Morta Vojo kaj "stalinisma" utopio.

Rusa historio estas plena de misteraj faktoj, kiuj fariĝis konata al publiko ĵus. Tiuj inkludas unu el la sensenca ideoj Stari - Morta Vojo. Ĝi pavimis la vojon Saleĥard - Igarka. La granda reganto aventuristo planis kuŝis fervojo trako ĉe la Arkta Polusa Rondo. Hodiaŭ, tiuj konstruaĵoj reprezentas fascina spektaklo.

Morta Vojo estis sekreta projekto de la Gulag, kaj sciigxinte pri gxi nur sub Ĥruŝĉov. Pli konstruistoj estis malliberuloj ĝenerale. Estis planita ke la longo de la objekto estos 1263 kilometroj. Utopismo de la tuta projekto estis en la unua loko estas ke la areo kie la pavimita vojo Morta - estas la permafrost. Konstrui vojon, estus necese trairi grandan nombron da riveretoj kaj riveroj. Por solvi tiun problemon, konstrui pontojn, glacio fortigitaj (eĉ speciale konstruite ĝin), plenaj marĉoj, por povi liveri konstrumaterialoj.

Konstrui fervojon en la Nordo - estas la sonĝo de multaj inĝenieroj de tiu tempo. Nur post Stalin komencis aktiva subpremo de la soveta popolo, por atingi tiun celon komencis uzi laboro sklavo. La decido strroitelstve estis tiel fantazia ke ĝia malsukceso estis evidenta. Sed la registaro planis konstrui maran havenon en Igarka, kaj sekve, estis necese kuŝis fervoja linio.

Morta vojo postulata por ĝia konstruo super 290 miloj da malliberuloj de la Gulag. En la retejo de ĝia konstruo laboro de la plej bonaj fakuloj en la kampo de la inĝenierio. Multaj homoj mortis en la ruinoj de ĉi tiu ideo. La malliberuloj vivis en barakoj, ĉirkaŭita de pikdrato, sed ĝi estis tute nenecesa, ĉar estis neeble eskapi de la tendaro. Ili manĝas malŝparo kaj provizarojn de forlasita magazenoj. Apenaŭ Fervojo Muzeo povos transdoni la plena hororo de la misuzoj de potenco. Niaj kuncivitanoj suferis kaj mortis por kontentigi la vanteco de "la potencoj kiuj estu."

Laboro importita al la celloko sur la "granda akvo" kaj post la projekto malsukcesis, forigi ilin de tie estis konsiderita tro multekosta. Hodiaŭ Morta Vojo "rakontas" viziti ŝin sur la malfacilaĵoj kaj suferoj de la tempo. Post la tuta teamo kaj preparis la vojon restis tie ekde tiam.

Kostoj por la konstruado de la norda fervojo atingis preskaŭ 6,5 miliardoj da rubloj. Eĉ tiam, informoj estis tiritaj supren, ke peto por ĉi vojo de transporto servoj ne. Tamen, la konstruo okazas, obeante la ordonojn de la gvidanto. En nia tempo, post esti malkovrita en la Nordo naftorezervoj, rekomencis la konstruo de la fervoja tra Surgut, sed sur novaj teknologioj. En ĉi tiu kazo, la antaŭe konstruita Morta vojo estis tute neuzata.

Lia konstruo haltis post la morto de Stalin en 1953, kaj antaŭ la tempo danke al la malliberuloj estis jam konstruitaj 900 kilometroj. Antaŭ tiu tempo ĝi estis perdinta pli ol 300 mil personoj. Ĉiuj registaro proprieto estis ĵetita en tundro. La historio de rusa fervojoj enhavas multajn sekretojn, eraroj kaj akcidentoj kiuj postulis la vivojn de homoj kun li, sed tiaj agadoj en la konstruo de nenecesaj objektoj neniu estas pli kiel detruo de la nacio.