La plej longa fervojo en la mondo. De Ĉinio al Madrido

La unuaj reloj por fervojoj estis konstruitaj preskaŭ du jarcentoj. Hodiaŭ la vojaĝo eĉ en la super moderna altrapida trajno - ne la plej rapida maniero vojaĝi ĉirkaŭ la planedo, sed ĝi restas unu el la plej konvena kaj sekura. Al relo ŝarĝo estos longa estu la ĉefa tipo de komerco inter landoj kaj regionoj. Evoluintaj reto w / kaj manieroj, inkluzive de la plej longa fervojo en la mondo, kiuj estas delonge konsiderata fervojo Transiberiano - antaŭkondiĉo de ĉiu progreso ekonomie evoluintaj regiono kaj la tuta monda ekonomio.

historiaj informoj

Post tre mallonga tempo post en Anglio en 1825, estis malfermita al trafiko sur la unua fervojo trako publika iĝis klare, ke ĉi tiu estas la plej bona metodo transporti varojn kaj pasaĝerojn. Fervojoj de la mondo komencis impliki enlanda relo TTT. Nombro de reloj metis klare reflekti la nivelon de ekonomia disvolviĝo de la lando kaj ĝia potencialo, inkluzive de la milita.

Rusa Imperio en plena plenumo de la nacia karaktero de la titulara nacio longe jungita kaj uzis preni longan ŝarĝoj surĉevale. Kvankam la unua fervoja interligo inter la ĉefurbo Sankt-Peterburgo kaj Pavlovsk dacha estis establita en 1837, operacio de fervojoj en Rusio longe estis convencional pro sia foresto.

Nacia heroaĵo

Specifaj detaloj de la rusa spaco diktis la neceso la akcelita disvolviĝo de la fervoja reto - ĝi estis klara al la dorsdirekte reakciuloj en la reĝa registaro. En majo 1891, la heredanto al la trono, la estonteco lasta caro, Nicholas II persone malplenigis la ĉarumon lando ĉe la bazo de la fervoja linio proksime de Vladivostok. Kaj la konstruo de la orienta sekcio de la Trans-Siberian. Ke en 1904, la unua trajno de la bordo de la Atlantika al Vladivostok, ĝi prenis grandegan kvanton de mono kaj homaj fortoj.

Distanco de Eŭropo al la rusa Malproksima Oriento estas tia, ke post kompletigo de la konstruo en Rusio volas neeviteble turnis la plej longa fervojo en la mondo. La konstruado de la Granda Siberia vojo, kiel nomiĝis la unua aŭtovojo, multaj voko (speciale dum la festoj okaze de la malfermo movado) artikon sola fakto de la rusa popolo, kunigitaj por atingi la rezulton kaj plumbo inĝeniero kaj facile navvy. Forigado nenecesa patoso, troviĝas en la aprobo de granda kvanto de vero.

Trans-Siberian Fervojo

Formale Transsib estis kompletigita kiam la sekcio de trako estis konstruita de Chelyabinsk al Vladivostok, sed la rekonstruado daŭris dum tre longa tempo. Dokumentita en la telero en la Jaroslavl fervoja stacidomo en Moskvo la longo de la Trans-Siberian Fervojo - 9298 km. En 2012, dum la kompleta elektrizo de la Trans-Siberian Fervojo, kaj hodiaŭ la trajno de Moskvo al Vladivostok nur 6 tagoj kaj 13 horoj.

Rusa naturo ne povas forlasi eĉ inanimados strikte Edda kaj ekonomia koncepto. Longa vojaĝo per rusaj fervojoj - ne nur movado en spaco, ĝi impresas al iu ajn, okazigante profundajn sentojn. La plej longa fervojo - la Trans-Siberian Fervojo - la heroino de multnombraj poemoj kaj prozo tekstoj de malsamaj ĝenroj de ĝi formas kantojn kaj fari filmojn.

La Granda Silka Vojo

Ĉinio longe estis ĉefo en ekonomia kresko. Spezo, ekonomia, politika, socia, kaj publikaj rilatoj en la nuntempa Ĉinio kun Rusio kaj Eŭropo bezonas establi altan kapaciton komunikado vojoj. Fervojoj de la mondo kaj Eŭropo iĝas grava parto de ĉi tiu procezo.

Historia tradicioj en contactar multaj modernaj negocoj kaj politikistoj estas viditaj kiel pavimanta surbaze de la moderna Silka Vojo, konata ekde antikvaj tempoj. La karavano itineroj konektanta Oriento kaj Eŭropo dum kelka tempo havis grandan intensecon kiu reflektas en la ampleksa disvastigo de eŭropaj Orientalismo en modo, belaj kaj aplikata artoj. Chinoiserie - ĉina rococó, fariĝis decida por la kurso de Eŭropo la ĉefaj arkitektoj kaj decoradores en la fino de la jarcento kaj jarcento jarcentoj - plejparte la rezulto de la heroaj klopodoj de komercistoj, kondukas la riĉa karavanoj el Ĉinio.

Gravaj areo de la ekonomio

En hodiaŭa ekonomio, Ĉinio transporto komponanto estas signifa. La bezono por konekti foraj regionoj de la lando kun industria kaj ekonomia centro, la alta peto de interŝtata transporto farita Ĉinio gvidanto en la relo industrio. Longeco de fervojoj, kiuj moviĝas la trajno-la-arto, estas konstante kreskanta.

En 2012 ĝi estis malfermita al trafiko sur la nova fervoja linio de Pekino al Kantono. Ĉina ĉefurbo kaj plej granda metropolo en la sudo de la lando ligis la plej longa branĉo kaj rapideco en la mondo. Sur ĝi al rapido de ĉirkaŭ 300 km / h movos súper komforta kaj fidinda formuliĝoj kiuj reduktis trioblo de tempo pasigita sur tiu vojo antaŭe. Major fervojoj de la mondo okazas ĉi vojon de evoluo.

Madrido - Yiwu

Hodiaŭ, por liveri la varojn el Ĉinio al Eŭropo, oni ne bezonas multaj monatoj de danĝeraj vojaĝoj sur kamelojn kaj ĉevalojn sur krutaj vojoj. Sed vi devas investi serioza mono. La deziro fari tiel rapide, konkura kaj fidinda ĉina proklamis longe inviti por kunlaboro kaj rusa spertuloj.

Fine de 2014 en Ĉinio solene prezentis, kaj en Madrido 21 tagoj renkontis la trajno, venkis la vojon de la ĉina urbo de Yiwu, situas sur la Pacifika marbordo. Ekde la komenco de la funkcio estas la plej longa fervojo longon de ĉirkaŭ 13,000 km en la mondo. Kvankam ŝia kondiĉo ne permesas establi komforta movado de pasaĝeroj trajnoj kaj trajno pasejo estas grandparte dependas de la vetero kaj aliaj lokaj faktoroj, oni povas diri, ke la disvolviĝo de la monda reto de transporto eniris novan, imponan stadio de evoluo.