Rapido

Ekzistas unu grupo de homoj kiu estas toksomaniulo al la aviado. Sed kelkaj estas nur interesita pri la aviadiloj ajn. Eĉ iun pli interesa estas la rapido de la aviadilo. Sed antaŭ ol vi determini tiun valoron, necesas scii ke tia rapido estas dividita fare de la vera, la instrumento kaj trako.

Kiam vidita individue, ĉiu el la specoj de rapidoj, la instrumento (aŭ montras aŭ la IAS) estas nomita la "imposto de la ĝenerala direkto." En la pasinteco, pilotoj koltukoj estis uzitaj dum la flugo. Kun ilia helpo determini la rapidon surbaze kiom malfacile la koltukon evoluigita dum flugo en la aero rivereto kiu fluas tra la malfermita kabano.

Sendube, neniu nombra valoro de tiaj mezura aparato povis doni, sed se necese, kaj tio ne. Multe pli grava kredas determinanta aerfluo kaj la povo, ĉu ĝi apogos, forigante tiel la risko korktirilo.

Tiu unuo poste iĝis konata kiel la instrumento de la aviadilo rapido aŭ rapido kapo. Nuntempe ĝi estas difinita per la tubon outputted malantaŭ la aviadilon. Aerfluo kiu falos tien deflects la sago de la aparato mem, tiel montrante rapido.

Krome, ĝi devas konsideri ke kiam trovis sur la alteco iom post iom malpliigas la densecon de aero, kaj en proksima spaco, la cifero estas nulo. Estas do grave scii, ke, en la procezo de konservado grimpi certa instrumento (konstanta!) Rapido, la aviadilo rapido eblas preskaŭ duobligis ĉe certaj altitudoj.

En ĉi tiu kazo, la aparato parametroj restas neŝanĝita, ĉar en alteco de multe pli malgranda molekuloj, kio signifas, ke ekzistas pli malgranda nombro da trafoj kompare al kiom ili manĝu tuj la tero. El tio rezultas, ke ekzistas du aviadilojn rapido - kaj vera instrumento.

Male al la instrumento, la vera (oni nomas "akceli la mallarĝa direkto") ne estas uzata kiam stiri, kaj ĉefe navigacianta. Ĉi tio estas pro la fakto ke kiam ne estas vento - ne problemo, sed se ĝi ekzistas - la aviadilo rapido ŝanĝos iel (aŭ malpliigo aŭ pliigo).

Grundo rapido antaŭe kalkulita dividante la distancon trapasintan aviadilojn samtempe. Sed la apero de novaj Doppler inerciaj sistemoj kaj GPS ebligis determini la valoron de diversaj metodoj, ĉiu el kiuj unike malsamaj.

Tuj antaŭ despegar, ĉiu aviadilo havas nulo rapido. Sed la rapideco de la aviadilo dum ekflugo ĉiu tipo de transporto havas propran. Kaj ĝi dependas de certaj kondiĉoj: ekflugo pezo, temperaturo, alteco super marnivelo de la flughaveno kaj kelkaj aliaj.

Tiel, peza civila aviadilo parametron estas en la gamo de 200 al 250 km / h, mezumo - de 150 al 180, sed la Batalado - de 250 al 300 km / h. Sed de jaro al tiuj novaj tipoj de aviadiloj jare indico malpliigis pro la fakto ke la konstante plibonigi la dezajno de certaj elementoj de la veturilo (motoro potenco, mekanizado de la flugilo).

rapido rekordo estis metita en 2007. Tiu valoro estis la plej lasta datumo de 300 km / h. Al maksimuma rapido de la aviadilo hodiaŭ povas atingi la nivelon de pli de 850 km / h. En ĉi deteriĝo rapido devus esti malpli ol 150 km / h.

Pasaĝero jeto demeti, estas leviĝi por akceli ĉirkaŭ 300 km / h. El tio sekvas, ke la indekso de la duona rapido de la aero transporto devus esti proksimume 200 km / h.

Hodiaŭ, ekzistas ankaŭ tia aviadilo, la nomo de kiuj - la supersona. Lia karakteriza trajto estas ke la rapido de la veturilo en la aero superas la rapido de sono.