Komenco de la generatoro.

En nia vivo, ni ofte aŭdas vorton kiel generatoro. Kaj ĉiuj perceptas la signifon de ĉi tiu vorto en malsamaj manieroj. Iu kiu komprenas ĝin kiel ian komputila programo, iu elektronikaj aparatoj, kaj iuj ĝeneralaj signalo generatoro. Mi ŝatus enfokusigi ĝuste en la aparato kiu produktas elektran energion - a aŭto alternatoro.

La mastruma principo de la veturilo generatoro estas por konverti mekanikan energion en elektra energio. Ankaŭ tiu aparato estas akuzanta la baterio kiam la motoro estas kuranta. Alia de ĝia grava tasko estas certigi la stabilan funkciadon de ĉiuj elektraj sistemoj, ne permesante malŝarĝon de la kuirilaro. Kutime tio okazas ĉe malalta tensio. Alie, la kuirilaro estas lardita, kio kondukas al rapida fiasko. Por esti preciza, la principo de la generatoro estas simpla. Per zono veturado motoro rotacias la rotor. Tuj poste, tensio aplikiĝas al la ekscito serpentuma, kiu formas magneta fluo. La relajreguligilo reguligas la fluan forton, kiu estas provizita per reduktado aŭ pliigo de la streĉiĝo sur la brosoj. Ĉe la eligo de tensio fluctuiĝas ene de la postulitaj limoj, kio sufiĉas por la normala funkciado de la kuirilaro. La principo de la generatoro, rezultas, ne estas tiel kompleksa kiel ĝi ŝajnis de la unua fojo.

Generatoro-aparato

Ĉiu mekaniko, krom la principo de la generatoro, vi devas scii kaj ĝia aparato, kiu estas kelkaj apartaj nodoj, kunvenitaj en unu korpo. La ĉefaj elementoj estas: kasado, statoro, rotoro, relajreguladoro kaj ĝustiganta ponto.

La generatoro-loĝejo estas malpeza metala aro, kiu estas bazo por la statoro-svingado. "Vindozo" en la kazo estas desegnitaj por pli bona malvarmigo. En la antaŭaj kaj malantaŭaj partoj troviĝas kavoj, per kiuj la rotoro estas instalita. La statoro estas vintra kupra drato, kusxita en la fendoj de la kerno. Tri fendoj de la statoro estas konektitaj unu kun la alia per triangulo, kie rektiganta ponto estas konektita al ili. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la aŭto-generatoro estas konsiderata kiel tri-faza energia produktanto. Fazo-devoj devas nepre esti izolitaj. Plej ofte, speciala lako estas uzata. La rotor havas unu sinon, kiu situas sur la arbo mem. Sur la sama arbo estas kupraj ringoj konektitaj al la volante per grafitikaj brosoj, kiuj provizas tenson de la relajregulilo.

La relaja regilo reguligas kaj kontrolas la streĉiĝon ĉe la eligo de la generatoro. Ĝi povas esti instalita ambaŭ en la loĝejo kaj aparte. En la unua kazo, la reguligilo situas per brosoj en unu loĝejo, kaj en la dua, la brosoj estas muntitaj sur la bruskaptanto. La ĝustiga ponto ebligas akiri konstantan trifazan AC-streĉiĝon. La principo de la generatoro estos pli efika se vi faldos ĉiujn elementojn ĝuste kiam kunvenanta ĝin. En kazo de skew, povas esti jamming, kio kondukos al seriozaj konsekvencoj.

Laŭ la dezajno, generatoroj povas esti dividitaj en du grupoj: tradicia kaj kompakta dezajno. La unua inkluzivas aparatojn kun unu fervorulo, kiu situas ĉe la veturado-poŝo, kaj al la dua - kun du fanoj situantaj en la interna kavo de la aparato. De ĉi tiuj diferencoj, la principo de la generatoro ne ŝanĝas. Lia instalado estas farita sur specialaj krampoj kun boltoj. La streĉiĝanta okulo kaj la tenantaj kruroj de la generatoro situas sur la ferdekoj.

Dum operacio de la aŭto-generatoro malpermesas fari plurajn agojn. Se la rektigilo estas malfavora, vi ne povas lasi ĝin konektita al la kuirilaro. Ĝi ne rekomendas kontroli la funkcian kapablon de la aparato, fermante al "maso", kaj ankaŭ malkonekti ĝin de la kuirilaro dum la motoro funkcias. Kaj ĝi estas indesebla verŝi la elektroniton de generatoro, kontraŭpremado kaj aliaj likvajĵoj.