La masto de la ŝipo: foto, nomo, grandeco

Mast - integra kaj nemalhavebla parto de la ŝipo, kiu apartenas al la masto. Lia rekta funkcio - servi kiel bazo por fiksi la masto, NN Andreev (la komponantojn de la masto), tiel kiel subteni la velojn. Kion alian mi povas diri al vi pri la ŝipa mastoj? Multaj utilaj kaj interesaj informoj vi lernas en la procezo de legado la artikolo.

La alteco de la ŝipa mastoj, la nombro

Depende de la celo de la ŝipa mastoj estas malsamaj altecoj. Kelkaj atingas 60 m kiam la dikeco de la bazo de 1 m.

Kaj kiom da mastoj la ŝipo? Ilia nombro dependas de la grandeco de la ŝipo. La longo de la foremast kaj la mesana-masto dependas kion alteco de la plej granda bastono. Tiel, la unua el 8 \ 9 de liaj partoj, kaj la duan 6 \ 7. Tiuj proporcioj ne estas fundamenta por ĉiuj ŝipoj. Ili dependis de la deziroj de diseñadores kaj konstruistoj.

Iam la kalkulo de la plej granda bastono estis efektivigita jene. Necesis sumigi la longo de la malsupra ferdeko kaj la plej granda larĝo, la rezultanta sumo dividita per du. Tiu figuro estas la longo de la masto de ŝipo.

Komence de la evoluo de kargado kaj ŝipkonstruado en konvojo kun nur unu maston kaj velon. Kun la tempo, evoluo venis al la punkto ke iliaj ŝipoj metis al sep pecojn.

La plej ofta fenomeno - provizon ŝipo tri rektaj kaj unu oblikva masto.

La nomo de la masto de velŝipo

Loko de la masto sur la ŝipo difinas lian nomon. Ekzemple, se oni konsideras la tri-masted ŝipo, ĝi iĝas klare, ke la tasko de la unuaj masto nazo nomiĝas "foremast".

Sekvu ŝia ĉefa masto estas la plej granda. Kaj la plej malgranda estas nomita "la mesana-masto." Se estas nur du, la ĉefa masto estas tiu kiu estas plej proksima al la pobo.

Lokita en klinita pozicio sur la pafarkon masto nomiĝas "bauprés". En malnovaj ŝipoj tilt angulo estis 36⁰, nun 20⁰. Lia ĉefa celo provizi la plej granda turnante ŝipo. Tio estas atingita pro la fakto, ke la antaŭa emisiis specialajn triangula veloj.

Se la boato havas pli ol tri mastoj, ĉiuj post la foremast, estos nomata la groto 1-a, 2-a, kaj tiel la groto. D.

Komponado kaj prezento materialoj strukturoj

Plej ofte ŝipo masto (fotoj de iuj de liaj specioj, vi havas la ŝancon de vidi en la artikolo) estas faritaj de komponantoj kiuj daŭrigas al la alia. Lia bazo estas nomata masto, kaj komponantoj de lia daŭrigo - supro mastoj. La supra parto de la masto havas la titolon "supro".

Boato estas ekipita kun masto de unu arbo (odnoderevki), kaj pli grandaj ŝipoj estas ekipitaj per komponaĵon de tri partoj. Ili povas esti malmuntita eventuale.

Materialo por la fabrikado de - ligno aŭ metalo. El metalo (ŝtalo aŭ malpezaj metaloj) fari pipoj kiuj poste fariĝis masto sur la ŝipo.

Masto farita el ligno ŝipo? Ili estas:

• Spruce.
• Larch.
• Abio.
• Ŝtono pino.
• Tonalto pino kaj t. D.

Arboj devus esti lumo kaj resinosos.

Diversaj klasado mastoj

Antaŭe distingita de la loko de la masto sur la ŝipon;

• Nazaj.
• Averaĝa.
• La malantaŭo.

Uzo de la masto estas la bazo de lia divido en:

• Signalon. Tiu estas speciala levo mastojn señalización simboloj, flagoj, lumoj aŭ por la instalado de antenoj.
• Cargo. Estas ekipita kun speciala mekanismo por fiksi kargon eksplodo. Sed se necese, povas plenumi la samajn funkciojn kiel la signalo masto.
• Specialaj. Tiu masto farita por ajna aparta celo.

Laŭ la konstruo de la masto de la ŝipo estas dividita en:

• Single. Akvimuna masto estas uzata por munti sur malgrandaj vazoj, kaj ankaŭ navigi kaj helpaj ŝipoj. Ili estas de du tipoj, rigida kaj artikitaj.
• Tripiedoj. Lia komponado 3 ŝtalo pipoj.
• Kvar kruroj. La masto estas kovrita el ŝtalo platoj sur portilon.
• Bashennopodobnye. Enkorpigita ejo situas sur la ŝtupoj. Ili estas destinitaj por observado kaj lokigo poziciojn.

Loko de la masto sur la ŝipo kaj la deklivo

Distribuado de navigado donas konstruistoj konsiderinda porcio de manĝaĵo por penso. Gravas meti la mastoj sur ŝipo. Tiu estas necesa por certigi ke la ŝipo estis regebla. Laŭgrada evoluo kondukis al la apero de certaj reguloj.

Centro de la malsupra fino de la masto estas difinita tre strikte. La mezurado komenciĝas ĉe la malsupra ferdeko, la unua masto estas fiksita al 1 \ 9 de ĝia longo, la dua - 5 \ 9, la tria - 17 \ 20. Ĉi tiuj mezuroj ne estas efektivigitaj dum la konstruo de ŝipoj mercantes. Franca tribunalo foremast estis metita ĉe 1 \ 10 de la ŝipo, la ŝtono kondukis, de la arko.

La deklivo de la masto estis ankaŭ malsama, iuj ŝipoj velis bone kun mastoj, klinis ĉe antaŭen, la alia malantaŭen. Mallonga sed larĝa vazo konstruitaj kun mastoj, lokita pli proksime al la mezo, forte klinis ĉe dorso. Longa, kontraste, starigis la vertikala strukturoj, kiel oni kredis, ke dum la vojaĝo kun signifa vento rezisto masto povus rompi.

Kio necesas sur la ŝipo masto

Hodiaŭ, en la mastoj instalita:

• Anteno.
• LUMOJ.
• Signaloj.
• Komunikado.
• Flagoj.
• Muntado ligiteco (se ŝipo kargon).

Sed malgraŭ tio, la plej grava celo de la masto - provizi subtenon por la ŝipo veloj. Ĉio alia - la akompananta elementoj.

Fiksante mastoj sur ŝipojn

Kiom estas la muntado de mastoj sur la ŝipo? Sola turo estas pasita por fikse en la truo en la supra ferdeko kaj la spronoj (fundo masto) estas soldato al la planko aŭ la dua etaĝo. La kablo kiu konektas la masto al la tabulo, nomita la uloj. La antaŭa parto de la masto estas apogita per forestay kaj el malantaŭo kurado backstays. La bauprés estas fiksita per speciala Waterski vulingov farita el fortika ŝnuro. Nun anstataŭigi la kablojn de la cirkvito.

ŝipa masto estas fiksita al la ferdeko aŭ la trairado kaj estas ligita al la kilo. Resume, ĝi estas nun riparita en la kajuto tegmento de specialaj fortikaĵojn sur la ferdeko. En ĉi tiu metodo de alligiteco ekzistas pozitiva flanko:

1. La spaco ene de la kajuto estas libera, tio ne malhelpas movadon.
2. En la evento de akcidento la masto, kiu estas alfiksita al la ferdeko, ili ne ŝiras la revestimiento kajutoj, sed simple falas eksterŝipe.
3. Kunligis sur la ferdeko donas alian avantaĝon - kiam forigante estas facile forigi. Dum la masto ekstaras de la kilo, postulus gruo por tiu ago.

batalŝipoj

Mastoj por tiaj kategorioj de kortoj estas faritaj el ŝtalo kaj estas nomataj "batalo". Por ĝi estas alligita specialaj platformoj, kiuj estas uzataj por gvatado aŭ speciala korinklino por loki artilerio ekipaĵon.

Antaŭe masto batalŝipoj estis faritaj el solida ligno, sed kiam batis en sia ŝelo ŝipo restis sen komunikado. Konsiderante ĉiuj mankoj de la tempo, nun establas specialajn trohnogie aŭ krado (fishnet) masto. Ili estas pli stabilaj, ne manku en rekta trafo.

Depende de la nombro de polusoj dividita en unu-, du-, tri-, chetyrohmachtovye tribunalo.

Sail-plano

Kiom da mastoj la ŝipo, ĝia nomo dependas. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, la barĝo 2, 4 kaj 5 mastoj barquentine (1 rekta masto oblikve 2), Brig mastoj 2 kaj Skuno, Karavelo BRIGANTINE kaj t. D.

La nombro da haveblaj turoj kaj lia localización kaj inklino - ĉiuj el kiuj estas stampoj.

Velŝipoj estas dividitaj en tri tipoj, depende de kiom da mastoj instalita sur ili;

• Unu-masted velŝipoj, ĉi tiuj inkluzivas yawl, Kate, kaj tiel la ŝalupo. D.
• Du-masted velŝipoj - bergantín, skuno, BRIGANTINE, ktp ...
• Tri-masted velŝipoj: fregato Karavelo, arboŝelo, ktp ...

Iom de historio

Nun vi scias, kio ŝipa masto, kiel ili okazas, por kio ili estas, kaj tiel plu .. En konkludo mi volas iri iom pli en la rakonto kaj diru al ni pri kelkaj interesaj faktoj kiu certe estos de intereso por tiuj kiuj interesiĝas pri tiu ĉi temo.

La homaro lernis uzi en siaj veloj por pli 3000 jaroj. Kiam homoj komencis uzi la vento al ilia avantaĝo. Tiam la velo estis tre primitiva kaj alfortikigis ilin al la korto, lokita sur malgranda masto. Helpu tia konstruo nur kun bona vento. Do kelkfoje sento de ke ne vere.

Iom poste, en la tempo de la feŭda sistemo, la ŝipa konstruo atingis grandan disvolviĝon. La ŝipo estas ekipita kun du mastoj kaj veloj estis uzataj de pli progresinta formoj. Sed la evoluo de ŝipa konstruo en tiu tempo kaj ne funkciis. En tiu tempo, ĝi estis vaste uzata laboro sklavo. Tial, por evoluigi tiun industrion neniu.

Post la malapero de liberaj laboristoj fariĝis forta laboro de maristoj. Operacion de ŝipoj, la movado kiu estis nur ebla kun la partopreno de granda nombro da remistoj iĝis neebla kiel la disvastiĝo kaj vastiĝo de komercrilatoj implici movado al malproksima distanco.

La unua ŝipo kiu plenumas la postulojn de la tempo, estis nomita "ŝipo". Ĝi komence havis unu-du mastoj. Ĝia longo estas 40 m. A transporto havas pri 500 tunoj sur la ŝipo mem.

Karrakka - tri-masted ŝipo. La unuaj du mastoj estis ekipitaj kun kvadrataj veloj, ĉi-lasta havis triangula. Poste, ĉi tiuj du tipoj estis kombinitaj en ununura tuta kaj estis prototipon por modernaj ŝipoj kaj fregatoj.

Galleon - hispana ŝipo kun 4 mastoj kaj bauprés, kiu havas kvadratan veloj.

Pluevoluigo de la ŝipa konstruo kaŭzis klara klasifiko de ŝipoj. La divido en komerca kaj milita vazoj difininte brakoj.