Kiam la unuaj aŭtoj aperis en Rusio?

Kiam la unuaj aŭtoj aperis en Rusio? Antaŭ respondi tiun demandon, ni bezonas kompreni la koncepton de kio estas aŭto.

Kio estas la aŭto

La vorto "aŭto" konsistas el du partoj. "Aŭtomata" - estas de greka origino kaj signifas "mem" kaj "movebleco" en latina signifas "movado".

Montriĝas, ke la aŭto - ĝi estas aparato kiu povas movi sendepende. Tio estas, ĉi tiu strukturo devus havi propran motoro mekanismo - vaporo, gaso, elektra, benzino, diésel - negrave kion, nur por uzi ĝin por turni la radon. Do, la unua aŭto aperis en Rusio en tempo, kiam inventis iu metiisto dezajno, kapabla de movi sen la helpo de ĉevalo tirado kaj muskola homo penoj.

Tamen la prapatroj de la hejma industrio automotriz devus esti konsiderata kiel la rusa "lefties" kiu povus esti devigita movi liaj dezajnoj sen la partopreno de ĉevaloj, kaj ne mencii ilin estus maljusta.

La origino de la hejma industrio automotriz

Historio de la unua rusa aŭto komencis novembro 1, 1752 en Sankta Petersburgo. Tie estis unue montrita kvar radoj kaleŝo, kiu povis piediri sen la helpo de ĉevaloj kaj aliaj tirbestoj. Estis ŝtalo mekanismo estas metita en moviĝo kun helpo de speciale desegnita pordoj kaj muskola penado de unu homo. La kaleŝo povas porti, krom la veturigisto, du aliaj pasaĝeroj kaj tiel moviĝis al rapido de 15 km / h. Diseñador de la maŝino estis ordinara servutulo-instruis, vivis en la Nizhny Novgorod regiono - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Li kreis mekanismon, kompreneble, ĝi ne povas esti konsiderita aŭto, sed tio ne estis la veturilon.

Multe pli proksima al la konata al ni la vizion de la aŭto estis rusa dizajnisto Ivan Petrovich Kulibin.

ŝipanaro Kulibina

Strukturo, inventita Kulibin konsistis el tri radoj ĉasio sur kiu duobla pasaĝero sidejo estis instalita. Ŝoforo mem estis situanta malantaŭ ĉi sidloko estis siavice premis sur la du pedalojn, asociita kun rotacio de la rado meĥanismo. Ŝipanaro Kulibina precipe rimarkinda kiu enhavas preskaŭ ĉiuj esencaj elementoj de la estonta veturilo dezajno, kaj estis li, kiu unue uzis en sia kaleŝo sxangxigxantaj dentaĵoj, bremsita aparato, la lagroj kaj la rado.

La apero de la unua aŭto en Rusio

En 1830, K. Yankevich kiu estis la agnoskata majstro de monitoroj Aferoj, kune kun siaj asistantoj kunvenis "Bystrokat" - autopropulsado radoj maŝino kun vapormaŝino. La motoro havis aparato bazita sur dezajnoj de vaporo potenco unuoj I. I. Polzunova, ME Cherepanov kaj P. K. Frolova. Kiel karburaĵo, laŭ la inventinto, estis por esti uzita pino karbo.

La dezajno estis kovrita ĉaro rado, kiu provizis, krom spaco por la ŝoforo, kaj alia ĉambro por pasaĝeroj.

Tamen, la mekanismo estas tre maloportuna kaj malfacile uzi. Sekve, la dezajno de la maŝino montriĝis nedaŭrigeblaj. Tamen, ĝi estis la unua hejma aŭto en Rusio, kiu vere povus konsideri vera memveturaj maŝino kun vapormaŝino.

La apero de la motoro kiu povas funkcii per benzino, disponigis la impeton por la plua evoluo de la veturiloj, kiel estis li, kiu, pro sia relative kompakta grandeco, povas esti fonto de mova forto por estontaj veturiloj.

La unuaj aŭtoj kun motoroj de interna brulado en Rusio

Laŭ iuj historiistoj kaj esploristoj, la unua aŭto kun motoro de interna brulado estis konstruita en 1882 en urbeto sur la Volga. La aŭtoroj de la maŝinoj estis inĝenieroj kaj Putilov Hlobil. Tamen, oficialaj dokumentoj, fidinde konfirmi tiun, do trovi kaj ne estis. Tial, oni kredas ke la unua aŭtoj en Rusio, ekipita kun likva brulaĵo motoroj estis importitaj de eksterlande.

En 1891 Vasily Navorotskim, laboris kiel redaktoro de unu el la Odessa gazetoj en Rusio estis importitaj franca aŭto "Panhard Levassor." Montriĝas, ke por la unua fojo en nia lando benzino aŭto vidis la loĝantoj de Odessa.

Antaŭ la Rusa Imperio, la ĉefurbo de la progreso en la formo de benzino aŭtojn atingis nur 4 jarojn poste. Aŭgusto 9, 1895 Peterburgo vidis la unuan benzino memveturaj maŝino. Iom poste, kelkaj el tiuj aŭtoj estis alportitaj al la ĉefurbo.

Ŝajne, la apero de importitaj modeloj sur la tutmonda merkato puŝis por agado kaj hejma dezajno inĝenieroj.

Rusio la unua aŭto kun motoro de brulado

En 1896 ĉe la Niĵnij Novgorod ekspozicio por publika spektado estis prezentita aŭto plene hejma kunveno, ekipita kun benzino motoro. La aŭto estis nomita "Aŭto Frese kaj Yakovlev," honore al liaj diseñadores - E. A. Yakovleva kaj P. A. Freze. Yakovlev La planto produktas transdono kaj motoro por la aŭto. Ĉasio, radoj kaj la korpo mem produktitaj en la fabriko Frese. Tamen, ni ne povas diri, ke la apero de la rusa aŭto estis la sola merito de la rusa inĝenieroj.

Okcidenta modelo por la rusa aŭto

Plej verŝajne, Frese kaj Yakovlev fabriki lian maŝinon uzis la sperton de la germana designer Benz, kaj la normo estis prenita de lia aŭto "Benz Venko", kiun ili trovis vizitante la 1893 Ekspozicio en Ĉikago, kie li ekspoziciis, kiel konstrua kaj koncerne la apero de la hejma aŭto estas tre simila al la germana specimeno.

Tamen, ĝi devus pagi tributon al la rusa inĝenieroj, la aŭto ne estas tute-posedita ekzempleron de la fremda ekvivalento. Ĉasio, korpo kaj powertrain hejma aŭto estis signife plibonigita, kiu akcentis en la gazetaro de la epoko, proksime spuri la lastaj antaŭas en la kampon malkovroj kaj inventoj.

Dokumentita parametroj hejma maŝinoj, tiel kiel desegnoj, ne estas konservita. Ĉiuj juĝoj de la aŭto surbaze de la postvivanta de tiu tempo, priskriboj kaj fotoj. Efektive, eĉ oni ne scias kio estis produktitaj entute maŝinoj de tiu serio. Sed ĉiuokaze, tiuj estis la unuaj aŭtoj en Rusio, de kiu la seria produktado de rusa aŭtoj.

La fina linio de la unua de la benzino aŭtojn

La historio de la aŭto, kolektita Frese kaj lia kunulo, rapide finiĝis. En 1898, inĝeniero kaj industriulo Yakovlev mortis, ke, fakte, estis la komenco de la fino por la unuenaskito de la hejma industrio automotriz. Morto kunulo Frese devigita aĉeti motorojn por aŭtoj eksterlande, kiuj, kompreneble, estis ekstreme desventajosa por li. En 1910, li vendis ĉiujn establita produktado Rusa-Balta Ŝipkonstruejo.

Tamen, la fakto ke la unuaj aŭtoj en la Rusa enlanda produktado estis danki Yakovlev kaj Frese, por ĉiam enskribita en la historio de la hejma industrio automotriz, tiel RBVZ estis la sekva paŝo en la disvolviĝo de la rusa aŭto produktado.

Rusa-Balta carload fabriko (RBVZ)

La unua rusa aŭto marko estis oficiale nomita "Rusa-Balt". Sub ĝi, unu jaron antaŭ aĉetanta Frese fabriko, la somero de 1909, la kompanio produktis la unuan aŭton de sia propra produktado.

Aŭtoj de ĉi tiu marko pruvis sin kiel fortika kaj tre fidinda, kiu konfirmas la sukceson de aŭtoj partoprenantaj en la longdistanca kuroj, aŭto konkursoj kaj eĉ en internaciaj amaskunvenoj. Ekzistas dokumentita fakto, ke unu el la aŭtoj, estis eldonita en 1910 sub la simbolo "C-24", 4 jaroj de operacio pasis 80 mil. Km sen gravaj paneoj kaj riparoj. Eĉ la imperia garaĝo faris petita por du modeloj de aŭtoj en 1913, "K-12" kaj "C-24".

60% de la floto de veturiloj de la rusa armeo konsistis el maŝinoj "Rusa-Balt". Cetere, la planto aĉetis ne nur aŭtoj, sed ankaŭ la ĉasio por uzo en tankoj.

Grava fakto estas ke preskaŭ ĉiuj partoj, komponantoj kaj mekanismoj de la planto produktis lian propran. Eksterlande aĉetis nur pneŭoj, pilko lagroj, kaj oleo premo galgas.

RBVZ produkti aŭtojn en grandaj kvantoj, kaj ene de ĉiu el ili estis preskaŭ kompleta intercambiabilidad de unuoj kaj partoj.

En 1918 la kompanio estis ŝtatigita kaj daŭrigis lia historio por ambaŭ kirasa planto.