Toyota Ist: specifoj kaj priskribo de la japana kompakta aŭto

Toyota Ist estas ĉambra kompakta aŭto kun originala sporta eksteraĵo, kiu unue vidis la lumon en 2001. Vere, en Eŭropo ĝi aperis nur en 2004. En Rusujo ĉi tiu aŭto ankaŭ estas populara, kvankam la modelo eĉ ne estis provizita al nia lando.

Apero

La Toyota Ist estis konstruita sur antaŭa stirra platformo, kiu formis la bazon de sia antaŭulo Platz. Brila karakterizaĵo de la modelo estas la sporta stilo de la ekstera. Multaj homoj eĉ diris, ke en ĝia bildo estas io de la kruco. Krome, la alloga tirado estis laŭvola.

La distanco estas 2460 mm, la longo estas 3930 mm. Larĝa la aŭto atingas 1725 mm, kaj altege - 1540 mm. La antaŭa parto de la kompakta aŭto estas ornamita per originala radiadora krado, formita trapezo. Por la vojo, ĉe la antaŭa parto de la kapuĉo ekzistis klingo, kiu ne estis antaŭe, kaj kuraĝa "spiko", kie la diseñistoj metis nombrilon per tiu aliĝo. La antaŭa bufro, laŭ la vojo, fariĝis pli amasa ol ĝiaj antaŭuloj. Fakuloj faris rektangulan sekcion de la aero, kaj decidis movi la flankajn pneŭojn por la "nebulaj lumoj" iomete pli alte. La "aspekto" de la lumturoj mallarĝiĝis, kvankam la originala rombika formo de optiko restis. Sed lumoj traseras ŝanĝiĝis. La lumturoj prenis la formon de triangulo, ne boomerang, kiel antaŭe. Kaj ĝi aspektas multe pli bone.

Interna dezajno

Kelkaj vortoj valoras mencii pri la salono de Toyota. Dimensioj de la korpo kaj pliigita interŝanĝado povus ne nur tuŝi la spacon enen. Mi fariĝis multe pli ampleksa kaj pli komforta. La malantaŭa vico estas speciale bone ekipita. Sed la ariergardo estos komforta nur por du pasaĝeroj. En multaj aspektoj pro la dezajno. La sofo mem dividiĝas en du sidlokojn. Kaj en la mezo estas larĝa brako. Estas interese, ke ĝi decidis ripari ĝin sur la fervoja mekanismo. Kaj ĝi povas esti movita antaŭen aŭ reen. Do ĝi rezultas reguligi pakaĵan spacon.

Alia de la "brilaĵoj" de la modelo estas komfortaj antaŭaj sidejoj ekipitaj kun flanka subteno. La dorsoj, kiel la sidejoj, estas pli larĝaj. Por iu, eĉ spertuloj plibonigis la lokon de la ŝoforo koncerne al funcionalidad kaj komforto. La instrumenta panelo decidis movi de la centro de la torpedo ĝuste dekstre de la stirrado. Kaj ĝia aranĝo estas tre nekutima. La taktometro kun la rapidometro kombinita en ununuran unuon. Nun ili estas en formo de V, sur kies flankoj estas niĉoj de rektangula formo kun sensiloj. Kaj ĉiuj kontroloj de malsamaj sistemoj estas kaskitaj. Ankoraŭ sur la centra tunelo de Toyota Ist vi povas vidi du pokalojn.

Ĝenerale, la salono rezultis esti la plej ergonomia kaj komforta.

Karakterizaĵoj

Ĉi tio estas alia grava temo, kiu valoras atenton, parolante pri Toyota Ist. La teknikaj trajtoj de la modelo estas pli modesta. Sub la kapuĉo de la aŭto metis 1.5-litron-motoron. Iliaj du ebloj: unu ĉe 109, kaj la alia ĉe 103 ĉevaloj.

Ĉi tiuj estas japanaj versioj. Modeloj provizitaj al la usona aŭtomobila merkato estas pli potencaj. Sub ilia kapuĉo ankaŭ metis 1.5-litron-motoron, sed nur potencon de 133 ĉevaloj. La japanaj versioj estas ekipitaj per nur 5-rapida "mekaniko", kaj usonaj ankaŭ kun 4-rapida "aŭtomata".

La maksimuma rapido, al kiu ĉi tiu modelo povas akceli, estas 175 km / h. Iom, sed ĉi tiu kompakta aŭto havas malgrandan elspezon. Ĉirkaŭ 6 litroj po 100 kilometroj da trako konsumas Toyota Ist. La karakterizaĵo ne estas malbone, vi ne povas malkonsenti.

Kosto

Pri kiom multe ankaŭ aŭto valoras diri. La recenzoj de Toyota plejparte pozitivaj. Kapablona, sed kompakta maŝino kun bonaj trajtoj kiel multaj. Kaj eĉ nun ekzistas ŝanco aĉeti ĝin. Vere, en la versio uzita.

Proksimume por 550 000 rubloj vi povas aĉeti 2008-aŭton en bona stato. Kun radoj, "klimato", radoj de alojo, sensores de parkado, ABS kaj sistemo por redukti la konsumon de brulaĵo.

Sed la plej novaj versioj (2013 liberigo, ekzemple) kun xenona optiko, retrospekta fotilo kaj aliaj modernaj teamoj kostos ĉirkaŭ 700 mil rublojn.

La 2002-jara modelo de liberigo povas esti trovita por pli modesta prezo. Por 180-200 mil rubloj. Vere, kun 87-ĉeval-motoro, sed ankaŭ en bona stato. En ajna kazo, antaŭ aĉetado estas pli bone kontroli la aŭton sur la SRT, por identigi eblajn damaĝojn. Ĉar kelkfoje malalta prezo kaŭzas suspekton. Kaj la aŭto rezultas esti murciélago, tinkturita aŭ antaŭe "sufokita".