Profunda NC700X: especificaciones kaj recenzoj

Ekonomia nestabileco de la lastaj jaroj provokas ŝanĝojn en la motorciklo merkato. Rezulte, eĉ tiuj fabrikantoj kiuj esence subtenis la alta prezo nivelo, pli kaj pli komencis gravitas al la produktado de malalta gamo modeloj. Al tiuj zorgoj kaj la hodiaŭa konversacio heroo - Honda NC700X. Ni eltrovi kio, krom la prezo, estas preta por surprizi al la japana interkruciĝo!

Kun puran tukon

Tre malofte plaĉas la mondo motoprom modeloj faris "el nenio". En nia kazo, ĉio estas tute nova: motoro, ĉasio dezajno, ĝenerale, nova motorciklo. Al unua vido estas klare, ke la simileco de la biciklo kun la pli malnovaj modeloj Crossrunner Crosstourer kaj se estas malgranda, sed nur en terminoj de dezajno. La fakto ke la ĵipo komponanto en ĉi tiu modelo ne estas disponebla, sed ĉi tiu estas iom pli malalta.

unua impreso

Unu el la klara avantaĝojn de la biciklo ne estas eĉ sidante povas vidi malantaŭ la rado kaj komenci la motoron. Ni parolas pri la pakaĵo kupeo, kiu situas sur la loko de la deponejo de brulaĵo. Kiel planita de la diseñadores devas taŭgas kaskon, integralo, kaj ĝi vere havas. Tamen, posedantoj de grandaj kapo devos ŝviti antaŭ iliaj kaskon ankoraŭ havis en la trunko. La dua problemo kun kiu alfronti tiajn rajdantoj - forigi la kasko dorso. La japana ŝajne antaŭvidita tiu situacio kaj fari la trunko de tia agordo kiu la kasko apartenis alfronti supren. Tiu ebligas levi la glason kaj tiri la kasko la mentono.

Tamen, kapablo estis tre sukcesa kaj utila. Krom instrukcioj kaj norma aro de iloj kiuj estas tie ekstere en speciala kupeo en la trunko, Vi povas meti multajn aĵojn. Aparte utilaj pakaĵo kupeo estos sur longaj vojaĝoj. Ĝi preskaŭ anstataŭas la malantaŭo trunko. Se vi aldonas reen reto kaj kelkaj valizoj, tiam la biciklo povas iri eĉ ĉirkaŭ la mondon vojaĝo.

konsumo

La dua ĉefaĵo de kiuj motorciklo Profunda NC700X tuj altiri larĝan spektantaron de potenciala klientoj - ĝi estas modera apetiton. Krei modelo havanta tiajn karakterizaĵojn, diseñadores, unuflanke, respektante la eŭropanoj, por kiu la medio estas unu el la prioritatoj, kaj la alia - por redukti la volumo de la gaso tanko. Tiu lasta cetere migris al la malantaŭo de la biciklo. Kolo brulaĵo situas sub la pasaĝero sidejo. tanko estas ĉirkaŭ 14 litroj.

Ĉe la prezento de la modelo farantoj voĉaj konsumon de 3,5 litroj por 100 kilometroj. Tipe, ĉi tiuj deklaroj estas tre malsamaj de la realaĵo, tiel multaj homoj ne atentu la ambicia deklaroj pri la malabunda apetiton motorciklo. Praktike, la fluo kurzo estas proksimume kvin litroj por 100 kilometroj. Kaj estas en la sportoj veturado modon kiam la "gaso" manipuli preskaŭ liberigita, kaj la rev limigilo estas konstante fari mem sentis. Ĝenerale, bona fluo. Kompreneble, kiam veturanta en Eĥo modo, vi povas alproksimigi al la deklaris 3.5 litroj. Vi eĉ ne devas atendi favoran venton, kaj elŝalti la motoron dum la malsupreniro de la monto.

Profunda NC700X: especificaciones teknikaj

Kompreneble, la idealo motorciklo ne okazos, kaj pli aŭ malpli frue, sed la pozitiva flanko fino. Motoro volumo de 670 cm ^3, teorie, devus evoluigi 70-80 ĉevalfortoj kiel, ekzemple, la Kawasaki ER6. Sed en ĉi tiu kazo ĝi donas tuta de 50 litroj. sek., kiu estas klare kontraŭ-rekordon en la segmento. Profunda NC700X envenas tri enkorpiĝoj: baza, kun aŭtomata transdono kaj ABS. Versio kun aŭtomata transdono estas multe pli peza kaj pli multekosta ol aliaj.

Ĉe la prezento de la biciklo liaj kreintoj parolis la statistikaj studoj kiuj supozeble montras ke pli rapida 140 km / h akcelis nur "odnoprotsentniki" kaj turnas super 6000 levis nur sportistoj, kaj eĉ tiam ne ĉiam. Ĉio ĉi oni sciigis protekti la motoro Profunda NC700X. Aliaj montras, ke la dinamiko de la biciklo ne havas problemon. la motoro tiras tre memcerta al malaltaj rapidoj, mezume - eĉ pli bone. La problemo estas ke en la regiono de 7,000 rpm ĉiujn rakontojn montri sian potencialon, kaj nia heroo pesters halti pepado. Kiam la transdono rapido de kresko, kompreneble, en la momento de fali, kaj denove estus dezirinda por dissemi la motoro mil ok - almenaŭ.

Tiel, movi pli malpli rapide, por konservi la impeton necesa por ricevi la manon sub la limigilo. Sed por tio, eĉ en malrapida trafiko al rapidoj de ĝis 100 km / h devos ŝanĝi ilarojn kiel sago-ago fusilo kun la aktiva pafado. Se vi povos rompi for kaj atingi rapidojn de ĝis 150 km / h, la nombro de ŝaltiloj kaj faras superi ĉiuj limojn.

Plej bona, kiel montrita per la recenzoj, iru al la Profunda NC700X al rapido de 130-140 km / h. Se dezirata, la biciklo povas esti pliigita ĝis 180, sed la malsupren deklivo de la vojo, pasante vento kaj motorciklo vetveturilo pozon en ĉi tiu kazo fariĝis deviga atributoj.

motoro Trajtoj

Kompreni kial la motoro ne funkcias "rulo" ĝis decan rapidon, vi devas kompreni pli detale en lia strukturo. "La hundo estas entombigita" en la indekso, kiu estas kutime neniu fiksas en - la kvociento de la piŝto bato kaj cilindron ánima. Do, jen ĝi 80h73. Longa-streko motoro sur vojo biciklo - alia stranga decido diseñadores. Korekta eĉ diri sensencaĵo, pensiga al la kreintoj de kompetenteco. Kiel la recenzoj, la normala klarigo pri tio decido ne.

Longa-streko motoro havas laŭvorte "traktoron" tiro de la malsupro kaj tenas ĝin en la rev gamo. Tamen, untwist la motoro al alta rapido estas neebla - cursi piŝtoj ne rezisti la ŝarĝo kaj de. Tial, kaj nur 50 ĉevaloj.

alteriĝo

Ĉiu, kiu volas biciklon kun glata kaj komforta taŭgas ke unike taŭgas Profunda NC700X. Recenzoj posedantoj konfirmi ke la rekta enigo de alta rado permesas konvena por vojaĝi en la urbo kaj en la kamparo modo. La surteriĝo de la biciklo estas nenio tro alloga kaj ekstrema. La sola afero kiu faras posedantoj de iu konfuzo - stirrado. Eble ĉi tiu estas speco de omaĝo al endurnomu stilo. Kio ajn ĝi estis, al la funkciigi en muzhduryadiyah rado faras nervoza. Alia malgranda punkto zorgojn aerodinámica Profunda NC700X. La ekrano protektas la korpon de la sinsekvoj, sed ne donas konvenan biciklo aerodinámica je deca rapido.

Offroad potencialo

Profunda NC700X posiciona kiel la kreintoj de la biciklo kun lumo ĵipo kapablojn. Fakte, li klare staras inter crossovers inter la plej asfalto orientita. Rajdu ĝin sur la teron - ne la plej komforta pasatiempo. Maksimuma kion li povas fari, estas veturi 200 metroj sur plata vojon de tero de la ŝoseo al la ĝardeno, ekzemple. Kaj eĉ kun la fendoj en la asfalto biciklo ne estas la plej bona maniero trakti.

ĉasio

Respektita pakaĵo kapablo reflektas ankaŭ en la ĉasio. Diseñadores devis tiri la biciklo kaj pliigi la distancon inter aksoj. Multaj supozis ke tiaj mezuroj influos la maniobrabilidad kaj fari la modelo pli enuiga, sed neniam okazis. Mallarĝa pneŭoj kaj aliaj retuŝojn faris ilian - manovris la biciklon tre bone. Pendado laboras eĉ pli bona ol la baza nombro de crossovers. Ĝenerale, cxe la vojo, Profunda NC700X preskaŭ tiel bona kiel tipa neoclasicismo. Kaj iuj competidores eĉ superas biciklo.

ŝparadoj

Donita ke la modelo rilatas al la ekonomio, ĝi serĉis redukti la prezon, kaj faris tiel en pluraj manieroj. La plej interesa maniero por redukti la koston de la biciklo - bremson diskoj de sola ŝtalo telero. Tio estas, malŝparo ŝtalo, kiujn oni ĉizita el la antaŭa disko, malantaŭo disko fariĝis. Post traktado kompreneble. Kompreneble, tia skemo ne permesas la du antaŭa disko, tiel la kompanio decidis ke tiu estus sufiĉa. Pro la potenco de la motoro biciklo kaj aliaj parametroj, seria bremsita sistemo sufiĉas.

Tipe ŝparas ege influas la apero de motorciklo, kaj ekzistas detaloj kiuj rememorigas biciklo akcesoraj por la buĝeto klaso. En nia kazo, estis malmultekosta elementoj kiuj definitive plaĉas. Parenteze, se vi volas, vi povas ŝanĝi la aspekton de la biciklo rigardon. Vi eĉ ne bezonas fari ion per siaj manoj. Profunda kompanio liberigas aro de partoj kiuj faras NC700X estas tre simila al la de BMW GS. La aro konsistas: arko, vitro, ampoloj kaj aliaj elementoj de la ekstera. La prezo de la japana biciklo estas preskaŭ duoble malpli ol en la bavara prototipo.

potenciala aĉetanto

Multaj homoj scias, ke malaltekosta sed praktika duradan veturiloj - mopedoj Profunda. Profunda NC700X estas la sperta motorciklantoj mediocres sperto, sed tio ne estas ĉiu aĉetanto estas motorciklo "infero-ŝoforo." pli kaj pli civitanoj estas transplantita al la du radoj pure por praktikaj kialoj, ĉiujare. La ĉefa celo ke ili persekutas - ŝparas tempon. La plej multaj el tiuj homoj ne bezonas transcenda potenco de la motoro, plene adjustable interrompo kaj aliaj multekostaj plezuroj. Ili bezonas fidindan, obeema, komforta motorciklo ke racia kvanto de tempo povas savi lia sinjoro estis en la ĝusta loko sen malagrabla surprizoj. Ĝi estas ankaŭ grava por ĉi fera ĉevalo ne valoris kiel dua mano "Gelendvagen".

La dua kategorio de motorciklo ke NC700X estas sufiĉe taŭga - komencanto motorciklantoj. Tiu biciklo povas zorge kaj disponebla por instrui rajdis pli malpli pezaj aparatoj kaj, plej grave, ne enuiĝos dum sekundo monato. Li estas kvieta kaj pli facile manipuli ol kelkaj pli malgrandaj konkurantoj de volumeno, do ebligas veturi sekure novulo rajdantoj. Krome, Profunda NC700X, fotoj kiuj aspektas tute moderna kaj dinamika, perfekta stilo por junuloj. Nu, la ŝanco por aĉeti la version kun aŭtomata dissendo plu etendas la gamon de aĉetantoj.

konkludo

Ege alloga prezo de Profunda NC700X, la karakterizaĵoj de kiuj ni konsideris supre, permesas kreantoj pardoni multajn mankojn. Precipe se vi memoras pri la efikeco de la motorciklo kaj la trunko, kiu estas vera rareza. Motoro bicikloj havas iom malforta, sed kiam veturanta longajn distancojn dum veturanta stabileco estas akirita, ne dinamika. Veturado sur la 400 kilometroj inter ĝissate-ups, eĉ al rapido de 130 km / horo, Vi povas plu kapablas sportbaykerov por reprovizi trifoje pli ofte.

Sur ĉi tiu biciklo estas sufiĉe komforta sidiĝi. Veturado ĉirkaŭ la urbo estas kelkfoje pli malmultekosta ol la posedantoj de sportbikes aŭ neykedov. Do kun lia tasko - fari kostefika kaj samtempe tute eleganta kaj komforta motorciklo - la japana kompanio pritraktita ĉe la taŭga nivelo.

2012 modelo kostas ĉirkaŭ 3-4 mil dolaroj en la duaranga merkato. Por iomete ĝisdatigita versio devos pagi ĉirkaŭ mil convencionales.