Famaj rusaj pilotoj. La unua rusa piloto

La unua rusa piloto Miĥail Yefimov Nikanorovich, post kompletigado de trejnado kurson en Eŭropo, unue portis la ĉielon 08.03.1910 Hejmanto de Smolensk provinco faris lian flugon super Odessa Hipódromo, kie li spektis cent mil homoj!

Li flugis sian propran aviadilon, kiu estas aĉetita por premimono venkis en la plej prestiĝaj konkursoj de pilotoj en Nico. Posedanta funda inĝenierio scion pri eŭropaj lingvoj kaj havanta bonan fizikan preparadon, li antaŭeniris atleto en teknika sportoj.

Kie li studis la unua rusa piloto?

Lia vojaĝo komenciĝis en aviado ekster Rusio. Li trovis sian ŝancon. Iam en 1909 proksime de Parizo (en Mourmelon) estis fondita lernejo por pilotoj el diversaj landoj, rusa ĉampiono en biciklado kaj motorciklismo (ĝi estis la antaŭa atingoj de Michael) iris tien por lerni. Li estis la plej brila studento rekonis pioniro Anri Farmana industrio aeronáutica (aviadilo, industria, aviadisto -. La aŭtoro de la unua aviado diskojn) Li instruis lin persone. Unue sola flugo Efimov faris 25.12.1909 jaro. Poste li konfidis kartoĉo arto piloto trejnado membroj de ilia lernejo. Fakte, la rusoj iĝis instrukciisto piloto.

Post triumfa prezento en Odeso en la aŭtuno de la sama jaro, la unua rusa piloto faris la All-rusa festivalo de Ballooning en Sankta Petersburgo. Ĝi tie konis al profesoro en Moskva Universitato, poste - la kreinto de la scienco de aerodinamiko, Profesoro Zhukovskim Nikolaem Egorovichem. Praktika piloto kapabloj estis valora por sciencistoj. Zhukovsky montris neniun sencela intereso pri la nova amiko, ĉar la sciencisto estis organizita Aeronautic rondon ĉe la Moskva Supera Teknika Lernejo. Kaj tio cirklo kaŭzis aviado diseñadores Arkhangelsk, Stechkin, Tupolev.

Kontribuo Mihaila Efimova flugante ruse arto

Samtempe la sperto kaj lerteco de unu el la plej bonaj pilotoj atentigis la Rusa Ministerio de Defendo. Li estis petita gvidi la Sebastopola flugante lernejo, kiu trejnas rusa pilotoj (paralele samtempe estis organizita de alia aviado lernejo en Gatĉina, proksime de Sankta Petersburgo).

Krea sinteno de la instruisto - instruisto Mihaila Efimova - flugo trejnado montris en solvanta iliajn personajn pikita, kruta turnoj, planas kun la motoro kaptitaj, precizeco bombado. Tiuj kapabloj li metode kompetente trejnita Sebastopolo lernejo studentoj.

Ankaŭ, la unua rusa piloto invento apartenas aparato permesas la flugmotoro kuri rekte al la piloto sen la helpo.

Laboro Mihaila Efimova kaj liaj asociitaj montriĝis oportuna.

En 1914 la Unua Mondmilito. Timiga ago, poste razrushevshee ekonomioj de Eŭropo kaj kondukis al la kolapso de la iam du el lia imperio: la rusa kaj aŭstro-hungara.

Ekde 1915, piloto №1 rusa lerte partoprenis en la batalado, farante aera rekono kaj precizeco bombado.

Kun la germana pilotoj batalis la francaj, britaj, rusaj pilotoj.

Pyotr Nesterov. La monda unua virŝafo

Rusaj pilotoj rapide adoptita franca lernejo de aera batalo surbaze ofuscación taktikoj de la malamiko, subite manovroj.

Rusa lernejo de acrobacia aera naskiĝis en antaŭaj tagoj de la milito. Supre, la 08/27/1913 Syretska kampo proksime Kievo unu el la unuaj rusaj pilotoj - Petr Nikolaevich Nesterov - faras "flugo laŭ fermita kurbo en vertikala ebeno", tio estas, tiel nomataj mortintoj buklo ... En justeco, ni rimarku ke la acrobacias aeraj ne absoluta improvizita piloto kaj skrupula enkorpiĝo de ĉi tiu praktikisto maldika aerodinámicas kalkuloj de Profesoro Zhukovsky.

En la fruaj tagoj de la milito malkaŝis evidenta problemo: la aviadiloj estis nekompleta pro manko de preparado por la aera batalo. Komence de la Unua Mondmilito aviadilo estis neperfekta. La sola maniero por pafi malsupren malamiko aviadilo montriĝis ariete.

La monda unua virsxafo 26.08.1914 jaro faris acrobacias aeraj lernejo inventinto Kapitano Petr Nikolaevich Nesterov rusa armeo. Estis tiel la monda unua venko en duelo. Sed kion koston? La heroa morto de unu el la plej bonaj pilotoj de la mondo, perdis ĉirkaŭ Zhovkva (lokita proksime de Lvivo) germana batalanto "Albatross" ilia "Moran" devigis diseñadores pripensi.

Unuflanke, ĉi tiu epizodo montras: la psikologia stato de la rusa pilotoj de la unua mondmilito estis motivita, celanta kaptante aeron supereco. Aliflanke - ariete laŭ sia naturo ne povis konsideri racian vidon de la batalado. Post ĉiu, la karakteroj devas iri hejmen vivanta. La aviadilo estis vera bezono por adopti. Baldaŭ la unua franca aviadilo inĝenieroj disvolvis mitralo, kaj post ili - kaj la germana.

Naskiĝo de rusa milita aviado

En 1915 estis 2 eskadro en la rusa armeo. Kaj al ili la venontan printempon aldoni alian 16. Ĝis 1915, rusaj pilotoj batalis sur aviadilojn fabrikita en Francio. la unua hejma aviadilo estis establita en 1915 en la rusa diseñador Sikorski - C-16.

Rusaj pilotoj de la unua mondmilito jam armitaj per malaktuala tabuloj "Nieuport 11" kaj "Nieuport 17".

Piloto-profesia

15 germanaj aviadiloj sinkis kapitano de la 11a Korpo de eskadro Evgraf Nikolaevich Kruten. Li lernis la trukojn de acrobacia aera en Gatĉina aviado lernejo, majstranta la sama legenda "morta maŝo". Tamen, ĉi tiu ne haltis en lia profesia disvolviĝo.

Ĝenerale la deziro regi la batalon karakterizas la psikologia stato de la rusa pilotoj de la Unua Mondmilito. Armea kariero Krutnya, oficiro-patrioto, estis vanta kaj finiĝis, bedaŭrinde, lia heroa morto krizo.

Li polurita al perfekteco militaj taktikoj de atako aviadiloj malamikoj. Unue, danke al lerta manovro unu el la unuaj rusaj militaj pilotoj Eugraph Kruten devigis sian aŭton al anaso sub malamiko aviadilon kaj tiam frapis ĝin per la mitralo.

Top rusa pilotoj rostas

Ekzemple Evgrafa Krutenya, kiu mortis tragike pro kolizio kun la tero en malbona videbleco kondiĉoj, oni povas kompreni la funkciojn de la konscienco de la rusa pilotoj de la Unua Mondmilito. Bruligitaj de incendio, majstris la taktikoj de batalo, ili realigas ankaŭ kreskanta vian rolon de aviado en la milito.

Inter rusaj pilotoj estis formitaj, nutrita de veraj profesiuloj. Tamen, malamikoj kaj devis kalkulas kun la rusoj: Kazakovym Aleksandrom (20 faligita aviadilo); Krutnem Evgraf (17 matĉoj venkis aero); Argeevym Paul (15 venkoj); Sergievsky Boris (14); Seversky Alexander (13); Sook Gregory, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Constantine - ĝis 6. Tamen, tiuj estis malmultaj. La ĉefa rimeno de la milito, por tiel diri, tiris ordinara infantería.

Eta vario socia komponado de rusaj pilotoj de la Unua Mondmilito. Ĉiuj ili estis nobeloj, estis en la samaj lernejoj, flugantaj lernejoj. Ĉiuj oficiroj sciis unu la alian persone.

Malgraŭ tio, la entuta tono de la milito en la ĉielo ne petas la rusoj kaj germanoj - Manfred von Richthofen (la kromnomo de "Ruĝa Barono", 80 aviadilojn malkonstruitaj), Werner Voss (48 venkoj).

Ili estas preskaŭ nenia lag kaj la franca René Paul Fonck gajnis 75 venkojn, lia samlandano Georg Ginemar - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

La heroeco de la rusa pilotoj mi World

La impona avantaĝon de rostas, la germanoj kaj la francoj, kiel ni jam menciis, estas simpla: la ĉeesto de sinkronigita mitraloj helico aviadilo. Tamen, meritas respekton kaj admiron por la kuraĝo montris famaj rusaj pilotoj de la Unua Mondmilito.

Se la kriterio de pilotaje lertecon kaj kuraĝon de la Rusa oficiroj ne malsuperan Kolegioj de Germanio kaj Francio, pro malaktuala teamo, ili ofte mortis.

La komenco de la Granda Patriotisma Milito. La supereco de la germana aviado

La ĉefa enhavo de la dua mondmilito, kiu detruis ĉirkaŭ 50 milionoj da personoj, fariĝis kolizio de du multimillion armeoj: la germana kaj sovetia. Aviado en la bataloj agis kiel grava komponanto de kompleksa armilojn.

Ŝi iĝis multe pli potenca kaj multe pliboniĝis. Gone evidentigas sur la frontoj de la Unua Mondmilito Elstaraĵoj

- ligna biplano dezajno kun kulisoj kun drato krampoj inter la flugiloj;

- Fiksa ĉasio;

- malfermita kabano;

- rapido - ĝis 200 km / h.

Jam en 1935 la germana Aero Ministerio gvidita por proizvdstvo pionira ĉiuj-metalo batalo veturiloj, "Henkel" ne 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" la Ju 87, "Dornier" Ĉu 217 kaj Ju 88. V.

Ekzemple, novaj bombisto "Ju" estis ekipita kun du motoroj de 1200 l / s ĉiu. Li evoluigis rapido de 440 km / h. La aŭto alportita kun ĝi ĝis 1,9 tunoj da bomboj.

Sovetia analoga de tiu teknologio - bombisto DB-3 - komencis produkti 4 jarojn poste - de 1939. Tamen, la ĉefa bombardero floto komence de la milito konsistis el ligna malrapida HAI - BB (220 km / h, la ŝarĝo de bomboj - 200 kg).

Per la 40-a jaroj de la lasta jarcento, ĉaso biplaza perdis sian gravecon. En la sovetia armeo komence de la milito ĉefa batalanto estis ligna biplano-16 motoro kun 710 l / s. Lia maksimuma rapido estas 372 km / h, sed la dezajno estis kombinita: metalo flugilojn kaj fuzelaĝon - farita el ligno.

Germanio estas, konsiderante la sperto de la milito en Hispanio, en 1939, li komencis produktadon de la luchador "Messerschmitt" BF 109 F.

La lukto por supereco en la aero

Ekstreme kompleksaj aero situacion en la unuaj tagoj de la milito. Junio 22 avistamiento 800 nevzletevshih bombardo detruitaj sovetiaj aviadiloj ĉe gravaj flughavenoj, tiel kiel 400 en la aero (la malamiko estis luktante sperton.) La germanoj vere mortigita en ilia hejmo areoj, ĉiuj de la nova soveta flugo teknikon. Do kontrolo de la aero tuj, kun la jaro 22.06.1941, kaptita de la germanoj.

Estas evidente, ke en tiaj malfacilaj cirkonstancoj, la rusa pilotoj pruvi sin sur la kampo de batalo ne povis esti plene utiligita. Tamen, la venko iris al la germana aerarmeo pezan prezon. Kun 22,06 sur 05.07 1941, ŝi perdis 807 el ĝiaj aviadiloj. Nur por 22.06.1941 r sovetiaj pilotoj efektivigis 6000 flugatakojn.

En la estonteco, la lukto por avantaĝon en la aero estas reflektita en la evoluado de la organiza formoj de la Sovetia Aera Forto. Ŝi estis forigita de la armiloj kombinitaj unuoj kaj estas koncentritaj en nova - aviadilo. La komponaĵoj estis anstataŭita de miksitaj homogenaj: batalanto, bombisto, sturmo. Funkcia en 1941, estis kreita rezervo aero grupoj de 4-5 regimentoj, kiu en 1942 estis iom post iom anstataŭita de aero armeoj. Antaŭ la fino de la milito, la sovetia partio jam batalis 17 aera armeoj.

Tiel, okazon estis atingita longe de militado. Ĝuste tiam la fama rusa pilotoj estis inter la rekonis herooj de la dua mondmilito.

La unua granda venko de la sovetiaj pilotoj, laŭ ĉefo de aerarmeo, Air Chief Marshal Kutahova P. S., venis en la Batalo de Moskvo. De la multaj naziaj bombaviadiloj, serĉante por trabati sin al la ĉefurbo, ĝi eblis fari nur 28, respondecante pri nur 1.4%. Sur la periferio de la ĉefurbo de la rusa WWII pilotoj mortis en 1600 Goering aviadilo.

Jam fine de 1942, la soveta armeo estis preta por venĝo en la aero superregado. La provizoj kurzo Komando formis la 5 konstruaĵoj kun modernaj ĉaso tut-metalo aviadiloj. Ekde la somero de 1943, Sovetio batalantojn komencis dikti la kondiĉojn sur la kampo.

Novigo en la organizo de la batalo

En ĉiu divido la pilotoj surbaze de sperto de batalo kaj amikeco estis rompitaj supren en batalado paro, grupo de la plej bonaj rostas. Ĉiu batalanto divido por determini la limojn de la antaŭa strio ĉasi por germanaj bombistoj. Por kunordigi la batalon komencis sisteme uzata radio.

Ĉi tie estas ekzemplo de unu tia batalo. Kontraŭ kvar (ligilo) soveta batalanto (ĉefo - Major Naidenov), la germanoj sendis 11 "Messerschmidt" 109-a modelo. Gvidantoj batali daŭris de la komandejo de la 240th IAD. Senprokraste Airfield soris dua ligilo YAK-1 por amplifado. Tiel, en la batalo por preni 8 al 11 yaks "Messers". Plue, ĉiuj decidaj kapabloj. Soveta as - Leŭtenanto Motuz - adekvate batalis kontraŭ 4 "Messers". Danke al manovro li sukcesis eskapi la linio de fajro, malsupren kaj frapi duan aviadiloj malamikoj. Du fuĝis ceteraj.

Atakis ilin, "Junkers" grupo perdis mezumon de unu batalo for de kvarono al triono de ilia maŝinoj. Rezulte de la aktiveco de niaj pilotoj bombado kampanjo de naziaj aviadilo haltis.

Batalantoj en la direkto de ebla atako kaj la apero de granda malamiko aerarmeoj faris "liberigante la aero" patroli antaŭante interno. Kiel la elĉerpiĝo de brulaĵo kaj municio ili alternis, produktado amasiĝo de batalo fortoj dum la batalo.

Rusa venĝo. La batalo super la Kuban

Soveta aviado aero supereco estis gajnita en batalo super la Tamanja duoninsulo. Faŝistoj tie koncentris grupo de 1,000 aviadiloj.

Sur la sovetia flanko estis ĉirkaŭ 900 batalo veturiloj. Nia ĉaso estis ekipita kun nova aviadilo Yak-1, Yak-7B kaj LA-5. Por tago okazis piedfingro dekoj Air Combat. Tiu senkompare aviastolknovenii skribis L. I. Brezhnev en la "Little Tero", paroli pri kiel atestanto, rigardante la confrontación kun la tero. Laŭ li, rigardante supren al la ĉielo samtempe povas vidi en pluraj bataloj.

Ĉe la epicentro de la batalo super la Kuban estis 229 Air Division 4a Aero armeo.

Rusaj pilotoj de la Dua Monda Milito, regule kaŭzante gravan difekton, psikologie rompitaj germanaj asoj kiuj konsideras sin la plej bonaj en la mondo.

Por ĉiu tio, oni devas agnoski ke la germana rostas batalis heroe. Se la germanoj estis inda de venko, la rusa herooj, ŝajne perdis senson de memkonservado.

En la tempo de la plej intensa batalado sovetiaj pilotoj dormis en kabanoj, leviĝanta supren en la ĉielon kun la unua teamo, ili iris en la batalon, eĉ post ricevi vundoj, nutritaj de adrenalino. Multaj plurfoje ŝanĝis la maŝinoj: la metalo povis stari. Ĉiu piloto sentis ke la historio okazas ĉi tie.

Ĝi estis la unua fojo en pli ol Kuban aero sonis legenda frazon kiam li aŭdis tion, la germana "Jack de" aces disvolviĝis amike aŭton kaj forkurigis: «Achtung! Achtung! Achtung! Pokryshkin en Himmel! Achtung! Kiel Pokryshkin en Himmel! ».

Post la venko en la batalo super la Kuban kaj la fino de la dua mondmilito la rusa milita piloto komencis regi en la ĉielo.

Renkonti: Pokryshkin Aleksandr Ivanoviĉ

Tiu rakonto - unika piloto. La brila teoriisto kaj brila praktiko Fighter batalo.

Alexander, amas la profesio de piloto, en la vivo ĉiam volis fari ne nur "akiri al la fundo", sed ankaŭ "ekpreni eĉ preter kion eblas." Li disputis perfekteco, sed ne povis nomi egoismo. Prefere, Pokryshkin estis la gvidanto, agante sur la principo de "Ĉu kiel mi!". Li estis talenta toksomaniulo al la laboro. Antaŭ li, mi neniam havis eĉ la granda rusa pilotoj ne alvenis tia nivelo de absoluta ekscelenco.

Sonĝas fariĝi as, li starigis sian propran malfortojn (pafante konuson, ĝuste manovro), kaj poste per persista trejnado de centoj kaj centoj da ripetoj atingis superecon inter ili kolegoj.

Aleksandro batalis kun la unuaj tagoj de la milito sur la landlimo de Moldavio kiel parto de la 55-a Fighter Regiment. Li estis asignita por esplori partojn de la delokiĝon de la malamiko, kaj tiu tasko Pokryshkin traktis brile.

Pokryshkin ĉiam analizi kaj pozitivaj kaj negativaj spertoj. Ekzemple, post kiam lia batalanto, kovrante la malalta-rapido bombaviadiloj, "mallevita" (Aleksandro tiam tra la unua linio revenis al sia), ĝi realigis la malutileco de redukto de rapido kaj evoluigis novan vivtenado strategio - "serpento".

Aleksandro evoluigis rusa novigado strategio kaj taktikoj de aera batalo, ĝi estas absolute taŭga tempo bezonoj. Lia kreiva persono ĉiam malamis careerists kaj dogmon. Sed, feliĉe, la ideo de genio piloto baldaŭ trovis lian realigon en la kampo manlibroj de ĉaso.

Aleksandro povus havi perditajn flugiloj

En junio 1942 la regimento, kie li deĵoris sur la Yak-1 heroo, iĝis la Gvardio.

En la somero de 1942 ĝi estis translokigita en Bakuo por armado. Rekta senkompromisa piloto, lia talento, la kapablo fari klaran kariero starigita kontraŭ li enviis. En tempo, kiam la divido komandanto estis en traktado, tiuj malestiminda homo uzis la tempo de faciligxo inter bataloj por solvi partituroj kun inappeasable as.

Li estis akuzita pro malobservoj de statutoj kaj reglamentoj, kaj eĉ alportis al juĝo. Pokryshkin bone esti en la tendarojn ... Al ilia kredito, la divido komandanto, li lernis pri la incidento, detruante leguleian planojn por savi la heroo-piloto.

flugante alta

Ekde marto 1943 Pokryshkin flugis la usona "Cobra." En la printempo de 1943, la regimento estis translokigita al la Kuban, la epicentro de la aera batalo. Tie justa batalanto batalo en plene montri iliajn kapablojn.

Al aviadiloj de batalo ordo de la tuta de la Sovetia Armeo dum la Batalo de Kuban "whatnot" unue estis konstruita laŭ la generita Alexander Ivanovich strategio. Asa "Luftwaffe" suferis senprecedenca perdoj por si.

Nomo Pokryshkina ĉiam oron literoj estis skribita en la historio de rusa aviado sur la paĝoj antaŭ li estis listigita kie rusaj pilotoj de la Unua Mondmilito. Tamen, la piloto superis eĉ iliajn igante as inter rostas. Antaŭ la fino de la dua mondmilito li komandis Fighter Air Division. Aleksandro faris pli ol 600 flugatakojn, malkonstruita 117 aviadiloj malamikoj.

Kozhedub Ivan Nikitivich

Laŭ oficiala statistiko, la rezulto de Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina superis nur unu persono: Kozhedub Ivan Nikitovich. La filo de kamparano talenta, instruis sin por legi kaj skribi kaj "juĝo en homoj," Ivan unue vidis la ĉielon de la kajuto en 1939. La ulo ĵus enamiĝis la piloto profesio, ŝajnis al li, ke en la mondo ekzistas nenio pli bela ol tiu.

Ne tuj li iĝis aso. Viro lernis la flugo kazo en Chuguyivske aviauchilische. Kiam la Dua Mondmilito komenciĝis, li kuris al la fronto, sed ĝi ne estis liberigita, lasante por servi kiel instrukciisto.

Skribita dekojn de kvin raportoj, piloto-instruisto en la aŭtuno de 1942 estis por servi en la 240th batalanto regimento. Kozhedub flugis la La-5 batalantojn. Polk, haste formita kaj sendita al Stalingrado antaŭ rapidi, sen taŭga flugo trejnado, baldaŭ rompita.

En februaro 1943, la lastatempe formatita regimento estis denove sendita al la fronto. Sed post unu monato kaj duono - 26/03/1943 urbo - Ivan Nikitovich "malkonstruita". Li, tiam malvigla inexperiencia kaj venis ĉe la ekflugo de la kovrilo de la aviadilo, tuj atakita de ses "Messers". Malgraŭ kompetenta taktikoj de la estonteco as, pro manko de kovrilo por lia "vosto" estas malamiko aviadilo. Pro la fenomenan manovro Ivan Nikitivich tiam postvivis. Sed la leciono - esti en la ĉielo nemalimplikeble parigita kun kovrilo aviadilon - lernis. Rigardante antaŭen, dirante, ke en la estonteco Kozhedub malkonstruita 63 aviadiloj malamikoj.

Li flugis ĉiam sur LA-5, kiu estis anstataŭita de 6 Kolegoj memoris ke li traktis ilin ne kiel maŝinoj sed kiel homoj. Parolis kun ili, ame nomita ... iu nekomprenebla kaj religia estis en la rilato inter homo kaj maŝino. Sed la miriga afero estis, ke neniam, neniam en aviadiloj Ivan estis eĉ unu malsukceso de iu kriz-okazo, kaj plej pilotoj ne nur savis la kirasa apogilo.

konkludo

Famaj rusaj pilotoj de la Granda Patriota Milito estis premiitaj la plej alta premio de la Sovetunio - la titolo de Heroo de Sovetunio Alexander kaj Ivan Pokryshkin Kozhedub - tri fojojn; 71 Piloto (9 el ili - postmorte) ricevis tiun altan titolon dufoje.

Ĉiuj premion - inda popolo. "Herooj" estis donita por 15 faligita malamiko aviadiloj.

Inter la herooj de Sovetunio - la legenda Aleksej Petroviĉ Maresiev, kiu revenis al ago post esti grave vundita kaj amputita kruroj. Vorozheykin Arseniy Vasílievich (46 faligita aviadilo), dufoje Heroo de Sovetunio kun unika padrono de batalo, surbaze de la idealo posedo de acrobacia aera. Dufoje Heroo de Sovetunio Gulaev Nikolay Dmitrievich, kiu posedas fenomenan (en la batalo sur la rivero Prut, li povis ĝuste super 4 minutoj frapi malsupren kvin aviadiloj malamikoj.) Ĉi tiu listo estas tre longa ...