Kiel determini ŝofran klason por asekuro?

Kun la pliigo de prezoj por OSAGO, multaj motoristoj malproksimigas de prilaborado de la politiko. Ĉi tiu decido ne povas esti nomata diskutata, kvankam la deziro ŝpari estas komprenebla. Ekzistas alia, laŭleĝa maniero redukti la koston de politiko - senpaga vojaĝo. En ĉi tiu kazo, la ŝoforo klaso estas atribuita. Kiel determini kaj korekte uzi ĝin, legu.

Prerequisites

Hodiaŭ, tia koncepto kiel "elektra klaso" plej ofte uzas "kvalifikitaj specialistoj" kiuj laboris en Sovetunio. Tiam la gradeco komenciĝis. Ĉiu ŝoforo serĉis la rajtojn de la 1-a kategorio. Por ĉi tio, laŭ la dekreto de la Ŝtata Laborisma Komitato, premio estis enkondukita al la salajro. Ĉefoj ankaŭ fieris pri la entrepreno. Hodiaŭ ne ekzistas tia deviga grado. Sed se la direktoro enkondukis ĝin ĉe la entrepreno, ĝi ne povas nuligi. Ĉi tio estas priskribita en paragrafo 3.8 de la "Federacia Interkonsento pri Vojo kaj Tero-Transporto".

Grupoj

Kiel determini la ŝofran klason laŭ la malnova plano? Nur tri el ili kaj ili pli grandiĝis al pli malgrandaj. La bazo por la divido estis la nombro de malfermaj kategorioj en rajtoj:

• "Al" - mototransporto;
• "B" - pasaĝerŝipo;
• "C" - transporto pri transporto;
• "D" - la buso;
• "CE" - peza transporto kun antaŭfilmo.

Kiel determini ŝofran klason?

Grado 3

Ĉi tiu grupo inkludis ŝoforojn, kiuj havis la kategoriojn "B" kaj "C". Estis unu pli da grado. Anstataŭ "C", "D" povus esti malfermita.

Grado 2

La ĉeesto de kategorio "B" rajtoj por ĉi tiu grupo ne estas necesa. Al la sama tempo, oni devis havi permeson stiri buson ("D") kaj pezan transporton per trailer ("CE"). Akcepteblaj kondiĉoj: "B + C + CE" aŭ "B + C + D" aŭ "D + CE". La rajtoj de ĉi tiu kategorio estis eldonitaj post tri jaroj da kontinua veturado.

Grado 1

La ĉefaj homoj estis homoj, kiuj malfermis ĉiujn kategoriojn. Kvankam ĝi rimarkis, ke la ekzisto de permesilo por administri motor-transporton ne estas necesa. Kiel en la antaŭa kazo, la rajtoj de la unua kategorio estis eldonitaj post du jaroj da kontinua demarŝo de la kamiono.

Ŝanĝoj

Ĉi tiu gradeco estis uzita antaŭe. Kiel determini la ŝofran klason hodiaŭ? La procezo fariĝis pli komplika, ĉar novaj kategorioj aperis en la dokumento:

• "BE" - aŭto kun antaŭfilmo;
• "CE" - kamiono kun antaŭfilmo;
• "DE" estas buso kun trailer.

Por la rajtoj de la unua kategorio, ne necesas malfermi "BE" kaj "DE".

Klasifiko por deviga motoro TPL-asekuro

"Autocitizen" inkluzivas certan liston de klasoj. Estas nur 13 el ili. Estas minimuma klaso inter aprobitaj ŝoforoj. Kiel identigi ĝin? Se la ŝoforo ne havas historion de asekuro kiel tia, li estas atribuita la defaŭlta valoro de "1". Ĉi tio signifas, ke kalkulante la koston de la politiko, ĉiuj faktoroj estis konsiderataj, krom la historio de veturado. Kun malpliigo de la nombro da aplikoj al la kompanio por pagoj por la jaro, la klaso de la ŝoforo konstante kreskas.

Samtempe, la MSC-indico estas kalkulita. Kun ĝia helpo vi povas redukti jarajn tarifojn per 5%. La persono, kiu estas atribuita al la plej alta kategorio "13" povas ricevi rabaton de 50% paginte la politikon. Haltita en akcidento kaŭzas pliigon en la prezo de la politiko kaj malpliigo de la klaso.

Driveriloj, kiuj estas atribuitaj al la plej minimuma klaso (M), akiras politikon kun marko-supren de 45% de la fiksa imposto. Ĉi tiu situacio okazas, se persono pli ol kvar fojojn jare petis pagojn al la kompanio.

Kosto de la politiko

Kiam kalkulanta la koston de politiko, la veturado-klaso havas decidan rolon. Kiel determini ĝin, estos diskutita detale sube. La esenco de la kalkuloj estas la sekva: la pli alta la klaso, pli malalta la prezo. La kosto de la politiko estas fiksita surbaze de kvar faktoroj. Ni konsideru ilin pli detale.

Tipo de veturilo

Tarifoj registras aparte por busoj, kamionoj kaj aŭtoj. Aparte, ekzistas divido de markoj kaj modeloj de veturiloj bazitaj sur la statistikoj de ilia eniro en akcidenton. Koeficientoj laŭ regiono estas formitaj surbaze de datumoj pri okazaĵoj en ĉiuj urboj. Por novaj ŝoforoj, la plej alta proporcio estas atribuita, kaj la sperta unu estas pli malalta.

Historio de veturado

Bazita sur ĉi tiu indikilo, la valoro de MBM estas kalkulita. Kiel menciis antaŭe, la bonus-malusa rilato efikas la koston de la politiko.

Tipo de kondukilo

En kiu loko vi povas determini la klason de la ŝoforo de OSAGO? SAR. Jen speciala formo por kalkulo. Oni devas eniri en personaj datumoj (nomo, dato de naskiĝo) kaj nombro de la atestilo. En respondo al la peto, ĉiuj informoj aperos sur la ŝoforo, tio estas, lia asekuro-historio. Ĉi tiu informo estas uzata ne nur de konsumantoj de servoj, sed ankaŭ de entreprenistoj. La historio de aparta persono povas esti trovita eĉ se li ŝanĝis sian familinomon. Simila datumbazo estas havebla en ĉiu asekura kompanio.

Ĉiuj kompanioj, kiam subskribas interkonsenton kun kliento, devas eniri siajn datumojn en la datumbazon de RSA. Ne gravas ĉu ĉi tiu persono estis kliento de la kompanio antaŭ aŭ ne. Asekuro historio konsistas laŭ datumoj de ĉiuj entreprenistoj. Ĉi tio estas priskribita en Arto. 9 de Federacia Leĝo n. 40 "Sur OSAGO".

Kiel determini la klason de la ŝoforo por asekuro tra la retejo? Se persono unue aplikas la registriĝon de politiko, tiam unue la tuta informo eniras en la retejo de la entreprenistoj. Se li poste petas pagon, la informo estas korektita. Datumoj pri la naturo de damaĝo, la kvanto de pago estas registrita. Eĉ se en tempo la homoj turniĝas al alia kompanio, ĉio informo pri ĝi konserviĝas. La nova asekuristo kontrolos la tutan historion en la datumbazo de RSA. Jen kiel determini la klason de la ŝoforo en la OSAGO laŭ la X-radio.

Kontroloj

Ajna ŝoforo ankaŭ povas kontroli informojn pri si mem sur la retejo de la asekuristo. Faru ĉi ĉiun jaron aĉetinte politikon. Kiam vi kalkulas la koston de politiko, estas neeble ekskludi la homan eraran faktoron. La kontrakto enhavas sekvencon de ŝtonoj. Se trovigxas discrepancias, vi devas kontakti la kompanion por transskribo. Kutime tia situacio okazas kiam la asekuristoj ŝanĝiĝas. Se ili rifuzas fari detalajn kalkulojn, ili devos kontakti la prokurorejon.

Rakonto pri reklamacio

Por voki la koston de la politiko, vi devas provizi aplikaĵon por indiki:

• La esenco de la reklamacio estas la translokigo de la seksperfortitaj rajtoj;
• Detala priskribo de la cirkonstancoj;
• Peto por preni mezurojn kontraŭ la asekuristo kaj institucioj kontraŭ oficialaj;
• Personaj datumoj.

Dokumentoj estas reviziitaj ene de monato. Kutime, post tia proceduro, la kompanio kondukas ĉiujn kalkulojn.

KBM

Antaŭe, la MSC estis kalkulita aparte por ĉiu veturilo kaj estis restarigita se ĝi estis vendita. Sekve, la rabato por aĉetado de la politiko estis reduktita. La persono, kiu aĉetis la novan aŭton, devis repreni la punktojn ree kaj denove levi la klason. Ekde 2016, la kalkula metodiko ŝanĝis. La koeficiento estas atribuita al la persono mem, ne al la aŭto.

Vi ankaŭ povas lerni la MBM, kiel determini la klason de akcidento-libera ŝoforo. Opcio unu - por vidi la informojn en la retejo de la SAR. Opcio du - rigardu la tablon sube.

Se por unu jaro la ŝoforo postulis pagon, tiam por la sekva jaro lia klaso estos tiel indikita en paréntesis.

Kiel determini la ŝofran klason fine de la jaro? Vi devas trovi en la tablo la valoro de la kategorio kiu estis atribuita al la ŝoforo komence de la jaro, kaj kompari ĝin per la nombro de alvokoj por pagoj. Sperta ŝoforo estas atribuita la plej alta klaso de "13" kaj li ricevas 50% rabaton (KBM = 0.5) por aĉetado de politiko. Kiel determini la ŝofran klason komence de la jaro? Ĝi estas egala al la nombro de jaroj da veturado sperto.

Ekzemplo:

La asekura firmao donis al la ŝoforo klason de "5" akcidento-senpaga rajdo kaj vendis la politikon kun 10% rabato (KBM 0.9). Se ene de jaro, dum la politiko efektive, la ŝoforo petos pagon, tiam la venontan fojon li estos atribuita la klaso "3". Se dum la raporta periodo ne estas aplikoj al la kompanio, tiam oni atribuos klason "6" kun KBM de 0.85. Tio estas, li povas aĉeti politikon kun 15% de rabato.

Subspecioj de KBM

Asekuristoj dividas ĉi tiun koeficienton en tri pli da tipoj:

• Driver-licenco - difinita de ĉiu ŝoforo en la tempo de asekuro;
• La posedanto de la veturilo;
• Ŝtono estas uzata por kostado.

Ankaŭ ekzistas maksimuma kaj minimuma valoro de la indikilo. Sur la unua estas rabato por aĉetado de politiko. Kun minimuma valoro, la politiko estas vendita por 100% de ĝia valoro. Kun plua redukto, la kosto de la politiko pliiĝas.

Apliko

Per deviga kaj nelimigitan CTP koeficiento aplikita malsame. La unua kategorio inkluzivas kontraktojn, laŭ kiuj la nombro da personoj akceptitaj al veturado estas limigitaj. Sekve, en politikoj de la dua kategorio, neniuj limoj estas agorditaj.

La koeficiento estas determinita por ĉiu ŝoforo aparte. La ŝtono uzas la indikilon, konsiderante la informon por ĉiuj ŝoforoj. Diru, ke la ŝoforo konservas la veturan klason por la nuna jaro. La rabato estos donita ne al la posedanto, sed al la konkreta ŝoforo. Se por jaro ŝanĝas la mastro de la aŭto, la MBM ne estos rekalkulita. La pliigo de la valoro de MSC por la venonta jaro estos efektivigita kontraŭ tiuj, kiuj iĝis la kulpuloj de la akcidento.

Ŝtono de kosto

Ŝtono estas efektivigita de tia algoritmo. Je la unua ricevo de la politiko, la ŝoforo estas atribuita al la tria klaso. Se jaro ne estis sola akcidento kun sia partopreno, tiam la venontjare la klaso pliiĝos. Se ekzistas unu apelacio por pago, tiam la kategorio restos egala. Se estis du konvertiĝoj aŭ pli, la klaso malpliiĝas al "M". Kun ĉiu kategorio pliigo, la KBM-klaso estas reduktita. Sekve, la rabato kreskas. Ekzemple, al la movado al klaso "4", la ŝoforo atribuas MBMon de 0.95, kio signifas la rajton ricevi rabaton de 5%.

Faktoroj

KMB rekte dependas de akcident-libera kondukado. Asigno de la koeficiento efektivigas sub la politiko de OSAGO, kies valideco finiĝis antaŭ jaro. Mastrumaj interkonsentoj ne konsideras. Tio estas, se ĝi ne eblas kalkuli la MBM de la ŝoforo, ĝi estas atribuita la klaso "1" defaŭlte.

La sperto de la ŝoforo ankaŭ importas. La mastro de la veturilo kaj la personoj akceptitaj al veturado estos konsideritaj aparte. La klaso estas rakontita en la momento, kiam necesas pagi la vojajn akcidentojn, en kiuj la ŝoforo estas kulpa. Tiu malpliigas la asekuron premio. La rabato por aĉetado de politiko konserviĝas eĉ se la kliento ŝanĝis la asekurion.

Reflekto de informo en la politiko

Laŭ la leĝo, ĝi ne bezonas eniri la MBM de la ŝoforo kaj posedanto en la politikon. Sed la asekuristo povas fari ĝin laŭ la interna demarŝo. Kutime tia informo estas preskribita antaŭ la nomo. La posedanto de la aŭto kaj ĉiu rajtigita ŝoforo. Kelkfoje la registro estas farita en la kolumno "Specialaj notoj".

Konkludo

La asekuro de OSAGO estas pensita per la sistemo de kuraĝigaj spertaj kaj precizaj ŝoforoj. Ĉe la granda sperto kaj ĝusta kondukado, la kliento ricevas rabaton en 50% pri aĉeto de la politiko. Kiam kalkulanta la ŝoforoj estas dividitaj en iujn kategoriojn. Kiel determini la minimuman ŝofran klason? Donita la nombro de reklamacioj por pagoj kaj la historio de veturado, vi povas vidi la respondan indikilon en la retejo de la SAR aŭ en speciala tablo.