JSC "Ilyushin Aviation Complex nomita laŭ SV", Moskvo

Ilyushin Aviation Complex nomita laŭ SV estas unu el la plej malnovaj kompanioj kiuj kreas la plej bonaj aviadiloj en Rusio. Valoro multfoje tre estimita de la stato. EDO estis premiita la Ordeno de Lenin, la Ruĝa Flago, Labour Red Banner kaj la Ordo de la Oktobra Revolucio. Design Bureau daŭre laboras en la kreo de teknologio-muŝo kun nuna teknologio.

Unua Dezajno Sukceso

Ilyushin Aviation Complex nomita laŭ SV estis fondita en januaro 1933. La unua estis kreita de la dezajno oficejo, la laboro kiu komencis en la planto №39. La CB tasko estis evoluigi fermita ciklo de produktado kaj dezajno, kaj lumo aviadilo, inkluzive por militaj celoj. La kapo de la Oficejo estis nomumita SV Ilyushin. La teamo, komencis evoluigi bombisto CDB-26, konsistis el sep diseñadores. Per majo 1934 la stabo kreskis al 54 personoj.

La unua bombisto diseñadores metis la lasta dezajno, kiu distingas ĝin de la disponebla arsenalo de maŝinoj. La teknika dokumentado kaj prototipon estis liberigita en la plej mallonga ebla tempo. Aviado Kompleksaj Ilyushin VS elprovis modelo CDB-26 en la somero de 1934, sidante ĉe la kontroloj de sperta testpiloto VK Kokkinaki. Testo rezultoj montris ne nur bonan rendimenton kaj elstaraj atingoj de la tuta teamo. En la estonteco, ĉi tiu aŭto gajnis en multaj konkursoj, subiranta mondaj rekordoj en rapideco kaj gamo.

Seria softvaro kaj armeo diskojn

Post sukcesa testado de la unua bombisto S. V. Ilyushinu petis disponigi eldono de la dua generacio de flugantaj maŝinoj CDB-30 kun ĉiuj-metalo konstruo. Testoj de eksperimentaj modeloj estis en 1936, kaj la aviadilo estis normaĵo sub la nomo DB-3.

Lia produktado komencis tri plantoj lokita en Moskvo, Komsomolsk-na-Amure, Voroneĵ. Bombistoj nova modelo iom post iom anstataŭis la malnovaj modelo DB-3 terbazitaj aerarmeon regimentoj. Por la floto estis kreita aparta tipo de torpedo, nomita DB-3T.

Konfirmo ke la Ilyushin faritaj tiutempe la plej bona ekzemplo de la flugo teamo, estas du longdistanca aŭto vojaĝo, farita sen intera alteriĝo. Unu el ili okazis en la vojo Moskvo - la Malproksima Oriento, la dua malfermis vojon trans la Atlantiko al Nordameriko kun la longo de 8000 kilometroj.

por la fronto

Antaŭ la milito, en 1939, Ilyushin Aviation Complex nomita laŭ SV jam elprovis plibonigita modelo modifo bombisto DB-3F. La aerodinámica kvalitoj de la aŭto estis plibonigitaj, la motoro ricevis multajn potenco kaj rapido pliigis al 445 kilometroj por horo. Aviadilo ŝarĝis ŝarĝo de bomboj de 1 tuno totala pezo, faris flugon gamo de ĝis 3,5 mil kilometroj.

Ekde la komenco de la milito, ĉiuj aviadiloj modeloj kiuj estas produktitaj en serio de Aviado Kompleksaj. Ilyushin, estis implikita en la aktiva konduto de bataloj. Jam en aŭgusto 1941 la maŝino DB-3 balta floto efektivigi la bombado de Berlino. En 1942 eldonis la unuan serion de bombarderos estis designados IL-4. En la Batalo de Stalingrado en 1942 estis sekvita fare de 480 longdistanca bombarderos. Dum la milito de IL-4 estis la ĉefa tipo de maŝinoj uzitaj en militaj agoj.

fluganta tanko

Per 1941, la OKB Ilyushin arsenalo estis la disvolviĝo de teknika dokumentado kaj prototipo "fluganta tanko" - duobla kirasa aviadilo. Laŭ liaj karakterizaĵoj de inteligenteco kaj bombardi ĝi estis multe pli efika ol aliaj analogoj de aliaj dezajno oficejoj. La prototipo testo kondukita VK Kokkinaki en oktobro 1939, sed la rezultoj estis nekontentigaj.

Necesis multe modifi, precipe, estis necese plibonigi la AM038 motoron, kajuto renovigadoj por unu piloto anstataŭ du, kaj ankaŭ milita armilaro postulata por aldoni unu. En 1940, la aviadilo ricevis la nomon de IL-2 kaj estis metita en produktado ĉe la Voroneĵ fabriko de aviadiloj. Antaŭ la komenco de la milito preskaŭ 250 grundatako aviadiloj estis produktitaj ĉe la planto.

Unua batalo kvin IL-2 tenis junio 27, 1941, atakis convoy de germana teknologio en la urbo de Bobruisk distrikto. En la sama periodo, la liberigo de "koto" malpliiĝis rilate al la maso evakuado de fabrikoj, post la interveno de Stalino, la situacio glatigis, komenciĝis la kresko de produktado kapablo. Kiam la Batalo de Kursk al la fronto monato raportis pli ol 1 mil Il-2 markoj. pli ol 3,6 mil aŭtoj estis konstruitaj dum la jaroj de milito.

La modifojn de IL-2

Partoprenon en la militaj operacioj montris iuj malavantaĝoj IL-2, precipe la vundebleco de lia vosto kampoparton malamiko atako Plane. Ni decidis forigi la malavantaĝon uzi reveno al la duobla fiakro, en kiu la dua membro de la flugo fariĝis pafilo, por kiu metis la pezan mitralon M. E. Berezina. Ĉi tiu modificación stormtrooper enkondukis novan tipon de aviadilo.

Surbaze de plibonigita IL-2 Ilyushin Aviation Complex nomita laŭ SV liberigita maniobrables kirasa terataka aviadilo IL-10, estis etendita en la lasta periodo de la milito kun Germanio kaj partoprenis en militaj operacioj en Japanio. En la sovetia armeo IL-10 estis en servo ĝis 1950, seria produktado estis nuligita en 1947. Pli ol 30% de la tuta flugo ŝipanaroj maŝinoj implikita en la Dua Mondmilito, ĝi desegnis kaj lanĉis serion de Aviado Kompleksaj. S. V. Ilyushina.

pasaĝero transporto

Dum kelka tempo EDO estis evakuita (oktobro 1941 - aprilo 1942) en la urbo de Kuibyshev. Reveninte al Moskvo S. V. Ilyushin li estis nomumita direktoro kaj estro de dezajno de aviadiloj planto numeron 240. Post la turnopunkto en la milito favore al Sovetunio Ilyushin komencas evoluigi pasaĝero aera navigado. La unua aviadilo al maso transporto iĝis Il-12. Lia funkciado komencis en 1946, krom por la pasaĝero modelo, ĝi estis konstruita en la milita transporto versio.

En 1950 Ilyushin (Moskvo) estis eldonita en amasa produktado pasaĝeraviadilo IL-14 kun kvalite rendimento post elfaro analizo de IL-12 datumon. La nova modelo venas en 14 variantoj de la tri landoj - Sovetunio, Orienta Germanio, kaj Ĉeĥoslovakio. La aviadilo estis uzita por amasa transporto kaj sciencaj ekspedicioj. Poste en la buroo laboris por krei pasaĝeroj, kaj specialigita aero transporto por la aerarmeo.

Pasaĝero kaj speciala transporto

Ilyushin Aviation Complex nomita laŭ SV en malsamaj tempoj liberigita linio de pasaĝeroj aero transporto:

• IL-12 (4 modifoj) estis en operacio de 1947 ĝis 1968. En Ĉinio, la aviadilo estis uzitaj ĝis 1988. Por ĉiuj tempo produktis 663 unuoj.
• IL-14 (14 modifoj). Estis en operacio de 1950 ĝis 2005. Cirkulado estis 1348 aviadiloj (laŭ iuj nombro pli granda ol 3800 unuoj).
• IL-18 (24 modifoj, inkluzive de milita transporto, transporto kaj surteriĝo, edukado, esplorado, ktp). La tuta numero de aŭtoj produktitaj pli ol 800 ekzemplerojn, la operacio - 1959-2002 jaro. Multoblaj petskriboj daŭre flugas en Afriko, Somalio, Ukrainio, Norda Koreio, kaj aliaj.
• IL-62 (10 modifoj). Ĝi produktis 289 aviadilojn, de kiuj eksportas 81 aviadilojn estas sendita. Jaroj de operacio - de 1965 ĝis la donaco.
• IL-86 (4 modifoj). Uzita de 1976 ĝis niaj tagoj, nur 106 aviadiloj estis produktitaj.
• IL-96-300 (9 modifoj). Operaciis de 1988 ĝis niaj tagoj, la nombro de eldonitaj ekipaĵo - 30 aviadiloj.
• IL-114 (12 modifoj de pasaĝeroj kaj specialaj aŭtoj). En operacio ekde 2001, seria produktado daŭrigas en Tashkent, preparas mason produktado en la fabriko "MiG" en la periodo de 2020-2021 jaroj. Laborante maŝinoj estas uzita sur hejmaj itineroj.
• IL-114 (12 modifoj). Flugas ekde 2001. Ekde 2017 en la fabriko TAPOiCH. Aviadilo funkciigis sur hejmaj itineroj.
• Kvarobla IL-103. Disponebla ekde 1994, estas nuntempe en operacio.

Ĝis nun, JSC "Ilyushin" produktita aviadilo jenajn celojn:

• Naŭ bombaviadiloj modeloj.
• Ok modeloj de ĉasaviadiloj.
• Tri modeloj de aviadiloj por la Mararmeo (kontraŭ-submarŝipo, torpedo).
• Transporto tri modeloj.
• Specialigitaj Aircraft 5 modeloj surbaze de transporto.
• Naŭ modeloj de aŭtoj de pasaĝeroj kaj tri specialaj modeloj bazitaj sur pasaĝeroj.
• En la disvolviĝo modelo estas 4 (IL-112, IL-114 supercarrier TCP "Ermak", la modifo de IL-76 (carguero)).

Kompanio en la nuna stadio

Dum la tuta periodo de la Aviado Kompleksaj. S. V. Ilyushina (Moskvo) evoluigis pli ol ducent specoj de aviadiloj kun multnombraj modifoj. En serio aviadilo fabrikita markon "IL" la totala nombro de pli ol 60 milionoj da unuoj, desegnita por la aerarmeo, pasaĝero servoj kaj tre specialigitaj uzo.

Ekde 1990, la buroo ŝanĝis lian formon de posedo, igante publika kompanio - JSC "IL". Ekde 1995, la Ĝenerala Direktoro kaj Generalo Designer agas VV Livanov. La ĉefaj aktivecoj estas la konstruo de ŝarĝo transporto kaj milita transporto.

Jobs

La kompanio konstante evoluas, kreas laborpostenojn kaj plibonigas la laborkondiĉoj. Ĝis nun, ekzistas certaj konstanta listo de profesiaj kiu ĉiam estos bonvena en la komodo kaj produktado fakoj de pluraj branĉoj.

Ilyushin laboron havas la sekvajn areojn:

• Laboristoj fako (ensambladores, linkers, riveters et al.).
• Diseñadores kaj inĝenieroj (dezajno inĝenieroj, diseñadores, ktp kun especialización.).
• Administra oficistoj en la librotenado fako (librotenistoj, ekonomiistoj, ktp).

La kompanio pagas grandan atenton al la trejnado de profesia stabo, kiu evoluigis programon por altiri talenta junuloj kaj reorientigo ekzistantaj profesiuloj. JSC "Aviado Kompleksaj. S. V. Ilyushina" partopreni en la ŝtata programo de la celo metita de partoprenantoj al pli alta edukado. Bazaj edukaj institucioj estas MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman MIREA kie vi povas akiri edukadon je la kosto de la federacia buĝeto cele al plia laboro en la oficejo de dezajno de la Ilyushin.

helpema informo

Ilyushin situas en Moskvo la Leningradsky Prospekt konstrui numeron 45, litero "G".

Branĉoj kaj buroo oficejoj troviĝas en la urboj de:

• Zhukovsky (Moskva regiono)., Branĉo.
• Kamenka vilaĝo (Moskva reg.), Centro por Trejnado.
• Uljanovsk, branĉo.
• Voronezh, filio.
• Urbo Ryazan branĉo.
• Taŝkento oficejo de la firmao.

Konatiĝi kun la historio de la kompanio kaj liaj atingoj povas esti EDO muzeo lokita sur Leningradsky Prospekt.