita. Krome, kun ĉiuj teknikaj limigoj "Raptor" ni ne devas forgesi ke en moderna aera batalo grandan parton de la sukceso - la uzo de modernaj misiloj. Kun ili, la usonanoj bone.

Fine, grandega plus programojn por la F-22 kaj F-35 (por Usono, kompreneble) - Movado scienco kaj kurante tute nova teknologio. Hejma Lia-47 "Berkut" kreita kaj kuri kun la sama celojn.