Rusa flugkompanioj - de "Dobrolet" al "Aeroflot"

Homoj de meza kaj pli malnova generacio foje kun nostalgio por sovetiaj tempoj, diskreta publikeco, nomante flugi aviadilojn "Aeroflot". Afiŝojn kun la slogano pendis apud la giĉetoj kaj nur en publikaj lokoj, ne estis komerca senco en ĝi, ĉar competidores en ĉi tiu aero portanto estis havebla.

La aktuala entrepreno "Aeroflot - rusaj Flugkompanioj" estas rekta posteulo de tiu potenca organizo kunigi entreprenoj de malsamaj profilo. La emblemo, prezentanta la rikoltilo kaj martelo kadrita de flugiloj, kun afabla humuro nomata "kokino", estis aplikita al la fuselajes de diversaj specimenoj de ne-milita tekniko. Agrikulturo, polusa, esplorado, vetero, super-peza transporto, la registaro, ĝenerale, ajna aviadiloj - ĉio ĉi estis "Aeroflot". Kaj tio ne kalkulante la ĉefa direkto, kio estas la kaleŝo de pasaĝeroj. Kompreneble, iam oni la servoj de la aerolínea uzis kaj la militindustrio, kaj en la okazaĵo de milito, estis planoj de preskaŭ instantánea transiro al servo la bezonojn de la armeo.

Hodiaŭ, "rusa Airlines" - unu el la plej grandaj kompanioj de la mondo, funkciigita fare de la plej modernaj tipoj de aviadiloj en ĝia teknika parko, hejmaj kaj importitaj. Tamen, ĉi tiu estas nur daŭrigo de la gloraj tradicioj de la sovetia erao. La esprimo "mondo unua" estas uzita rilate al la atingoj de "Aeroflot".

Kompanio "Dobrolet" kreita en 1923, en 1932 ĝi estis nomita, iĝis varmarko de unu el la plej famaj en la mondo, kiu estas heredita de la rusa flugkompanio. Flugantaj emblemo fariĝis simbolo de fidindeco kaj alta servo kulturo, precipe sur internaciaj flugoj.

Antaŭ la milito, la aeraj vojaĝoj estas ne okupita tre elstaran lokon en la totala persona trafiko, kvankam la bazo de la estonteco potenco de la entrepreno "Rusa Airlines" estis metita en 1939, kiam Stalin gvidantaro decidis akiri la usona kompanio "Douglas" licenco por produkti la PK-3. Tiutempe, tiu tipo de aviadilo estis la plej progresinta en la klaso de pasaĝeroj kaj transporto en Sovetunio, li estis ekspedita sub la simbolo "Li-2." Ĉiela Hunky vere helpis dum la militaj jaroj, kaj poste, post la venko, ĝi estis uzata por transporto de pasaĝeroj.

Tiam la ĉefa pasaĝero trafiko transprenis meza-IL-14, kaj poste la aliancanoj rusa Airlines prenis la An-24 aviadilo. Por longa trairita flugoj uzis ekde 1956 la monda unua jeto pasaĝeroj Via-104 kaj Tu-114 turbohélice.

La numerado de ĉiuj specoj de aviadiloj, kiuj estas aplikitaj de la entrepreno "Rusa Airlines" prenus pluraj paĝoj da delikata print. Okazis io: malgranda, kun la salono kiel monovolumen, AN-2, AN-14, "Abelo", L-410, kaj grandega Ana transportadores kaj eĉ la supersona Via-144.

Post la kolapso de Sovetio "Aeroflot" iĝis rusa flugkompanio. Post postvivis la malfacilan naŭdek, li denove prenis fortan pozicion en la hejma kaj internacia aero transporto merkato.

El Sovetio "Aeroflot", "rusa Airlines" estas karakterizitaj per aldone al la floto de hejma ŝlimon kaj Seka Amerika "Boeing" kaj eŭropaj "Airbus". La emblemo restis la sama, la vero estas en la vosto de hoz loko ruĝa flago molotkastye prenis la blankan-bluan-ruĝan tricolor.