Greno por portiloj de ŝipo - kio estas pli bona? Konsiletoj por elekti

La aŭto havas grandan kvanton da movaj partoj. Iuj el ili interagas inter si. Neeviteble, la rezultanta frotado forto devas iel esti kompensita. Ĉi tio estas precipe vera por rotaciaj partoj. Troa forto de frotado kondukas al la hejtado de la parto, ĝia termika ekspansio kaj mizado. Ĝi estas forigi ĉi tiun fenomenon kaj estas desegnitaj tavoloj.

Hub kaj Lubricant Bearings

Elemento celas redukti frotado forto, gxojigas ĝin en pli facilan ruliĝantaj. Portu - unu respondecaj aroj de kuranta ilaron. Rulkejoj ankaŭ ne povas fari sen ĉi tiuj aparatoj. La facileco de rotacio de la elemento dependas de multaj faktoroj. Ĉi tio estas la stabileco de la aŭto, brula konsumo, akcelo kaj malfruiĝo. Tamen la rado nabo estas tre ŝarĝis mekanismoj. Por certigi la facilecon de rotacio de la portado, ĝi bezonas lubrikadon. Ĝi aldone reduktas la friktan forton ĉe ĉi tiu retejo.

Apliko de lubrikoj

Ĉi tiu ero reduktas frotadon aŭ, sen manko de movaj partoj, certigas la ĝustan parton de partoj sen ilia rigida aliĝo inter si. Lubrikado ebligas facila glitado de surfacoj relative al unu la alian. Ĉi tio multe etendas la vivon de la parto.

Kiuj formulaĵoj ne rekomendas uzi en hubs?

Do ni bezonas lubrikanton por la kubaj kavoj - kio estas pli bona? Lia laboro estas sufiĉe specifa kaj estas influita de multaj faktoroj, internaj kaj eksteraj - alta ofteco de rotacio kaj temperaturo-diferencoj lasas sian imposton sur la funkciado de ĉi tiu nodo. Tiaj trajtoj neebligas uzi lubricantojn, kiuj havas sintezojn en sia komponaĵo. Ĉi tiuj estas vaseliaj kaj silikaj materialoj, kiuj estas disponeblaj por vendo en ampleksa gamo. Bedaŭrinde, ili ĉesas labori jam je 50 gradoj. La sekva tipo de graso, kiu ne estas rekomendata por uzo en hub-aradoj - bazita sur natrio kaj kalcio. Tiaj formulaĵoj signife malpliigas frotadon, sed tute ne rezistas korrosion. Rusto en la portado estas ĉiam malbona. Alia tipo de vaste uzitaj formulaĵoj estas grafita bazita. Se ni bezonas lubrikanton por la kubaj ruboj, kiu unu estas plej bona por vi? Grafika komponado apartenas al la kategorio de alta temperaturo. Lubrikanto enhavas multajn abrasivajn elementojn, kiuj draste reduktas la vivon de frotado. Tiaj produktoj estas uzataj por malaltaj moviĝaj artikoj (ekzemple, inter individuaj elfluaj tuboj) aŭ sur individuaj metalaj partoj por rusto-protekto. En mezumo, kiam uzanta grafitajn lubrikojn, la rimedo estas reduktita de tri ĝis kvar fojoj kompare kun la rekomendataj specoj de formularoj. Ankaŭ ne rekomendas uzi produktojn enhavantaj zinkon kaj feron. Por esti pli preciza, ĝi povas esti uzata, sed ĝi ne estas necesa - ĝi taŭgas por industria uzo (sur maŝinoj kaj aliaj teamoj).

Rekomenditaj lubrikoj

Moderna evoluo provizas la plej larĝan elekton de lubrikoj. La uzo de diversaj aldonaĵoj kaj aldonaĵoj signife plibonigas la komencajn kvalitojn kaj fizikajn proprietojn de la formulaĵoj. Do, se la demando koncernas la elekton de tia komponaĵo, kiel lubrikaĵo por hubaj kradoj, kio estas pli bona?

Kun la enhavo de molibdeno

Tia konekto estas tre efika por operacio sub donitaj kondiĉoj. Ĉi tio certigas optimuman ekvilibron inter la kvalito de lubrikaĵoj kaj lukto kontraŭ korodo. La rimedo de ĉi tiu lubrikaĵo estas ekvivalenta al 100 mil kilometroj da kuri. Ĉi tio estas komparebla al la rimedo de la hubo portanta sin mem. Tamen, tia lubrikaĵo havas ĝiajn malfacilaĵojn. Unue, ĝi interagas malbone kun humideco, do lumoj kun tia plenigo devas esti fermitaj. Lubrikado ne devas esti en kontakto kun aero, kaj en kazo de depresurigo, ĉiuj rubantaj partoj devas esti tute anstataŭigitaj kaj kontrolitaj. Ankaŭ la komponado inklinas poluadon. Abrasivaj eroj akcelas la eluzadon de lubrikaĵo kaj sin portas. La plej komuna marko de hejmaj produktoj - "Fiol" kaj "SHRUS-4."

Alta temperaturo graso

Ĝi havas en ĝia komponado aldonaĵoj de nikelo kaj kupro en formo de pulvoro. Tiaj lubrikantoj (ekzemple, MC1510) ne perdas siajn stabilajn karakterizaĵojn al altaj temperaturoj, ĝis 350 gradoj. Ili ankaŭ havas altan oxidan stabilecon. Alta temperaturo graso por la rado de lagro estas unu el la plej bonaj. Lia operaciumo estas de -40 ĝis +180 gradoj. La komponado montras sin bone per subita bremsado, akcelo kaj temperaturo falas. La aldono de specialaj aldonaĵoj provizas altan reziston al oxidado kaj korodo.

Lubrikantoj kun litio enhavo

Ĉi tiuj estas materialoj kun litia enhavo en organikaj acidoj. Tiaj lubricantoj estas universalaj kaj ilia apliko estas tre larĝa. Ekstere ili povas distingi per malpeza flava ombro. La servo de vivo de tavoloj kun tia lubriko estas ankaŭ tre alta. La vivo de la rimedo estas proksima al la servo de vivo de la portado mem, kondiĉe ke la operacioj estas renkontitaj. Tial, litio graso por rado lagroj - tute bona elekto. Alia valoro indiki estas la reveno de la komponado al ĝiaj karakterizaĵoj post recalentado. Fremdaj firmaoj, kiuj produktas litian grason, estas BP, Very Lube and Renolit. Hejma fabrikanto establis sin kiel unu kaj nur produkto - "Litol-24". Ĉi tiu produkto estas konata al pli ol unu generacio da motoristoj.

Ŝanĝo de komponado

Anstataŭi la lubrikaĵon en la ŝnuroj de la urboj ne estas tiel malfacila tasko. La aŭto fidinde frapas kaj poste la nukso de la centro estas malplenigita per la helpo de la fina kapo kaj longa kolumo. Tiam la rado estas pendigita kaj forigita. Ankaŭ malmuntis bremson disko kaj la nabo estas aparta de la artejo. Post ĉi tio la horto, kiu fiksas tukon, estas tute forŝaltita. Kun helpo de martelo, la elemento estas frapita de la duon-akso. La portado estas premata al la posedanto, kiu devas esti forigita kun speciala pullerilo aŭ solida plata ŝraŭbingo laŭ la cirkvarmo de la ringo. Ĉi-lasta povas fariĝi senŝanĝa. En ĉi tiu kazo, WD-40 aŭ keroseno helpos. La malnova graso estas forigita per keroseno aŭ benzino. Ili enjuŝas la tutan portadon, kaĝon kaj sidlokon en la centro, kaj tiam ĉio elsepeŝiĝas. Uzu puran ĉifonon. Nova lubrikaĵo aplikiĝas al la disigilo en kvanto de ĉirkaŭ 30-40 g por portado. Kun disŝutilo aŭ ligna bastono, ĝi aplikiĝas egale al la portanta surfaco. Tiam la elemento estas instalita en la centro kaj centrita de la kaĝo. La instalado estas farita per taŭga kasko aŭ kaĝo de la malnova portado. Plua asembleo efektivigas en la reversa ordo. Lubrikado de la malantaŭa hub sur veturiloj kun tamburoj estas simila. Nur ĉi tie la portado estas forigita sen forigo de la hub de la veturilo. La tempo iras iom pli rapide.

Trajtoj de lubrikado de hubs en hejmaj aŭtoj

Lubrikado de la portado de la hub ("Niva" inkluzive) estas efektivigita same kiel la proceduro efektivigita sur fremdaj aŭtoj. Tamen, ne estas necese forigi la centon de la aŭto. Sufiĉas lasi ĝin pendantan sur la vendotablo. En la portado, lito enhavo de litio kaj alta temperatura lubriko. Koncerne al la centro de UAZ, lubricado ankaŭ estas metita en ili. Sed ekzistas diferenco inter la antaŭa kaj malantaŭa akso. Ekde la fronto, la najbaroj estas kunigitaj el la duon-aksilo per pikilo, kaj la kuniĝo kun la pleniga skatolo povas resti sur ĝi, kio estas eĉ pli facila. En la malantaŭa akso, la portanta greno venas de la malantaŭa akso loĝejo. Tamen, ŝnuroj ankaŭ povas esti ŝanĝitaj kaj lubrikataj tie. La laboro ne postrestas multan tempon.

Certigi operacian fidindecon

Do se vi bezonas lubrikanton por la hubaj kradoj, kiu unu estas pli bona? Ĉiu aŭto havas sian propran tipon de lubrikaĵo. Ĝi estas specifita en la instrukcia manlibro. Ofte specifitaj markoj kaj markoj de lubrikoj. Sperto montras, ke la plej universala estas litio-enhavanta. Tamen, je certaj intertempoj, vida inspektado estas postulita, kaj ĉe intervaloraj intervaloj, la komponado devas esti anstataŭigita.