Kiel determini ke la katalizilo pakis Signs

Sistemo de ellasilo - integrita parto de ĉiu aŭto. Tra la jaroj, ŝi perfektigis, kaj nun preskaŭ ĉiuj aŭtoj estas ekipitaj per kataliza konvertilo. Kio estas tiu elemento kaj kiel por determini ke la katalizilo pakis? Simptomo kaj elemento aparato - poste en ĉi tiu artikolo.

rendevuon

Plena nomo de elemento - la kataliza konvertilo. Ĝi utilas por redukti la emisiones de malutilaj substancoj en la atmosfero, kiu falas for de la gasoj de ellasilo.

Kie uzi?

Tiu elemento estas uzata en ĉiuj en diésel kaj motoroj de benzino kun la reguloj de "Eŭro-3" kaj supre. La kataliza konvertilo estas instalita tuj post ricevi pipon - por la ellasejo dukto.

aparato

La elemento konsistas de pluraj partoj. Tiu loĝejo bloko portanto kaj izolaĵo. La dua estas la ĉefa elemento en ĉi "ĉeno". Ĝi estas farita el speciala ceramiko bloko, kiu ne timas la altaj temperaturoj. Por dezajno, tiu parto estas aro de ĉeloj.

Ili signife pliigi la areo de kontakto de la ceramikoj "kernon" de la gasoj de ellasilo. Sur la surfaco de ĉeloj de datumoj ekzistas speciala substancoj (kataliziloj). Ĉi paladio, plateno kaj rodio. Ĉi tiuj elementoj akceli kemiaj reagoj. Paladio kaj plateno rilatas al serio de oxidación kataliziloj. Danke al ili, la hidrokarbonoj enhavis en la gasoj estas igitaj akvovaporo; oksidoj de karbono monóxido gaso - al karbona dioksido. Rodio estas ankaŭ reduktante elemento. Ĝi transformas la nitrogeno rusto en sendanĝera nitrogeno. Kolektive, la tri kemiaj elementoj redukti la enhavon de malutilaj substancoj en la gasoj de ellasilo.

Konstrue la portanto bloko situas en metalan loĝado. Inter tiuj du elementoj estas tavolo de izolaĵo. Interne la katalizilo ankaŭ estas oksigeno sentilo. Ĉefa mastruma kondiĉo de la kataliza konvertilo - alta gaso temperaturo (ĉirkaŭ 300 gradoj). Hejtita al tia nivelo, rodio, paladio kaj plateno povas teni ĝis 90 procentoj de malutilaj substancoj, kiujn oni metis en la atmosferon.

Kiel determini la problemon?

Kio estas la signoj de ŝtopita katalizilo? Estas pluraj simptomoj kiuj povas helpi vin eltrovi la problemon de la temo:

• La maŝino estis malfacila komenco.
• Ekzistas malsukcesoj movinte, kiuj foje malaperi.
• Lampo estas ŝaltita "ĉeko motoro".

Kialoj de malriĉaj akcelo dinamikon pro malalta kapablo de la katalizilo.

Foje okazas, ke maŝino facile reprenas rapido de 150 km / horo, do haltis kaj akcelis preskaŭ ĝis la motoro 60. Rezulte, produktiveco malgrandiĝas akre (malalta cilindro ventolado). Motoro ne povos kapti nova parto de aero, ĉar la gasoj de ellasilo ne povas normale eliro de la sistemo - ili estas "ŝtopita" en la ĉambro de brulado.

Kial estas ĉi tiu okazante?

Se vi trafis katalizilo signoj (diésel aŭ benzino estas - ne gravas) estas damaĝita, ĝi povas esti granda fumo gasoj. Ili enhavas iun procenton de oleo (kiuj estas natura), sed kiam la motoro "manĝas" litron de mil kilometroj, ĝi komencas resti en la konvertilo ĉeloj. Ankaŭ signoj bucxis katalizilo - transiri malgrandan diametron ĉeloj. Pro la granda koncentriĝo de gudro kaj malpuraĵoj en la karburaĵo, ili facile iĝas ŝtopita en ĉi elemento.

Notu ke la malbona karburaĵo kvalito ludas gravan rolon en la rimedo katalizilo. Kun ofta uzo malriĉa karburaĵo amasigas en la ellasilo dukto, sen esti forbruligata en la ĉambro. Tio povas kaŭzi la sobrecalentamiento de la katalizilo partoj. Grava rolo estas ludita de mekanikaj damaĝoj. La plej eta baton sur la krudaĵojn (la sama rapido ŝvelaĵo) kaŭzos deformación de la elemento, kiu estas kial ĝi ne funkcias konvene. La belan panero, kiu disiĝis en la katalizilo ĉambro, facile ŝtopas la malgranda ĉelo. Tiel, ĉefa trajtoj de la buĉitaj katalizilo (VAZ-2172 ne estas escepto) asociita kun la nekapablo de la sistemo estas normala "eldono" la gasoj de ellasilo, pro kiuj ili stagni en la pipo kaj la ricevi cilindroj. Ĝi provokas perdon de pli potenco kaj pliigis konsumon de brulaĵo.

Kio se ŝtopita kataliza konvertilo? Simptomoj kaj diagnozo eron per siaj propraj manoj

Estas tri manieroj por kontroli ĝin. La unua - la plej efika.

Tiu katalizilo kontrolanta por lia desmantelamiento. Ligis estas tre simpla. Por malmuntado necesas preni du bengala aŭ malferma-fino angla ŝlosilo sur la 13 Unuflanke ripari la riglilo aliflanke - turni la nukso kontraŭhorloĝnadla. Tamen, malfacilaĵoj povas ekesti. Ekde la konvertilo posiciona sub la fundo (ne la pura spaco en la aŭto), lia fikse elementoj povas simple rusto.

Kaj la norma WD-40 ne estas savita. Sekve, la duono de la kazoj devas preni en la manojn de grinders kaj tranĉi la boltoj. Sed tio ne estas ĉio. Ekde konvertilo - parto de la sistemo de ellasilo, ĝi funkcias al altaj temperaturoj. Laŭe, parto (unu iras de la antaŭa tubo de ellasilo, la dua - sur la resono) estas simple fortan plaĉo al la apuda metalo. En ĉi tiu kazo, krom nur martelon batoj. Sed tio ne estas la plej bona solvo. Kiel ni jam diris antaŭe, per la plej eta ŝoko ene de la facile deformas. Tranĉante muelilo por forigo de la ceteraj elementoj de la katalizilo - ankaŭ ne eligo. Do rezultas ke por forigi ĉi elemento ne estas tiel facila eksteren. Nu, se la katalizilo ne apegan, kun lia sukceso malmuntado zorge inspekti ĝin por obstrukco - inter araneo vejnoj estu tra la lumeno.

La dua maniero

Tiu diagnoza metodo estas farita sen mekanikaj intervenojn - la katalizilo restas en sia rangon. La metodo implikas mezuri la premon en la sistemo. Pro tio en loko de la oksigeno sensor ŝraŭbita manometer (foje postulata por fari la adaptador) kaj ĉe malsamaj motoro rapidoj mezuris legadoj.

Je 2.5 mil normala nivelo - 0.3 kgf / cm ^3. Se la valoro estas malpli ol la permesita, gasoj ne normale povas eliri. Pro ĉi tiu maŝino, kaj ĝi perdas potencon. Ankaŭ, diagnozo povas esti farita uzante motoro-testanto (la plej manufacturable metodo por hodiaŭ). La cilindro estas ŝraŭbita en loko kandeloj premo sentilo. Tiam, je malsamaj rapidoj de la krankŝafto estas farata ondformo analizo. Kompreneble, ĉio ĉi postulas la havebleco de ekipaĵo, do la unua metodo estas pli konata al nia aŭtistoj.

Forigo ero

Se vi trafis katalizilo (signoj de fiasko, ni konsideris), ĝi bezonas esti anstataŭita.

Tamen, estas problemo - la duona kosto de novaj konvertiloj estas proksimume $ 100. Tial, aŭtistoj simple forigita de la sistemo instalante en lia loko spacer aŭ flamo arrestor en la formo de ordinara tubo. Tamen, post tia ago estas bezonata por forigi la katalizilo de la komputilo unuo (veturilo cerbo). Oni kredas ke tiu ago estos pliigi la potenco kaj aceleración de la maŝino de 5 procento (pro pli bona ventilación de la gasoj de ellasilo).

Tiel, ni ekzamenis kial la pakita katalizilo, la simptomoj kaj kiel solvi ĝin.