Antonov Aircraft diseñador Oleg Antonov: biografio

Ne estas sekreto, ke soveta industrio ĉiam estis fama pro la ĉeesto de tre kvalifikita dungitaro, kiu havas en liaj vicoj kiel eĉ la evoluo de la Okcidenta kapitalismaj landoj. Multaj inĝenieroj laboris ne por mono, sed nur ĉar la aktivecoj al kiuj ili atentu, estis la signifo de iliaj vivoj kaj multajn amo. Unu el ĉi tiuj historiaj karakteroj, kiu sukcesis en la tempo por fari grandegan trarompon en la industrio aeronáutica, estas Antonov Oleg. Tiu estis viro kun miriga destino kaj estos diskutita en ĉi tiu artikolo.

biografio

La estonteco "patro" de multaj aviadiloj estis naskita februaro 7 , 1906 en la Moskva provinco (Vilaĝo de la Sankta Triunuo). Lia prapatro pasigis sian vivon en la Urales, kaj tenis altan pozicion - por lokaj ŝtalfabrikoj. Avo kiel la estonteco aviadilon en Instruado estis inĝeniero. Lia tuta laborista aĝo dediĉis al la konstruo de diversaj pontoj. Estis li, kiu moviĝis al la vilaĝo de Trinidad kaj edzinigis al si filinon de emerita ĝenerala Bolotnikova. Edzino estis ĝeni Aleksandrovnoy. En sia familio naskigxis tri filoj, Sasha, Dima kaj ostoj. Lasta eventuale la naskigxo de nia heroo. Konstantin geedziĝis Bikoryukinoy Anne Efimovne, kun kiu havis filinon, Irina kaj filo, kies nomo nuntempe konas la tuta mondo. Kompreneble, ĝi estas Antonov Oleg.

Mi flugas!

Estas ĉi tiuj pensoj estis en mia kapo Oleg ses jaroj, kiam vespere li aŭskultis la rakontojn de sia kuzo Ladislao pri aviado. Dum kuzino studis en Moskvo. En la vortoj de Antonov, ĝi estis tiam, ke li decidis ke estus ligi sian vivon kun la aviadilo.

Sed miaj gepatroj ne dividis lian entuziasmon. Patrino kredis ke homoj devus ne flugi entute, ĉar ĝi estas nenatura. Sed la patro asertis ke la viro en via vivo devus esti engaĝita pri pli serioza afero ol la sonĝo de la ĉielo. La nura familiano kiu apogis la ulo estis avino. Estis ŝi, kiu donis al li modelon aviadilo ekipita rezinomotorom. Post tia donacon Antonov Oleg komencis kolekti en la kolekto de ĉio devis vidi kun la aviado: fotoj, diversaj desegnoj, ĵurnalo tondaĵoj, libroj, malgranda modelo. Tiu alproksimiĝo al negoco poste helpis lin por familiarizarse kun la historio de aviadilo konstruo.

familio tragedio

Por la studo de la ĝustaj sciencoj Antonov Oleg alvenis en Saratov reala lernejo. Tamen, li ne estis la unua studento. Sed li povis perfekte majstri la francan lingvon, kiu donis fruktojn, ĉar la scio akiris helpis lin sen problemoj por komuniki kun fremdaj kolegoj post kelkaj jaroj. Baldaŭ venis la unua mondmilito, kaj lia patrino, kiel konvenas membroj de la rusa intelektularo, iris por labori kiel flegistino. Bedaŭrinde, ŝia laboro finiĝis tragedie. Efektivigi la hospitalo aderezos vundita, ŝi ricevis la infekto per la nulo sur la brako kaj mortis pro sango toksiĝon en sia primo. Ĉi tio okazis en 1915. Ekde tiu momento, Oleg iĝis avino levi.

La unua sendependa laboro

En la aĝo de dek tri Antonov Oleg Konstantinovich, apud liaj amikoj fondis la "Klubo ŝatantoj de aviado." Post iu tempo, la cirklo komencis eldoni lian propran revuon, la ĉefredaktisto, artisto, ĵurnalisto kaj eldonisto de kiuj estis nomita Antonio. En ĉi tiu eldono havas ĉiujn necesajn informojn por homoj interesita en aviadilojn. Eĉ publikigis poemon pri pilotoj.

En la aĝo de 14, la junulo trovis sin ekster la muroj de la institucio. Lia lernejo estis fermita. Ekde sola lernejanoj prenis nur 16 jaroj, la vojo al ĝi estis fermita. Sed li trovis vojon eksteren. Lia fratino Irina studis ĉe tiu universitato. Do li komencis kun ŝi por iri al klaso, sidi malantaŭ la skribtablo kaj trempado la tutan informon donita de la studentoj. Do li pasigis du jarojn. Kaj rezulte ricevis atestilon. Li provis enskribi en flugo lernejo, sed ne pasis sano. Tamen, ĝi ne estas konfuzita ulo. Li plue submetas dokumentoj en Saratov University, sed post iom da tempo denove restas kun nenio, kiel lia fakultato estis solvita. Sur la Konstruo Fako de Antonov rifuzis fari.

Laboru en "Societo de Amikoj de la Aero Floto"

Ekde 1923 Antonov Oleg Konstantinovich estas plene farita al ĉi tiu klubo. komunumestro estis Kamarado Golubev, kiu tre varme ricevis la junaj entuziasmuloj. Eĉ helpis ilin kun provizoj kaj instalaĵoj, elstarigante la lecionojn al malgranda halo en la industria teknika lernejo. Estas en liaj muroj kaj kreis Antonov lia unua devenantaro - Oka-1 glisaviadilo "Kolombo". Tia optimisma komenci kune kun bonega memoro kaj scio helpis Oleg (tiutempe la studento Leningrado Polytechnic Institute) krei glisiloj Oka-3, "Norma-1", "Norma-2", EYE-7, 8-Oka.

unua guto

Testoj de "blua" en Krimeo ne alportis la deziratan rezulton Antonov - la aŭto neniam deprenis. Sed la piloto, kiu estis nomumita por administri ĝin, inspirita optimismon de la juna diseñador. Kaj mi ne donas fariĝis malgajaj. Dum Oleg ne solvis la problemojn meti antaŭe, li ankoraŭ atingis kion li ne povas aĉeti por ajna mono: Enkonduko por prezenti en la mitingo la uloj kun la nomoj de la abunda, Ilyushin, Tikhonravov kio hodiaŭ estas historia figuroj de moderna aviado.

nomumo kiel

Biografio Oleg Antonov diras ke en 1930 li studentiĝis ĉe la mezlernejo. Kaj tri jarojn poste li iĝis la estro de dezajno de KB glisilo fabriko, situas en la ĉefurbo. Gvidantoj starigis la tasko antaŭ li: evoluigi diversajn lumo-flugilhava maŝinoj kaj metis ilin en amasa produktado ĉe la fabriko en Tushino. Sed dum la kompanio konstruis, spertuloj postenigitaj en la kelo, kune kun grupo de reaktivschikov, gvidata de Sergei Korolev.

Labori dum la Granda Milito Patrujo

Oleg Antonov, la foto de kiu estas korpigita en ĉi tiu artikolo, kun la eksplodo de la malamikecoj estis donita la tasko de registaro - por produkti multi-sidloko amfibia transporto glisilo-7, evoluigita fare de li en 1940. Post momento la planto estis evakuitaj al Siberio. Tie konstruilo kreas ekskluzivan modelon glisilo por la transporto de malpezaj tankoj. Sed lia oportuna apliko montris, ke laborante kune kun la bombardero TB-3 estis netaŭga kaj neproduktiva. En 1943, Oleg revenis al la submetiĝo al la Yakovlev kaj iĝas sia asistanto. Sed al la sama Antonov daŭre revas pri kreado aviadilo havas la pacon de la ĉielo.

Vivo post la milito

En la dua duono de 1945 inĝeniero Antonov Oleg Konstantinovich iĝas la kapo de la branĉo de Yakovlev Design Bureau en Novosibirsk Plant nomita laŭ Chkalov. Ĉi tie, laboro komencis en la kreo de aviadilo agrikultura sektoro. La ŝtato estis urĝe necesaj maŝinoj kiu povas demeti de la aviado kiel, kaj de la kampo. Kunlaborado Antonov prenis en sian diplomiĝintoj loka aviatehnikuma. Ili ne decepcionó sia mastro. En la somero de 1947 la unua An-2 estis jam en la kunveno butiko. La maŝino estas bone pruvita. Sekve, oni decidis konstrui ĝin en Ukrainio.

Movanta al Kievo

Urbo kaŝtanoj kiel aviadilo designer tuj. Antonov Oleg Konstantinovich, kies familio havis antaŭ tiu tempo havis ankaŭ tre laca de senfinaj vojaĝoj ĉirkaŭ la lando, eĉ fizike sentis pli bona en Kievo. Sed ekzistis kaj malfacilaĵoj: estis necese re-formi la teamon kaj materialoj bazo KB. Jaro poste (en 1953), la Ministerio ricevas ordon konstrui-transportador aviadilo, estas ekipita kun du motoroj turbohélice. La tasko estis kompletigita en du jaroj. Kaj en 1958 ĝi estis metita sur amasa produktado kaj estis nomita An-8.

La nova projekto

Post la vizito al la Agentejo de Ĥruŝĉov en 1955, ĝi komencis la kreo de la nova maŝino. Antonov Oleg Konstantinovich, foton kiu poste presas ĉiujn ĵurnalojn, invitis la ĝenerala sekretario krei chetyrehdvigatelny aviadilon. Al vazo laŭ lia ideo, eble en du versioj: kargo kaj pasaĝero. Rezulte, la An-10 estis kreita, povas rapide flugi al lando kaj eki de neĝkovritaj bando. En 1962 Antonov defendis sian tezon ĉe la Moskva Aviado Instituto kaj ricevis la titolon de Doktoro de Teknikaj Sciencoj. Samtempe li fariĝas membro de la Akademio de Sciencoj de Ukrainio.

Kreo de "Abelo"

Estis bona specialisto inĝeniero Antonov Oleg. Foto diseñador, prezentita en la artikolo montras lia granda atingoj en la kampo de aera transporto. Kiel profesia, li estas ĉiam konscias, ke tia grandega lando kiel Sovetunio, en ekstrema bezono de malgranda aviadilo kiu povas iri ĝis la ĉielo en la foresto de la startleno. Tiu ideo kaŭzis fine krei maŝinon sub la nomo "Abelo". Ŝi poste havis modifon: An-14 kaj An-28. La aviadilo havis nur 11 sidlokoj.

Nova paŝo en aviadilo

Alia ideo de Antonov Design Bureau estis bone konataj nuntempe AN-22 "Antaeus". Estas ĉi tiu ebena iĝis tiutempe la monda unua larĝe korpo aviadilo. Por liaj dimensioj estas signife pli alta ol ĉio estis kreita sur la planedo tiutempe. Tial, krei ĝin prenis la enkonduko de novigaj teknologio kaj dezajno decidoj, kaj ankaŭ la rendimenton de la vasta nombro da eksperimentoj.

Soveta teamo laboro estis aprezita ĉe la internacia ekspozicio en Parizo, kaj nomis ĝin sento en la mondo aviadilo konstruo. La unuaj flugoj novaĵo konfirmita lia exclusividad. La ŝipo multfoje pruvis esti trajto, facile liverante la Malproksima Nordo la diversaj teamoj por la petrolo kaj gasa industrio. Ni estis kontenta kaj la militistoj: ili ricevis potencan aviadilon, kiu helpas solvi multaj el iliaj problemoj kaj temoj. Lasta vivdaŭro disvolviĝo Antonov estis An-124 "Ruslan". pli ol 30 mondaj rekordoj estis metita sur la maŝino. Entute CV batis mondaj rekordoj en aviadilo pli ol 500 fojojn.

persona vivo

Antonov Oleg Konstantinovich, kiu estis la edzino de espero kaj subteno, ĉiam ŝatis virinojn. Aviadilo neniam permesis al si rigardi fuŝa, estis substrekita inteligenta kaj ĝentila kun la alia sekso, kondukis sanan vivstilon kaj estis junaj en la fundo. Plejparte pro tiu malantaŭ li estis tri geedzecoj. De ĉiuj ĉi tiuj infanoj estis. Surprize, li povis perfekte subteni amikan, varmajn rilatojn kun ĉiuj siaj edzinoj kaj liaj heredantoj neniam inter si ne por ordigi aferojn ekstere. Parenteze, rimarkinda fakto: lia tria edzino - Elvira Pavlovna - estis pli juna ol lia 31 jaroj.

Li mortis legenda inĝeniero Aprilo 4, 1984. La entombigo okazis la 6-an tagon. Elspezi grandegan kvanton de ordinaraj homoj venis al la lasta vojaĝo de la legenda viro. Enterigita Antonov Baikove tombejo.