Moderna tramoj en Moskvo kaj Sankta Petersburgo

Antaŭ ni komencos nian historion, mi retropaŝon iom for de la temo kaj memoras la literaturo, nome la produkto de la genio Mihaila Afanasevicha Bulgakova. Imagu vin en la strateton sur la Patriarĥa lageto , kaj sidiĝu apud la benkoj, sur kiu al loko tri personoj parolantaj pasie ... En stranga fremda demando ke Miĥail Berlioz faros hodiaŭ vespere, la prezidanto Massolit diris ke li partoprenos en la kunveno.

, этого никак быть не может , — твердо возразил иностранец . "- Ne, tiel ne povas esti, - diris firme fremdulo.
Это почему ? - Kial do?
Потому , — ответил иностранец ... — что Аннушка уже купила подсолнечное масло , и не только купила , но даже и разлила . - Ĉar, - diris la fremdulo ... - ke Anna jam aĉetis sunfloro oleo, kaj ne nur aĉetis, sed eĉ verŝis. что заседание не состоится ». Do la kunveno ne okazas. "

Kompreneble, Berlioz estis impresita, sed por kompreni kio estas la fifama Anna, li ne povis. Post paro de horoj, lasante Voland per sia kunulo, la poeto Homeless sur la benko, Mihail Aleksandrovich iris renkonti ŝin, ĉar ĝi poste rezultis havi antaŭdeterminita destinon ... Tiel komenciĝis tuta serio de nekredebla okazaĵoj priskribitaj en la neforgesebla Bulgakov romano.

Hodiaŭ sur Pura Lagetoj povas renkonti mirinda tramo kiu portas la nomon de la tre mallerta Annushki ludis fatalan rolon. Moderna tramoj kiuj impliki tra la reloj de Rusio kaj la mondo, kompreneble, preteriri la "Anjon" rapideco kaj komforto, sed, konsiderante la nekutiman transporto, ni honoros kaj zorgo ĝin.

Iuj kazoj de batante dezajno, mirinda inĝenierio solvoj, rapido. Civitanoj ofte uzas la publikan transporton, alkutimiĝi al la novecoj kaj turisma li foje faras daŭran impreson. Kio estas ili, modernaj tramoj? Ĉu ili rekonis gvidantoj?

Por tiuj kiuj ne ŝatas la obstrukcoj de trafiko

La problemo de trafiko marmeladoj estas grava hodiaŭ ne nur por urboj, sed ankaŭ por la provinca urbetoj. En horo pinto vojo superŝarĝita por ke la okazo de neevitebla kongesto. En diversaj landoj tiu problemo ĉiam provis solvi diversmaniere: serĉanta alternativojn por konstrui pliajn aŭtoveturejojn, klopodante popularigi publika transporto. La pioniro estis la buso. Tamen, ĝi rezultis baldaŭ ke li ricevas en trafiko marmeladoj, almenaŭ "aŭtoj estas." Sed la tramo povis liveri de tiaj problemoj, ĉar la plejparto de la tracto etendiĝas laŭ la vojo, anstataŭ rekte sur ĝi. Tiel, la tramo povas trarampi pasinteco multaj kilometroj de trafiko marmeladoj, dum la trolley busoj kaj prenis ilin al la sama pasiva partopreno, tiel kiel pasaĝero aŭtojn.

Ĉi tio okazigis modernigo kaj disvolviĝo. En multaj landoj de la mondo por la produktado de modernaj tramoj fari grandegan vetas. Rusujo estas parto de la cirklo de landoj klopodas disvolvi lian propran produktadon kaj parte aĉetanta veturiloj eksterlande. Hodiaŭ, modernaj tramoj impliki en multaj gravaj grandurboj de la Rusa Federacio.

La vojo al perfekteco

Kiam malgranda tramo kaleŝoj estis metitaj en moviĝo per helpo de ĉevaloj de potenco, kun la plej multaj el tiuj. Eĉ la kanton "Alta-rapido tramo" metis la dankema pasaĝeroj ĉevalo trailers. Progreso parolis, kaj la elektra motoro premis ĉaristo. Fine de la 19-a jarcento aperis la unuaj elektraj tramoj. Ili estis nek speciala rapido aŭ komforto nivelo, kaj estis poste anstataŭigita per la pli oportuna transporto - buso. En Sovetio oni ĝenerale kredis ke la tramo temo elĉerpis por kompleta. Antaŭ la fino de la 20-a jarcento, ĉi tiu transporto povas vidi en multaj provincaj urboj kaj eĉ regionaj centroj, sed eĉ tiam ekzistis obsolescencia. En la Okcidento, inter tiel, spertis veran renaskiĝo de la tramo. Ekzemple, super la stratoj de Nov-Jorko por tiam jam flosis moderna malpeza relo, kiu ne moviĝis sur la reloj kaj la tirita ŝnuro, kiel kablotramo.

Rusio refoje atentigis tiel moviĝi al la komenco de la nova jarcento. Hodiaŭ, la transporto infrastrukturo disvolvas rapide. Ekzemple, en Volgogrado viciĝas moderna malpeza relo pasas sub, kiel la metroo. En Magnitogorsk, popularigita kaj perfektigita tradicia tramo. Peter havas la plej grandan reton en Rusio padojn kaj impresa floto. Kaj la stratoj de la ĉefurbo vojaĝas pli komforta tramoj kiu povas konkurenci por la titolo de la plej modernaj en la mondo.

La problemo de malalta planko

En la disvolviĝo de moderna transporto dezajno trajto la ĉefa problemo restis delonge kurado, pro kiu la planko tramo estis sufiĉe alta. Ĝi ne estas nur demando de komforto por pasaĝeroj, ĉar ĝi povus ŝajni unuavide. La ĉeesto de paŝoj negative influas la surteriĝo kaj surteriĝo rapido, speciale prokrastas tiun faktoro maljunuloj, personoj kun pakaĵo, infanoj, personoj kun malkapabloj. Ĉi superŝarĝas la reto kiel tutaĵo.

Pritrakti la problemon la diseñadores provis diversmaniere. Sed fine solvi la problemon nur permesi kompletan revizion de la aparato ĉasio. Parto de partoj kaj komponantoj estis movita al la tegmento.

Pola tramoj "Pesa" - precipe por Rusio

Signifa parto de la novaj tramoj, kiu hodiaŭ servas la rusa vojoj, aĉetis eksterlande. Pesa pola planto, lokita en la urbo de Bydgoszcz, precipe por Rusio ĵetas tri modeloj de tramoj, "Foxtrot", "krakowiak" kaj "ĵazo". Krom modeloj convencionales kun sola kajuto, Pollando liveras eĉ pramo kiu povas iri en ambaŭ direktoj. Nuntempe ĝi estas establita kunlaboro pola fabrikanto kaj Ural planto kie la novaj tramoj estos produktita baldaŭ.

Rusa R1

Iom post iom plibonigi sian propran produktadon. La plej moderna tramo, kiu iĝas komerce haveblaj en Rusio por la hejma merkato, nomata Rusujo Unu aŭ R1. Ĝi havas du kajutoj, malalta etaĝo, ultra moderna futurisma dezajno kaj komforta kabano. Nuntempe, "Uralvagonzavod" prezentis prototipon de la nova transporto dukto gajnos en mallonga tempo.

La fabrikanto promesas ke seria tramoj diferencos al la prototipo por ne pli ol kelkaj procentoj. Hodiaŭ, fakuloj diras, ke la sola malavantaĝo estas la malgranda salono ellaboranto kapablo - komfortaj seĝoj kaj sofoj povas akomodi nur 28 personoj (sidantaj). Sed eble ĝi estas kreskanta la nombro de sidlokoj kaj volo tiel honoras seria specimenoj el la prototipo.

Moderna tramoj ĉefurbo

Tramo deponejo Moskvo fanfaronas pluraj modeloj de moderna veturilo, ne agnoskos transporti en Eŭropo kaj Usono. Moderna tramo en Moskvo - tio ne estas nur kaprico, sed necesa pro la obstrukcoj de trafiko mezuro.

Kune kun la pola tramo tra la stratoj de la ĉefurbo vojaĝas transporto, posteuloj de conveyors "Uralvagonzavod". En frua somero, la Metropolitan Park replenigita kun pluraj novaj maŝinoj, sed nur ĝis la fino de la jaro estas planita por provizi 120 modernaj tramoj hejma produktado.

Urba Transporto en Sankta Petersburgo

Norda Ĉefurbo, riĉa je antikva tempoj kaj historiaj monumentoj, fama ankaŭ limŝtono kiel la tramoj. Peter sur iliaj vojaĝoj multajn, kiel ultra-nova kaj vinjaro. Iuj estas nur de ĝiras itineroj, ili ruliĝis turistoj al historiaj lokoj de Sankt-Peterburgo.

Ĝi ankaŭ havas elstari la fakton ke moderna tramo de Sankta Petersburgo povas renkonti ne nur la centro sed ankaŭ en la antaŭurboj. Ekzemple, en la sudokcidenta periferio kuŝas la vojo numeron 56. Produktita de la franca kompanio "Alstom" transporto renkontas la lastajn postulojn kaj rigardas la fono de la St. Petersburg pejzaĝo kiel spaca pramo.

La plej nekutima tramoj en Rusio kaj la monda vojoj

Krom la evidenta funkcio por pasaĝeroj, tramoj kaj foje agas en tute neatenditaj rolojn. Ekzemple, en Milano, vi povas viziti la tram-saŭno. Kompreneble, ĉi tiu instalaĵo ne rajdis ĉirkaŭ la urbo, kaj instalita definitive. En Nederlando, estas tram-hotelo, kiu kaleŝoj konvertita en komforta loĝejo. Hungario fanfaronas la plej longa strukturo en la mondo - ĝia longeco estas 52 metroj.

Individua atento, tramoj kafejo. Unu el ili jam delonge altiris la atenton de turistoj en Lviv. Nu, "Anna", en kontrasto kun la plimulto de ĉi tiuj institucioj ne estas kolektanta polvo en la komforto de la parko kaj veturoj sur la vojo. Lia interno kaj la menuo, kiel eble estos atendita, referi al la mirinda mondo de Bulgakov romanoj.