Aŭto kluĉilo

Konsiderante la veturilo aparato ne povas akiri ronda unu el siaj plej gravaj elementoj, nome aŭton kuplilo. La ĉefa celo de ĉi tiu mekanismo - baldaŭ desconexión de la transdono de la motoro komponanto, kaj vibrado amortiguación kaj reduktante la ŝarĝon sur la ĉefaj elementoj de la transdono kiam la veturilo movas.

Estas por certigi glatan, bezryvkovoe forpeli la veturilo, estas aŭto kuplilo. Kutime, ĉi tiu termino rilatas al la transdono elementon, la komponanton kiu celas konekti aŭ desconectar la ligo inter la transmisiilo kaj la motoro.
Ĝis nun, la jenaj tipoj de adhesión: Frotado, gidavlicheskoe kaj elektromagneta. Siavice, la plej ofta tipo de ovodemetado - frotado povas esti dividita en tri kategorioj: mult telero, duobla kaj ununura sola telero kuplilo.
La mastruma principo de la kuplilo la aŭto ia antagonismo estas kopii tordmomanto pro frotado. Kiam la hidraŭlika kluĉilo tipo ligo inter la transmisiilo kaj la motoro per la fluida fluo kaj elektromagneta kontrolo iras tra magneta kampo.
Krom la supre kategorioj, la veturilo ovaro povas esti dividita en "malseka" kaj "seka". Lia nomo akiris tra ĉi tiuj specoj de metodo uzita frotado inter la diskoj. Ekzemple, la frotado, kiu okazas en la likva, estis nomita - malseka teno, kaj kiam seka frotado, respektive - seka ovodemetado, kiu ricevis grandan popularecon hodiaŭ.
Sekva, konsideri la veturilo kunigxo aparato. Ĝi konsistas el la jenaj elementoj: la olekuvo ovodemetado, stirradon, pelita kaj premo telero ovodemetado, printempo iriso, ovodemetado eldono naski, forko.
La aŭtoj, kiu estas instalita potencaj motoroj, uzataj duobla ovodemetado transdono, kiu siavice transdonas la maksimuma paro al konstanta grandeco. Tiaj rezultoj estas atingita per uzado de du sklavo diskoj, en kiu breĉo al gasket. Ĉi tiu permesas por kvar frotado surfacoj.
Sur premante la pedalo, la actuador movas la kromprogramon, kiu kondukas al la laboro stseplenchesky lagroj kiuj influas la tonalton diafragmo premo telero printempo. Sekve, la stirradon kurbiĝon al la tonalto de la diafragmo printempo, la ekstera rando de kiuj etendiĝas en la direkto de liberiganta la premon telero. Poste paro motoro ne plu estas transdonitaj al la transigo transmisiilo de la motoro.

Kiam la pedalo de kuplilo estas liberigita, la premante mekanismo movas la veturado teleron tra kiu kontaktoj la stirradon meĥanismo. Per transdono estas provizitaj de la motoro tordmomanto pro frikcio fortoj.
Por altaj ŝarĝoj la veturilo ovaro povas esti farita el alta forto ceramiko kun alta koeficiento de frotado. La ĉefa malavantaĝo de tiaj teno - akra "kapto", per kio ĝi ne estas taŭga por la instalado de buĝeto aŭtojn.
Plejofte, ne estas ovaro nur hidromecánica aŭtomata dissendo kaj estas disponebla nur en la robotizada transdono. Ĉi tie, movi ilarojn kaj ovodemetado actuadores. La kamo skatoloj, kiuj estas ĉefe uzataj en sportaj aŭtoj, kie nur elpreni loko, la pedalo de kuplilo, tiam la ilaron movo okazas en la foresto de la pedalo.
Averaĝe, la veturilo ovodemetado certigas fidinda operacio ĝis 100 mil kilometroj, sed estas multaj kazoj de fiasko de la kuplilo sistemon en pli frua stadio. Tiaj situacioj ekesti en la malĝusta, kaj tre ofte kun la frivola uzo de la kuplilo: akra Jerks for, longa gazetaro de la pedalo de kuplilo en semaforoj, ktp