La longo de la ponto trans la Mallarĝa de Kerch ankoraŭ ne precize konata. La historio, ĉeestanta kaj estonteco de la ponto trans la Mallarĝa de Kerch

Dezajno de la ponto sur la marbordo de la Tamanja duoninsulo tra la Mallarĝa de Kerch gajnis movokvanto tuj post la reunuiĝo de Krimeo kun Rusio. Kiam nova transporto krucvojo estos metita en operacio, ĝi estos rekte konekti Krasnodara regiono kaj Krimeo. Tuj kiam ebla flankenmetis por dezajno kaj enketon laboro pri la konstruado mem. Dum ĝi estas nekonata kion estos la longo de la ponto trans la Mallarĝa de Kerch. Probable la koridoro al 2 fojoj pli alta ol la grandeco de simila konstruo en 1944. Moderna ponto transirante signife akceli la disvolviĝon de turismo en la regiono kaj la agrikulturo.

La ponto trans la Mallarĝa de Kerch. projekto fotoj

Projektoj de transporto kruciĝo instalaĵoj estis prezentitaj al la specialistoj de la Ministerio de Transporto de la Rusa Federacio kaj membroj de la interdepartamentales komisiono. Unu el la novaj transporto infrastrukturo de Krimeo - du-nivelo ponto trans la Mallarĝa de Kerch - estos kombinitaj (vojo kaj relo). Tiu decido de la Ministerio fakuloj venis post studi ĉiujn opciojn.

Diseñadores kreis 74 projektoj malsamaj en kosto, longon de vojoj de aliro. Inter ili ekzistas ebloj por la konstruado de la tunelo de la punktoj de Tuzla kaj porkoj. en la kampo de ponto konstruo fakuloj konsideras ĉiujn eblojn, sed notis ke la tunelo estos pli multekosta ol ponton, kaj ĝi devos konstrui pli. La esprimo de la konstruo de kombinita ponto trans la markolo - 3.5 jaroj. Ekzistas ebloj por la konstruo de transporto koridoro de la haveno "Kaŭkazo" kaj aliaj punktoj. Foto de unu el la projektoj donas ideon de la du-nivela kombino de vojoj kaj fervojaj linioj.

La plej promesplenaj projektoj

Specialistoj de la Trafikministerio kaj la interdepartamentales Komisiono zorge ekzamenis ĉiujn projektojn de la ponto inter la Kaŭkazo kaj Krimeo. La plej promesplena rekonis 4 variantojn de la 74-aj jaroj. Ĉiu havas malsaman longecon de la ponto trans la Mallarĝa de Kerch:

1. "Norda" - la vojo de Kabo lanterno kaj m Malgrandaj angulo al lia longitudo de 10,3 km ..
2. "Zhukovsky" - ponto transiri de Ĵukovka kracxi porkoj, longo - 6,3 km.
3. "Yenikalsky" - mallarĝa ponto en la alineación de la Markolo de 5,7 km de longa.
4. "Tuzla" - la transiro de la transporto m Ak-breaker por Tuzla, la longo de -11,7. Km.

projekto kosto

Komence, la Ministerio de Transporto de la Rusa Federacio anoncis la minimuma kvanto de 50 miliardoj. Rubloj bezonata por la konstruo de ŝoseo ponto inter Taman kaj Kerch duoninsulo. Rusa prezidento Vladimir Putin diris kaj aldonis la taskon: konstrui komunan transporton krucvojo (vojo kaj relo).

La variantoj de aldonitaj formi la ponton de la tunelo sur la fundo Markolo. La tuta kosto de la tuta konstruaĵo estos rafinita ĝis meze de aŭtuno 2014, kiel la longo de ponto trans la Mallarĝa de Kerch. Kiam devus esti kompletigita inĝenieristiko kaj evoluo laboro, kiu estis sukcese realigita en la areo de la estonteco konstruo.

Laŭ specialistoj, la konstruo de la ponto kostoj povas superi $ 300 miliardoj. Rubloj. Ĉirkaŭ 84 miliardoj. Rubloj de la totala kvanto ni uzos en la prepara laboro. Kosto de la projekto kaj la tuta konstruo pliiĝas kiel la studo de la naturaj trajtoj de la markolo, ĝia geologia strukturo kaj loko sur la Kerch Duoninsulo de objektoj de la historio, kulturo kaj arkeologio.

Ponto en la Mallarĝa de Kerch

La ponto de Tuzla al m. Ak-breaker elektitan Interministerial Komisiono, implikas la konstruo de fervojo kaj ŝoseo super ĝi. du relo trako kaj konstruis kvar-lena aŭtovojo estos metita. Sekva sur la atendovico fervojo iras sub la aŭton, kaj apud ĝi. aparta vojo kaj relo krucoj estos konstruita sur la muko bazo. En la kazo de transporto koridoro konstruo al "Tuzla" projekto postulos la plej mallonga relo kaj vojo enirejoj (36 kaj 38 km respektive). Karakterizaĵo versio, kiu inkludas la konstruon de ponto orbito Tuzla Spit, - ŝparadoj en la konstruo de vojoj de aliro.

"Tuzla opcion"

Tuzla kaj la digo situas en la sudo de la markolo, en la plej larĝa de lia celo. Konstruo en tiu parto de la projekto estas signife malsamaj de la vojo konektanta la haveno "Kavkaz" en la oriento kaj la okcidento Chushka plait:

1. "Tuzla opcion" provizas por la konstruo de la plej longa koridoro. Laŭ la projekto longo de la ponto trans la Mallarĝa de Kerch atingos 11,7 kilometroj.
2. areon estos uzata por la konstruo de la tuta infrastrukturo, inkluzive de magazenoj kaj aliaj instalaĵoj.
3. Ĝi povos protekti de la efikoj de grandskala elfosado Skito tumuloj kaj aliaj altiroj kiuj abundas en la areo.
4. Konstruistoj provos eskapi la nekutimaj naturaj trajtoj de Kerch kaj Tamanja duoninsulo - koto vulkanoj.

Natura trajtoj de la Mallarĝa de Kerch

La konstruo de transporto koridoro komencos post kompletigo de geologia, hidrologia kaj aliaj studoj en la areo de la konstruo de la ponto. Tektona kondiĉoj komplikita, konsiderinda efiko sur la ekosistemo havas ekonomian aktivecon. Planita laboro ne kaŭzas damaĝon al la navigacio kaj fiŝo resursoj de la Markolo. La projekto diseñadores provis konsideri la bazaj naturaj karakterizaĵoj kaj kondiĉoj de la akvoareo apartiganta la Taman kaj Krimeo. Mallarĝa de Kerch (tutaj):

• origino - tektona;
• Longeco - 45 km;
• larĝo - de 4,5 al 15 km;
• profundo - 5-15 m;
• ekstrema punkto Kerch Peninsula - m Ak-breaker ;.
• Krasnodar rando ekstrema punkto - m Tuzla ;.
• Klimato - modera kontinenta.

Mallarĝa de Kerch - antikva transporto koridoro

Kerch urbo fondita de grekaj kolonianoj en la mezo de la VI jarcento aK. e. Ĉi tie troviĝas la ruinoj de la antikva urbo Panticapaeum - la ĉefurbo de la Bospora Imperio. Markolo teritorion en antikvaj tempoj oni nomis la kimeriaj Bosforo al la simila kun la Bosporo inter la Nigra Maro kaj la Maro Egeo (Mediteranea Maro). Okcidenta mallarĝa parto lavas Kerchensky krimea duoninsulo (Tavridy). Oriente estas la Tamanja duoninsulo. En la najbareco de Kerch trovita Skito tumuloj, antikvaj setlejoj, fortikaĵoj kaj aliaj monumentoj de la historio kaj kulturo.

La komunikado inter la okcidenta kaj orienta marbordoj ekzistis en antikvaj tempoj. Cimerios povis preterpasi iliajn bovojn vadi tra malprofunda akvo, konektanta la Azova Maro kaj la Nigra Maro. La larĝo de la Mallarĝa de Kerch permesas komercistoj kaj fiŝistoj en boatoj por transiri. Kerch urbo inkluzivita en la Unesko heredaĵo listo kiel la teritorio sur kiu la Granda Silka Vojo. Kerch kanalo ankaŭ estis parto de la vojo, nomata "varegos al grekoj". Funde troviĝas parte mergita antikva greka urbo, fragmentoj de batalŝipoj de la Otomana Imperio.

Historio de la ponto (1903-1953)

En la frua dudeka jarcento, la brita registaro planis konstrui fervoja itinero de Anglio al Krimeo, ponto trans la Mallarĝa de Kerch, por malfermi la vojon al la Kaŭkazo al Barato. En la efektivigo de la projekto ne havis sufiĉan monon. Imperiestro Nikolao II ankaŭ sonĝis en 1903, ke la rusa stato konstruos ponton trans la Mallarĝa de Kerch inter Kerch kaj Taman, sed la efektivigo de la plano interrompita de la milito en 1914. Dum la Granda Patriota Milito, la Nord-Kaŭkaza regiono kaj Krimeo estis la sceno de sangaj bataloj inter Germanio kaj la Sovetio. Germanaj trupoj konstruis pontón ponto trans la Mallarĝa de Kerch, sed la Fuhrer postulis konstrui 5-kilometro permanenta fonto de 1943.

La ideo de ponto de la germana arkitekto Alberto Shpeera naziaj okupantoj ne havis tempon por apliki. Post la elpelo de la nazioj de Taman kaj Krimeo sovetiaj inĝenieroj revivigis germana projekto, la konstruistoj uzis metalon strukturoj kaj ekipaĵo postlasis fare de la nazioj. Fine de aprilo 1944 ni komencis instali amasoj, kaj en frua novembro de Kaŭkazo al la sama jaro estis al la unua parto de la "Krimeo" stacio. En februaro 1945 la ponto kolapsis sub la premo de la glacio blokoj kiuj serpentumi kaj ondoj estas veturita de la Maro de Azov. En 1953 li komencis labori pramo, kiu ligas la Taman kaj Kerch.

Nerealigita Projektoj Ponto

Post la kolapso de Sovetunio, Rusio kaj Ukrainio multfoje levis la temon de la transporto koridoro tra la Mallarĝa de Kerch. Ekde 1991 ĝi estis evoluigita ĉirkaŭ 20 projektoj en la diskuto kiu ĉeestis la prezidantoj de Ukrainio kaj Rusio. En 2004, la pramoj servante la vojo estis anstataŭitaj, kaj la intertraktadojn venis en longedaŭra fazo. Laboro sur la projekto revivigita en 2010, kiam Ukrainio estis ŝanĝo de registaro. En unu el la prezentoj estis anoncita konstruo parametroj: longo de la ponto - 4.2-4.5 km, financado - 24 miliardoj rubloj .. Por eŭro-2012 transporto pasejo estis konekti la Kaŭkazo kaj Krimeo, sed ĝia konstruo estis prokrastita denove. La ponto trans la Mallarĝa de Kerch planis starigi en antaŭaj tagoj de la Sochi Olimpikoj. Tiam la Federacia Komisiono elektis la plej mallonga "norda" versio (de m. Poŝlampo al m. Malgrandaj Kut). La projekto restis neniu papero.

Krasnodara regiono - Krimeo

Kiam kreante novan ponton eksplodos la ekzistantaj kruciĝo de Magelana Kerch (haveno "Kaŭkazo" - "Krimeo" haveno). Sezono 2014 promesas esti "varma". Por ricevi al Krimeo por ripozi, la rusoj vojaĝas per trajno al Krasnodar aŭ Anapa. daŭrigi la vojon per buso al la haveno "Kavkaz", sekvita per pramo al la haveno "Krimeo" de la ĉefurbo de la Kuban, aŭ la Nigra Maro marbordo. Alia varianto de livero de pasaĝeroj - de katamarano de Anapa al Kerch haveno.

Kerch Ponto: Rigardo en la estonteco

Laŭ spertuloj, ne estas obstakloj por la konstruo de nova transporto krucvojo. Rusaj ekspertoj en la kampo de la geologio kaj hidrologio kondukis la necesajn studojn kaj mezuradojn de la marbordo de la Mallarĝa de Kerch. Prefero estas donita al la vojo ebloj, sinkronigis "Zhukovsky" kaj "Tuzla". En taksi tiuj projektoj konsideri multajn faktorojn, inkluzive de la konservado de monumentoj sur la bordoj de la markolo. La ponto devos kunligi du popularaj ferioj regiono bezonas evoluo. La ekonomio de la duoninsulo de Crimea ricevi sxargxo Krom la transporto infrastrukturo postulata por la disvolviĝo de produktado, havenoj, komunikadoj, turismo kaj agrikulturo.