Racing ŝoforo Nick Heidfeld: biografio, rezultoj, statistiko kaj interesaj faktoj

Nick Heidfeld naskiĝis majo 10, 1977 en Mönchengladbach (Germanio), kaj de frua aĝo estis implikita en motorsporto, faras motocross kun siaj fratoj en la aĝo de kvin jaroj. Poste, li ricevis sian unuan karton kaj partoprenis en diversaj regionaj, naciaj kaj internaciaj konkursoj. En la aĝo de 17 jaroj Heidfeld komencis agi en la "Formula Ford" kaj perfekte debutis tie. Por ricevi la titolon, li gajnis ok rasoj el naŭ.

Nick Heidfeld: Biografio vetveturilo

La sekva jaro, la piloto faris la germana internacia konkurso "Formulo Ford 1800", kaj poste - en la "Formulo 3" ĉampioneco en 1996. Denove Heidfeld gajnis tri venkojn en la totalaj reputacioj de fini tria. Sed se ne la plej granda, kompreneble, la plej grava por lia estonteco kariero sukceso estis la venko en la Makao Grand Prix. Tiu sukceso poste helpis Nick subskribi kontrakton kun la "Okcidenta Kompetishn" teamo gvidata de Norbert Haug.

Germana "Formulo 3"

En 1997, Nick Heidfeld ricevis la titolon de "Formulo 3", kaj al la sekva jaro li venis dua en la internacia serio "F3000", pledis "Okcidenta Kompetishn" perdis la batalon por la titolo de Johano Paŭlo Montoya. Bona agado en 1999 helpis al li iĝi testpiloto sponsoritaj "novaĵoj" komando "McLaren", kaj en la sama jaro li gajnis la "Formulo 3000". Tiam la ŝoforo faris sian debuton en la 24-hora vetkuro en la trako en Lin Mans en la "Mercedes" teamo, sed la aŭto li dividis kun Mark Webber kaj Petro Dambrekom, ne povis fini la konkurado.

Nick Heidfeld: "Formulo 1"

Nick memoros 2000 kiel la jaro de lia debut en la Granda Premio, "Formulo 1". Li rekomendis "Prost Grand Prix", sed ĝi montriĝis por nefidinda aŭto, kun kiu la piloto ne povis gajni neniun punktoj. En 2001, Nick Heidfeld, F1 ŝoforo, subskribis trijaran kontrakton kun la teamo, "Sauber" kaj surprizis multajn bonajn prezentojn. Li finis oka kaj prenis la podion ĉe la Granda Premio de Brazilo.

Bedaŭrinde, en 2002, Nick ne povis ripeti Heidfeld rezultoj de la antaŭa jaro kaj prenis la 10-a loko, kaj en 2003 la konkurso estis la 14-a, du jarojn neniam povi surgrimpi la podion, sed ankoraŭ gajnante punktoj kun malgranda teamo kaj konkurenciva aŭto ne sufiĉas.

Kiam lia kontrakto eksvalidiĝis en 2004, Heidfeld estis el laboro. Feliĉe, li havis konsiderindajn rezultojn en la antaŭsezono periodo, kaj "Jordan" teamo proponis al li kontrakton por unu jaro. Nick denove nesufiĉa konkuran aŭton kaj li nur trafis tri punktoj por fini je la 18-a loko en la totalaj reputacioj.

Malgraŭ la relative malforta rezultoj, Nick estas ankoraŭ en peto de novulo teamoj. En 2005, kun Heidfeld decidis subskribi kontrakton, "Williams", kaj la germana ŝoforo faris grandan laboron, ofte antaŭ sia kunludanto Mark Webber, kiu estis konsiderata kiel la ĉefa ŝoforo. En la sama jaro en la "Nürburgring", li ankaŭ estas la unua fojo gajnis la polopozicion kaj trifoje sur la podio - ĉe la "Nürburgring" kaj en Monako li finis dua kaj tria en la trako "Sepang". Bedaŭrinde, pro vundoj daŭrigitaj dum la provo, Heidfeld en la sama jaro estis devigita perdi la lastaj tri rasoj, sed tiam post vundojn de kolizio kun motorciklo dum rajdante biciklo. Kun 28 punktoj en lia esti Nick prenis 11-a loko en la Drivers 'Ĉampionecon.

Reiri al "Sauber"

Heidfeld subskribis kontrakton kun motoro provizanto, "Williams BMW post la kompanio akiris la teamo," Sauber, "kaj komencis rezulti en la" Formulo 1 "de la 2006 sezono sub la nomo" BMW Sauber ", anstataŭante al Filipo Massa, kiu pasis en la" Ferrari ".

En 2006, Nick plurfoje trafi punktojn por sia nova teamo. En Melbourne, li estis dua, dum la trako ne forlasis la sekurecon aŭto. Fine li finis kvara. En Indianapolis, Nick tumultas en espectacular akcidento sur la unua etapo, kiu ankaŭ akiris pilotoj Skott Spid, Dzhenson Batton, Kimi Raikkonen kaj Johano Paŭlo Montoya. Aŭto Heidfeld faris kvar plenaj turnoj, sed la ŝoforo kaj aliaj ŝoforoj estis senvundaj. Ĉe la Granda Premio de Hungario Nick provizita 'BMW Sauber' unuan podiofinpoluron kaj plej bona rezulto de la jaro, kiam li finis en tria loko, malgraŭ la fakto ke komencis la vetkuron en deka loko.

Fine de 2006, Heidfeld faritaj kontraŭ kritiko en amaskomunikiloj, kontraŭ sia kunludanto Robert Kubica, kiu gajnis malpli da punktoj ol li faris. Tiu okazis dufoje en la kajuto de kariero en 2001, kiam li parolis kun Kimi Raikkonen, kiu li batis per 12 poentoj al 9, kaj en 2002, parolante kun Filipo Massa, al kiu disvenkis kun poentaro de 7 al 4. Raikkonen kaj Massa poste aperis en la "Ferrari" en 2007.

Kun "Sauber," li pasigis kvar sezonojn kaj pruvis, ke ĝi meritas lokon en la plej popularaj kuroj serio. En lia unua jaro kun la nova teamo de kuroj ŝoforo li naŭa. Tria loko en la "Hungaroring" estis la plej bona rezulto, kio povus atingi Heidfeld. Nick en 2007, faris eĉ pli bona. Ĝi regule gajnis punktoj inter la kvin gajnantoj en ok el la 17 vetkuroj. La plej rimarkinda rezulto estis la dua loko en Kanado kaj tria en Hungario.

2 diskoj de "Formulo 1"

Nick Heidfeld, statistiko kiu rezultoj daŭrigis plibonigi en 2008, finante sesa en la totalaj reputacioj. Li veturis tre bone kaj pruvis kontestata piloto por kompletigi ĉiuj 18 rasoj, de ĉiam sen eniri la furordekon. Li venis sekundon en la kvar Grand Prix - en Aŭstralio, Kanado, Britio kaj Belgio. Lastaj jaroj, la teamo "BMW Sauber" ne estis kion povis fanfaroni pri Heidfeld. Nick nur unufoje sur la podio kaj iĝis la 13-a en la finaj reputacioj. En la sama jaro, kontinua serio de 41 fini interrompis en Singapuro post kolizio kun Adrian Subtila, sed tiu nombro estas ankoraŭ rekordon por la F1.

BMW eliris de "Formulo 1" en 2010, lasante Nick kun nenio. Tiu jaro, li iĝis piloto de provoj de "Mercedes", sed antaŭ la fino de la sezono, li partoprenis en kvin vetkuroj denove kiel rajdanto, "Sauber". La svisa teamo, nun kun la motoro "Ferrari", denove subskribis kontrakton kun Heidfeld, sed li ne sukcesis impresi.

Lia lasta jaro en la "Formulo 1" li pasigis en la "Lotus-Renault". Rajdanto estis tria en Malajzio, kiu estis la 13-a podio de lia kariero, kaj ankoraŭ estas rekordnombron de podio finas neniam gajnis la ŝoforoj. Meze de la sezono Nick Heidfeld estis anstataŭita de Bruno Senna.

Endurance raso kaj venkon en Lin Mans

Post retiriĝado de la "Formulo 1", la germana turnis sian atenton al la pacienco rasoj. Li subskribis kontrakton kun bone konata kompanio "Ribelo Racing" por partopreni en la konkurso de mondo aŭto de kuroj de rezisto. Li havis bonajn agadojn, la plej rimarkinda el kiuj estis lia venko en la klaso LMP1-L en la 24-hora vetkuro en Lin Mans en 2014 kun la Nicolas Prost kaj Mattiason Behe.

En 2013, Heidfeld partoprenis la American Lin Mans Serioj, kie li prenis duan lokon, partoprenante en ĉiuj kvar vetkuroj. Li estis venkinto en la trako "Petit-Lehman," la dua sur "Long Beach" kaj "Laguna Seca" kaj tria en la "Sebring".

"Formulo E": nova defio

Heidfeld estis bonŝanca esti unu el la pioniroj de la nova kuroj serio - "Formulo E". La teamo "Venturi Granda Premio," li vaporis kun Stefan Sarrazenom preskaŭ venkis en Pekino e-Premio en 2014, kaj nur la incidento kun Nicolas Prost ne lasis lin gajni la vetkuron. Heidfeld estis malkvalifikita ĉe la Putrajaya e-Premio en 2014 kaj forpelita de la kvalifiko de Miami pri e-Prix en 2015, kiu kostis la rajdanto valoraj punktoj.

Krome, Nick estis monpunita, kiam la kondukis sur la Bonaero e-Prix en 2015, sed fine la sorto ridetis al li en Berlino, kie li venis kvina. Fortuno trafis lin al Moskvo, kie la germana piloto gajnis sian unuan podiofinpoluron antaŭ lia fiasko komencis denove. La sezono finiĝis kun la fakto ke Heidfeld sian aŭton en la fosaĵleno pro problemoj dum la 2015 fina vetkuro de la jaro, Londono-bazita e-Premio kiuj faligis lin al dekdua loko en la konkurso.

En la dua sezono, Nick movita al la Hinda teamo, "Mahindra Racing", kie li parolis kun la antaŭa piloto de "Lotus" Bruno Senna. Post preni la unuan podion komence de 2015 en la Pekina e-Premio Heidfeld li vundis sian manon ĉe Putrajaya, kiu postulis kirurgion. Oliver Rowland anstataŭita de e-vetveturilo Kiam en Pinto de la Oriento, kiam evidentiĝis, ke post la operacio li devos preterlasi la tria vetkuro de la sezono.

persona vivo

Nick Heidfeld vivas en Steffen, Svislando, kun sia fianĉo Patricia Papen, filino Juni (2005) kaj du filoj Yoda (2007) kaj Justo (2010). Li havas pli maljunan fraton, Tim, kaj Sven Jr., iama vetveturilo kaj nun comentarista de kuroj sur germana televido.

interesaj faktoj

• Nick komencis karting al la 11.
• Unufoje decidis rajdi sur biciklo estis trafita de motorciklo vetveturilo.
• En 2014, dum la alveno de la vetkuro "Formulo E" en Pekino, estis terura akcidento, kiu, feliĉe, ne estis gravaj konsekvencoj. Nick Heidfeld kaj Nicolas Prost povis dividi la vojo. Rezulte de la kolizio, la aŭto de la germana vetveturilo flugis al pusxigxas.

statistikoj

• Sezonoj en la "Formulo 1" 12.
• Jaroj en la "Formulo 1" 12.
• GP: 186.
• Venkoj: 0.
• Podio 13 (vico 2).
• Poluso poziciojn: 1.
• Unua vico: 2.
• Plej rapida rondiro: 2.
• Duobloj: 0.
• De kondukante la komenco / finpoluro: 0.
• Rondoj: 9701.
• Rondoj de gvida 25.
• Kilometroj: 47 163.27.
• KM de ĉefaj: 118,09.
• Tritrafon: 0.
• Grandŝlemo: 0.
• Punktoj: 259.
• Punktoj por la 1-a sezono: 61.