La unua vaporlokomotivo de la mondo: historio kaj interesaj faktoj

La komenco de la industria revolucio en Eŭropo pro la invento de la maŝino de vaporo origine uzita en la minado kaj teksado industrio. Spritaj invento spodviglo multaj inĝenieroj adapti ĝin por transporto celoj. Temo de la artikolo - la monda unua vaporlokomotivo kaj interesaj faktoj rilataj al lia aspekto.

antaŭkondiĉoj

La akvo pumpilo estas konata al la homaro ekde antikveco. Pluraj jarcentoj devis pasi, ke ĝi lernis al uzi la energion de vaporo, en la praktika apliko de kiuj unuaj komencis Velikiy Leonardo donas Vinci. Sola vapormaŝino, kreita fine de la jarcento jarcento - vaporo kaldrono franco Deni Papena (1680), la pumpilo anglo Thomas Savery (1898) - estis vera rareza.

Kreante sekuran piŝtoj, en kiu akvo estas injektita, ĝi estas konektita kun la nomo de la anglo Thomas Newcomen (1711). Plibonigo de tiuj inventaĵoj alportis la mekaniko de Glasgovo, James Watt tutmonda famo. Ke li ricevis patenton por la kreo de la maŝino de vaporo (1769), taŭga por larĝa apliko en industrio.

La monda unua lokomotivo por esti establita post la principo de la invento: la disiĝo de la ĉefa cilindro kaj la condensador, kiu permesis ne elspezi energion en konstanta hejtado de la motoro. Produktado de vapormaŝinoj estis metita sur rivereton en 1776 danke al la apero de turninte, molienda kaj planing maŝinoj.

66 motoroj estis konstruita de 1785. Tamen, por havigi rotacian movado al la laboranta ŝafto estis postulata vapormaŝino duobla agado. Watt patentis ĝin en 1784, kaj de 1800 li estis jam uzata en ĉiuj industrioj, pelante la alia aŭto.

Richard Trevithick

Kiu inventis la unua vapormaŝino en la mondo? Unu el la unuaj provis uzi vapormaŝino por transporto celoj franco Nikola Kyuno, kiu kreis memveturaj kaleŝo (1769). Tiutempe, Richard Trevithick estis eĉ naskita.

Hejmanto de Cornualles (Anglio), la fama mineja areo, la estonteco inventinto naskiĝis en granda familio en 1771-m. Lia patro estis respektata ministo, kaj enamiĝis kun lia infanaĝo matematiko Richard provis faciligi la laboron sub la tero, plibonigante la maŝinoj de vaporo kaj bomboj ministo. En 1801-m por la bezonoj de la entrepreno kreis unu veturilo - prototipon de la unua buso, kiu poste iĝis ĝeneraligita kiel aparta modo de transporto. Estis senvoja vaporlokomotivo (la jaro de ricevo de la patento - 1802-a), nomita la spiregante diablo.

Se Vatto motoroj estis dika pro la uzo de malalta premo de vaporo, ĝi ne timis R. Trevithick pli grandaj de plurfoje (ĝis 8 atmosferoj). Potenco restis la samaj, sed la grandeco de la motoro estas signife reduktita, kiu estis grava por la evoluo de transporto. Vatto reagis al ĝi negative, ekskludante alta premo necerta.

testo

gisfero reloj estis kreitaj en Suda Kimrio, la inventinto tiutempe vivis en Cambourne. Trevithick empirie pruvis, ke kiam en kontakto kun glata glata rado derrapando okazos frotado forto sufiĉa por movi la motoron, eĉ se malhelpo vagonojn ŝarĝis kun karbo. Estis tre grava en vido de la praktika apliko de la entreprenoj.

Por industriaj aplikoj la unua vaporlokomotivo de la mondo konstruita en la jaro antaŭ lia proceso (1803). Pri ili la angla ĵurnaloj skribis en februaro de 1804, raportis la uzon de inventis maŝinon por transportado de 10 tunoj de fero. Memveturaj kaleŝo sur reloj kovris la distancon en 9 mejloj, kun la direkto de vojaĝado kreskis la severeco de kargon ĝis 15 tunoj - pri 70 homoj prenis ŝancon grimpi supren por rajdi sub la aprobante muĝo de la amaso. La kurzo sumiĝis al 5 mejloj je horo, dum ne estas nepra por aldoni akvon al la kaldrono. Sed estas tro maloportuna lokomotivo ne povus disvastigi tiom Trevithick daŭre plibonigi la dezajno.

Kaptu min Kiu Can

Por la nova modelo, nomita "Catch Me Who Can", en la ĉirkaŭaĵo de Londono Trevithick konstruas relo ringo vojo. Li kredas ke fabrikantoj interesis en la nova maŝino. Obnesya Proving Ground alta barilo, li eĉ komencas vendi deziras rajdi biletojn, esperante kovri kostojn kaj profitos. La nova motoro permesas rapidon ĝis 30 km / h.

Sed la entrepreno ne sukcesis. La monda unua lokomotivo pasaĝero, kreita por amuzo, ne altiris la atenton de industriistoj. Pro la eksplodo de la fera relo, li turnis sin, havante suferis gravajn damaĝojn. Trevithick eĉ ne restaŭri ĝin, faru aliajn inventojn. En 1816 li iris al Peruo entrepreni establi liajn motorojn en la lokaj minoj.

Sorto Trevithick: Interesaj Faktoj

Ĝis 1827 restis elstara inventinto en Sudameriko. Revenante al la lando, li trovis, ke lia atingoj sukcese uzita kaj evoluigita de aliaj inĝenieroj. Li mortis en 1833, estante preskaŭ almozulo. La ĉefa problemo, ne rajtas efektivigi liajn ideojn en la fino de la jarcento, estis la manko de vojoj. Li pasigis sian fortunon sur speciala maldensejon itineroj por vaporo ĉaroj, liberigante ilin de la arboj kaj rokoj.

La unua vaporlokomotivo de la mondo kondukis al la traktado de James Watt en Anglio Parlamento, leĝdonantoj malpermesita motoroj kun alta premo vaporo. La leĝo ne estis adoptita, sed estas ankoraŭ interrompita disvolviĝo Trevithick.

Vatto enspezas kontraŭ lia studento de ŝtelado de la ideo de kreado de la maŝino de vaporo en la kompanio "Botton kaj vatto". Tiu kaŭzis grandegan skandalon, devigante Trevithick defendi sian bonan nomon.

Nur en la 20 jaroj estis metita por la vaporo transporto. Ĝi estas ligita kun la nomo de George Stephenson.

La malfermo de la fervoja publika graveco

Dum la vivo de Trevithick, en 1825, la fervojo kiu konektis la Stockton kaj Darlington malfermiĝis. Memlernanto inĝeniero Dzhordzh Stefenson inventita konvenan dezajno kiu permesas al la lokomotivo sur glataj reloj tiri pezan strukturon. En lia invento la gravan rolon ludis sin reloj, trako kiu estas ankoraŭ ĝenerale akceptita en Okcidenta Eŭropo (1435 mm). Lokomotivo dum la malfermo de la fervoja kuris sin Stephenson, kaj apud sekvis la kavalkado de rajdantoj demetu dum deveno. La miro de la amaso estis senlima. La rapido estis 24 km / h.

Por publika bezonoj la monda unua vaporlokomotivo Stephenson kreita en 1814. Li kovris distancon de 30 km, kaj meze de jarcento, ĉiuj de Eŭropo estis kovrita de reto de fervojoj. Lokomotivoj komencis portante ne nur varojn, sed ankaŭ homoj.

soveta versio

En Sovetio dum longa tempo ĝi asertis esti elpensinta la lokomotivo de Stephenson rusoj Cherepanov. La patro kaj filo supozeble faris, sendepende de Okcidenta Eŭropo. Fakte, Miron Cherepanov vizitis Anglion, kie li vidis la dezajno sur la reloj. Revenante al Vyisky planto, ĝi provis kopii kion li vidis, sed ankoraŭ en la disvolviĝo de liaj ideoj prenis du jarojn. La monda unua vaporlokomotivo sur reloj estis provitaj en 1804 (multaj konsideras ĉi dato la tago de naskiĝo de la motoro), kaj la "lando boato" aperis en Rusio en 1833.

Estis uzita por transportado de la erco ĝis ĝi detruis la tuta arbaro en la najbareco. Lokomotivoj anstataŭis la ĉevalmovita, pensante pri la invento post alia du jaroj.

ĝi estas kurioza

En Cambourne statuo de Richard Trevithick tenante lian unuan senvoja kaleŝo, portante la nomo de ", flarante la diablo." La modelo povas vidi en multaj muzeoj dediĉitaj al la historio de vaporlokomotivo. Kaj kie estas la monda unua vaporlokomotivo?

Iam mi haltis de la inventinto gastejoj, forgesante por redukti la varmego, kiu subtenas la kaldrono temperaturo. Kiam la akvo bolas for, cxaro sur fajro. Sufiĉe dum kelkaj minutoj, do ĝi ne plu. Tamen, ĝi ne renversis la gaja Trevithick, daŭre labori pri novaj inventaĵoj.

Lia loko de entombigo estas bedaŭrinde perdita, sed talenta inĝeniero nomon skribita en ora literoj en la historio de la mondo.