GAZ-47 - maŝino kiu ne bezonas vojoj

En 1954, la linio de muntado de GAZ venis unua spuritaj aviad-tereno veturilo. Projekto disvolviĝo komencis en 1952, kiam la lando sentis la urĝan bezonon por tia maŝinoj. Evoluo de novaj teritorioj, efektivigante geologia prospecciones, konstruado de petrolo kaj gaso-duktoj, potenco linioj, kaj direktante telefono en foraj loĝlokoj estus neebla sen ĉiu tereno veturiloj, kiel la tereno radoj veturiloj en certaj areoj estas simple ne sufiĉas.

Unue produktado de nova tipo de transporto helpis Gorki sperto en la produktado de T-60 kaj T-70, gajnis de jaroj de milito - 12,000 bataltrupoj spuritaj veturiloj irantaj malsupren la linio de muntado, ni faris teoria kontribuo en la redaktado de la transportadora.

patency tereno veturilo

La tempo pasigita en la disvolviĝo de la aŭto ne pasis vane. En lia tereno spuritaj portanto, ricevis indekso GAZ-47 (GT-C), estas metita super la tuta konata tiutempe, specoj de ekipaĵo, ne nur la rado, sed ankaŭ spuritaj. La sama T-60 ligitaj en la koto, kiun la nova ĉiu-tereno veturilo venkis nur en ŝerco.

La fakto ke la transportadora diseñadores pliigis larĝa vojoj, tiel malsuprenirante la valoro de specifa premo surgrunde surfaco. Tia kurson de inĝenierio ebligis GAZ-47 vojaĝado ne nur malpuraĵo sed ankaŭ la profunda neĝo. Marĉoj ankaŭ ne estis serioza obstaklo por la maŝino, se la veturilo rapido super la grundo estis 20 km / h, tiam la marĉojn kaj profunda neĝo, ĝi nur malpliigis dufoje kaj intervalis 8-10km / h. Ĉi tiu estis la sola problemo por venki tiujn obstaklojn. Ankaŭ, la maŝino estis kapabla de superi la 60-cm vertikala muro kavo larĝo de 1.3 m.

amfibia veturilo

Krom la sola tereno, la GT-C por lerni naĝi. Tia trajto povis fanfaroni tiutempe neniu alia hejma spuritaj veturiloj. Superi akvo obstakloj al profundo de 1.2 metroj kaj longitudo kaj duono kilometrojn de la aŭto ne postulas neniun plian trejnado. Rezervo rapido de la akvo estis malgranda, nur 3,5-4 km / h, kaj estis kontrolita ene de ĉi tiuj limoj per turnanta nur raŭpoj.

Tamen, por naĝado estis postulata por renkonti certaj kondiĉoj:

1. Trankvila akvo. Fortaj flanko povis renversi dum maŝino kialo por tio estis subakva tabulon transportadora, kies larĝo estas malpliigita stabileco.
2. Milde dekliva plaĝo ĉe la eliro de GAZ-47 de la akvo.

Priskribo GAZ-47

Korpo HT-C reprezentas solida metalo strukturon, dividita en:

• motoro kupeo;
• du pordoj fiakro, desegnita por du ŝipanoj;
• korpo por ĝis 10 personoj surteriĝo.

Weatherproof korpo fermis kunmeto kovrotukoj. Aldonigxis estis provizita forprenebla subĉiela spaco por alĝustigi kargon. Krome, GASO-47 povis treni trailer pezo ĝis 2 tunoj.

La potenco unuo estis reprezentitaj vojo 4-streko benzino motoro (ZMZ-47), kun 6 cilindroj.

PPC - mekanikaj, kun kvar paŝoj por movi antaŭen kaj unu reen.

Tordo Ĉasio inkluzivita: 5 ruloj ununura tipo (kun rubberised subteno parto), kaj la raŭpo kondukado rado dekstre kaj la maldekstra flanko de la maŝino. Malantaŭo (kvina) estas la direktanta ruloj.

Specifoj tereno veturilo

La ĉefaj teknikaj karakterizaĵoj de la GT-C-GASO 47:

• Pezo veterana sed malplenaj maŝino - 3,65 m.
• Ŝarĝo ekskludante ŝipanaro - 1 t.
• Dimensioj transportadora - 4,9h2,435h1,96 m (longo, larĝo kaj alto de la nivelo de la fiakro).
• Clearance - 0,4 m.
• Motoro potenco - 74 ĉp
• Rezervo rapido sur la ŝoseon - 35 km / h, la mezumo permeabilidad laŭ la tero - 20 km / h sur neĝo kaj polvo neĝo malsekejo - 10 km / h.
• Bulo reabastecimiento - 400 litroj.

Forpelitaj transportador ĝis 1964. Por 10 jaroj, la 47-a establis sin kiel veturilo kun alta nivelo de efikeco kaj fidindeco.

Modifante la unua raŭpo transportadora

En loko de la GAZ-47 en 1968, la linio de muntado iris lia modifo - GAZ-71. En la nova maŝino plibonigita premon indikiloj sur la teron al 0.19 al 0.17 kg / sm.kv .. Ankaŭ, la aŭto ricevis novan motoron ZMZ-71 kapablo de 115 litroj. sek., tiel ke figuro pliigis rapido limo al 50 km / h. 25 cm alteco de la aŭto de la kabano estis reduktita. Aliaj ŝanĝoj estis sensignifaj aŭ restis ĉe la sama nivelo. Nur kiel lia antaŭulo, GASO-71 estis farita en vido bezgarazhnogo stokado kaj uzi sub severaj medicirkonstancoj kun temperaturo gamo de -40 - +50 gradoj.

Ĉi tiuj ŝanĝoj kaj havas sufiĉe da kvalitoj por maŝino produktitaj neŝanĝita ĝis 1985.

Ne senigitaj de sia atento GAZ-47 kaj CB ZIL. Ili kreis la versio estis la indekso de la GAZ-47 AMA. La ŝanĝoj kiuj ZiLovtsy, tuŝis nur la ĉasio, sed ili estis drama. Larvoj estis anstataŭita Katkova-crawler ilaron, kiu estis ĉeno fiksita al ili turnanta ruloj. Rollers ruliĝis sur specialaj apogoj, kiu estis veldita sur la loĝejo korpon de la transportadora.

Sed la ŝanĝoj ne pravigis sin. La sola avantaĝo ili aldonis la aŭton - estas pliigi la rapidon sur solida tero pro la pliigita tirado. Sed je la nivelo de permeabilidad ŝanĝoj okazis. Krome, al la funkciigi survoje sub la knurled ruloj HT-C okazis ĝia detruo. Ĉiuj tio ĉi estis la kialo de la fermo de la projekto. Sed la ideo de la ruloj, kiun inĝenieroj faris pneumatically kun tempo, ĝi uzis en aliaj eksperimentaj modeloj de ĉiu tereno veturiloj.