Mazda aŭtoj. Mazda 6 (GH): especificaciones, priskribo, Taksoj

Se vi komencas demandante homojn pri la populara japana aŭtoj, vi povas esti certa, ke multaj el ili ne hezitu diri, ke tiu estas Mazda. Mazda 6 GH - tio, siavice, estas unu el la plej venditaj modeloj. Kion ĝi povas surprizi kaj plaĉi? Tio pri ĝi devus diri al vi pli.

Mallonge pri la modelo

La unua afero Mi volas paroli rekte pri la vicigo Mazda. Mazda 6 GH - estas la dua generacio. Ĝi aperis en 2007, kaj la unua estis publikigita en 2002. La antaŭulo de la aŭto "Mazda 6" estas la modelo nomata 626 (aŭ simple Capella). La unua generacio de "sesoj" iĝis tre populara. Ni konstruis ĉi tiun aŭton en la sama platformo kiel la "Ford Mondeo". La apero de la aŭto estis tre alloga kaj eleganta. Korpo esprima, plena je fleksebla esprima linioj, super iliajn kreo inĝenieroj laboris por longa tempo. Ĝi faris pezan-devo, tamen malpeza, konsiderante ĉiujn teknologiajn aspektojn, ĉar ili sukcesis atingi ambaŭ funkcia kaj vidaj efiko. Ne por nenio ĉar la aerodinámica karakterizaĵoj kiuj estas stampoj de la ĝisdatigita Mazda 6, estas konsideritaj inter la plej bonaj en lia klaso. La klopodoj de programistoj ne iris nerimarkite - la bildo de aŭto kiel magneto altiras rigardoj.

Pri la dua generacio

Nun estas necese diri rekte, kontraste kun lia antaŭulo, ĉi tiu aŭto de Mazda. Mazda 6 GH estas konstruita sur ĝia propra platformo (kontraste al la unua generacio, bazita surbaze de "Ford"). La aŭto rapide iĝis populara kaj komencis provizi la usona merkato. Tamen, la versio por klientoj en Nordameriko havas aliajn grandecojn kaj rigardis iom malsamaj. Krome, oni ne provizis ĉaro versio.

La sama povas plaĉi ĉi Mazda? Mazda 6 GH fariĝis pli efika kaj dinamika. Altiras la atenton de klara flanka linio, ĝi iras de la malantaŭo lumo mallonga severa al la fronto surround arkaĵoj, kiuj nur plibonigi la atleta muntaĵo de la korpo. Tie ne povas plaĉi al la esprima interfacon. Mazda 6 GH bufro fakte aspektas tre bone en kombinaĵo kun mallarĝaj lumturoj kaj la originala kvinlatera krado. La malantaŭa kaj antaŭa vitro iĝis pli stiligitaj. Interese, la ĝisdatigita Mazda 6 estas la posedanto de la malalta koeficiento de aerodinámicas rezisto. Ĉe altaj rapidoj la maŝino kondutas tre stabila. Kaj por atingi ĉi tio okazis pro la novigo de la deflector kaj la plej ellaborita kaj kompleksa protekto fundo.

bazaj modifo

Mazda 6 Mondmilito GH servas rusa potencialo aĉetantoj kun tri malsamaj motoroj. Ilia paletro estas la jena: 1.8, 2.0 kaj 2.5 litroj. Por ĉiuj motoroj haveblaj en ambaŭ mekanikaj kaj aŭtomata. Trim niveloj estas kvar: Bazo, Touring, Sport, kaj, kompreneble, Luksa.

La baza versio de la aŭto havas alojo radoj, kolumno de direkto, kiu povas esti adaptitaj por angulo kaj ankaŭ sur la flugo. Ankoraŭ ekzistas elektra flanko speguloj kaj okulvitroj. Ankaŭ kiel normo kun klimatizilo, centra ŝlosado (fora kontrolo), immobilizer, MP3 / KD kaj 4 parolantoj kun la sistemo de audio.

multekosta versio

Pli multekostaj modeloj kun la CF-Net sistemo, tra kiu ĝi montriĝas por administri klimato kontrolo, vojaĝo komputilo kaj sistemo de audio uzante la klavoj lokita en la stirrado. Ankoraŭ ekzistas lumo sensores kaj pluvo, la elektra Krome speguloj.

Kaj fine, la supron versio. Ĝi havas parkado sensores, ŝtelisto alarmojn, potenca sono kompanio Boz 8 malsamaj parolantoj, la AFS sistemo, kiu sukcesas la bi-ksenono lumturoj.

En 2010 modifoj estis pli kiel generacio pasis restyling.

la karakterizaĵoj

Sub la korpo, "ses" duageneraciaj ĉasio kaŝas la antaŭa, kiu jam estis provita de tempo. Ĝi estas bone konata al ĉiuj siaj sportaj karaktero. Pri motoroj menciitaj supre, sed estas notinde, ke en Eŭropo, vendante pli versioj kun la 140-forta turbodiesel, kio signifas du litroj. En Rusio, ĉi tiuj versioj ne.

Parenteze, la flagŝipo de 2.3 litroj unuo estis anstataŭita de 170-forta "kvar", 2.5 litroj. Kaj tio motoro funkcias nur sub la kontrolo mekaniko. Sed la bazo estas 120-ĉevaloj 1.8 litroj. Multaj compradores kontentas kaj ĉi Mazda 6 GH. La motoro ne estas malbona, kaj plej grave - tempo-elprovita.

Ĉasio, parenteze, ekspertoj decidis revizii kaj korekti ĉiujn erarojn, faritajn en la procezo de kreado de la unua generacio. Teknikaj agordanta Mazda 6 GH sukcesis; tie estis sendependa pendado sur paralelaj duobla leviloj kaj la originala elektra potenco stirado. Mi scivolas kio estas la elektra motoro havas efikon ne sur la stirado ŝafto kaj relo. Tiu skemo estas bone provita en la coupé RX-8, do ĝi decidis uzi ĝin ĉi tie ankaŭ.

interno

Salon nomita novigaj aŭ revolucia malfacila, ĝi centris en la ŝoforo, kiu ne povas ne ĝojas. Do meti la motorciklisto estas ornamita tre bele kaj, pli grave, ergonomie. Ĉiuj esencaj informoj vi bezonas scii la ŝoforo estas montrita sur la multifunción display, metitaj en la centra konzolo. Ĉiuj farita strikte neniu ornamoj kaj ornamoj. Estas interese rigardi glatan levilo de ŝanĝoj insert farita el ligno kaj aparatoj putoj. Eksaltas griza plasto enmetas decidis anstataŭigi la plateno ombro. Butono sur la centra konzolo, spertuloj metis pli oportuna kaj logika. Sub la dekstra brako estas nun estas butono «Komenco / Stop» butono. Parenteze, ni ŝanĝis la strukturon de la antaŭaj sidejoj. Reen vico ekipita kun sistemo kiu povas klini la sidloko antaŭen, Post premo speciale desegnita por ĉi tiu butono. Tiom pli oportuna por ŝarĝi la sakojn aŭ aliajn aferojn en la pakaĵo kupeo.

Komforto kaj sekureco

Tiurilate, "ses" duageneraciaj ĉiuj bonega. Sekureco spertuloj alportis al la maksimumo. Nun, la baza agordo estas la ABS, aerkusenoj en la kvanto de ses pecoj, bremson asisti, tirado kontrolo sistemo, tiel kiel parkado asistanto kaj DSC (Dinamika Stabileco Kontrolo).

Kaj plej grave, la dua generacio modelo forigis la ĉefan malavantaĝon, kiu estas fama por ĝia antaŭulo. Kaj ĝi estas malbona izolado acústico. La kajuto perfekte kvieta eĉ je altaj rapidoj. Kaj ĉiu danke al altkvalita sono-pruvo materialoj kaj bonega aerodinámica.

restyling 2010

Baldaŭ la aŭto denove suferis iujn ŝanĝojn. Ekstera "Mazda" restis preskaŭ sen ŝanĝoj. Sed jen la motoroj, transdono kaj ĉasio transformita. Kaj lumigado unuoj iomete ŝanĝita, plibonigita. Komencis post 2010 metis la bi-ksenono lumturoj kaj halogena.

Mi ŝanĝis iom kaj bufro kun krado, nova formo de niĉoj por la nebulo lumoj. Ĉiu ĉi tio donas la modelo de plej granda dinamismo kaj deportividad. Kio pri la interno? Li komencis desegni, kombinante ledo kaj ŝtofo, chrome aperis sur la registaro.

2.5 litroj 170-ĉevaloj post restyling iĝis havebla kiel 5 rapidoj, kaj kun transdono manlibro. Motoro ĝisdatigita: mallevis emisiones. Eŭropa 147 cv motoro en la 2 litroj malaperis, estis alia - ekipita Disi rekta injekto de brulaĵo. Kaj lia forto pliigis al 6 ĉevaloj.

aŭto posedantoj diri ke plibonigita manejabilidad. La aŭto iĝis pli certa sento sur la ŝoseo kaj en kurboj. Kaj la suavidad kreskis. Ĉiuj krateretoj, putoj, krateretoj kaj rapideco ŝvelaĵojn modelo estas facila, kaj tre milde.