Publika transporto: bazaj elementoj, Klasifiko

Loko por publika transporto - aparte ekipita ejo, uzata por enŝipiĝo / surteriĝo de pasaĝeroj de trolleybuses, busoj, taksioj, tramoj. Kondiĉoj de ĝia ekipaĵo, kaj ankaŭ la bazaj elementoj estas establita stato normoj. Ni konsideras pliajn kio devus esti publika transporto halto.

Key elementoj

La loko, kiu situas ene de la punkto de aliro al publika transporto, inkluzive de:

1. Platformo por la pordo, atendas kaj internulejo.
2. Desaceleración kaj akcelo stratetoj.
3. Pavilono.
4. Benkoj.
5. Rubo.
6. Tehsredstva trafiko organizo.
7. Lighting.
8. Vojetoj, trotuaroj.

Vojoj I-III kato. en areoj ekipitaj kun necesejo.

Ĝeneralaj karakterizaĵoj

En la plej simpla kazo, la plej proksima publika transporto halto estas indikita de la konvena signo. Ekzemple, por buso punktoj - signo. 5.16. Kutime, publika transporto en la urbo estas ekipita kun baldakeno de pluvo. Preskaŭ ĉiam en la pavilono estas plakedo kun la kalendaron. En iuj kazoj, la areoj estas ekipitaj per erojn Bileto. En gravaj metropolaj areoj en buso haltas nuna subĉiela reklamado. Ene de la zono apartenanta al la parto aplikita markaĵoj malpermesante aŭtistoj parko.

Postuloj por eroj en la kategorio de vojoj mi kaj

Publika transporto devus esti ekster la roadbed. Ĝi permesis la aparato kiel aparta kaj kombinitaj eniro kaj eliro al la ĉefa vojo. Kun ilia ekipaĵo devas esti gvidata de la konstruo normoj antaŭviditaj adjacencies kaj intersekcoj de vojoj. Stops devas meti je distanco de minimume 3 km. Ĉe la intersekciĝo de vojoj ĉe diversaj niveloj por certigi la komforto kaj sekureco de rekta alteriĝo punktoj / faligi-off trajto en la sektoro, kiu situas apud la vojoj de movado de piediranto fluas.

Reguloj por areoj sur vojoj de kategorio Mi b - III

Publika transporto devus esti laŭ rekta areo. Permesita aparato elementon je kurbigita parton kun radiuso de ne malpli ol mil metroj por vojoj mi b -. II Kato 600 m -. III kaj 400 - IV kato. Longitudinal deklivo ĉe la retejo de la halto ne estu pli ol 40%. En la areo de enŝipiĝo / surteriĝo de pasaĝeroj necesas provizi la distanco por parkado videbleco. Stops delokis laŭ la vojo estas ne malpli ol 30 m inter najbaraj deflectores pavilonoj. En areoj de kontinueco kaj kruciĝo de vojoj surteriĝon / enŝipiĝo punktoj devas egala al aŭ pli granda ol estas preskribite parkado de vido distanco. Permesis meti halto por trafiko moviĝas en la kontraŭa direkto, antaŭ aŭ post la krucvojo / komunaĵo. Tiel ili delokis en la paso de lia movado estas ne malpli ol 30 m inter najbaraj interspacigitaj muroj pavilonoj. Ĝenerale kazoj, haltoj estas metitaj ĉiun 3 km. En dense popolita areoj aŭ banurbo distanco inter punktoj estas reduktita al 400 m.

klasado

Publika transporto eblas:

1. Konstanto. TC Alveno ĉe planita tempoj, kutime je regulaj intervaloj.
2. An postulon. La veturilo haltis ĉe la peto de la pasaĝero. La civitano, kiu bezonas eliri, povas premi speciala butono aŭ diri pri ilia deziro laŭte. Persono kiu atendas transporti la alveni al la bushaltejo, ĝi levas la manon, indikante ke li bezonas eniri la veturilon.

Ĉesu al la letero, kiel regulo, ne estas markitaj per specialaj signoj. En kelkaj areoj, tamen, tiaj aĵoj estas malsamaj de normala. Ekzemple en Moskvo la peto haltante parto titolo stresoj aŭ apud la nomo de la responda indiko ĉeestas. Direktoj de ĉi tiu punkto povas esti aro ekster la preskribi tarifo.

aldone

Nuntempe ekipita kun duon-permanenta halto. TC Alveno sur tia erojn estas efektivigita ĉe fiksa tempo intervaloj. Tiel tiaj stacioj sur la pasaĝero trafiko malegale distribuita. Tiaj ejoj enŝipiĝo / surteriĝon troviĝas ekster loĝlokoj por sekurecaj celoj aŭ enkonduki specialajn itinerojn. Se la ŝoforo ne vidas ĉe la bushaltejo kiuj volas sidi en la veturilo kaj neniu el la pasaĝeroj ne volis iri, li ne haltis. Lastatempe, falsita erojn iĝis ofta. Ili instalas proksime de la aziloj kaj hospitaloj. Tiuj haltoj permesas vin rapide detekti pacientoj suferas pro memoro baldaŭ perdo aŭ aliaj patologías kaj volonte forlasis la institucion.