Generatoro VAZ 2108: instalado, konekto, cirkvito

Kio estas la VAZ 2108 generatoro kaj kie ĝi estas instalita, ĉiu posedanto de ĉi tiu aŭto scias. Sed apenaŭ ĉiuj povos diri pri kio principoj li laboras, kaj ankaŭ listigas ĉiujn ĉefajn elementojn, kiujn li konsistas. Ni notu, ke la generatoro kaj simpla PK motoro estas tre simila en dezajno. Ili ne estas nur similaj, ili estas identaj aparatoj. La sola diferenco estas, ke tiu produktas elektron, kaj la alia konsumas. Sed ĉi tiu diferenco ne finiĝas, vi devas konsideri pli detale la generacionistemon por trovi ĉiujn.

Rotor kaj ĝia vanta

Ni povas diri, ke la bazo de la generatoro estas ĝia rotoro. Ĝi havas svingan kupran draton. La rotorvantaĵo estas provizita per konstanta tensio de la kuirilaro. La principo de funkciado de iu generatoro estas konsiderata, ke necesas havi du ĉefajn komponojn - moviĝon kaj konstantan magnetan kampon. Kiel vi povas krei ĉi-lasta? Aŭ per instali potencajn magnetojn, aŭ per tordado de drato sur la magneta cirkvito. La unua eblo malaperas tuj, ĉar la kosto de, ekzemple, niodimaj magnetoj, kiuj estas idealaj por tio, estas tro alta. La VAZ 2108-generatoro-cirkvito inkluzivas ventan sur la rotoro.

Ĝi estas multe pli malmultekosta kaj pli facila por ventigi la kupran kablon. La afero estas, ke kiam tensio estas aplikata al tia vanta, magneta kampo estas generita. Kaj ĝi estas la pli granda, la pli alta la kampo forto. En konsekvenco, kiel la karakterizaĵoj de la tostado pliigas, la kampo ankaŭ pliigas. Ĝi valoras rimarki, ke la kupra drato estas multe pli malmultekosta ol la nudimaj magnetoj, kaj ĝia servo estas tre alta. Elektra damaĝo al li estas preskaŭ neebla, tiel kiel mekanika. Ĉi-lasta - krom tio kun senzorge uzado dum la riparo.

Stator svinganta

La VAZ 2108-generatoro havas sufiĉe amasan statoron, ĉar ĝi uzas draton kun granda kruco-sekcio. Ĝi estas kun sia helpo, ke elektro estas generita. La drato estas vundita egale super la tuta interna surfaco de la statoro en speciale elektita por ĉi tiu celo fendoj en la magneta cirkvito. Aparte necesas paroli pri ĉi-lasta. La meza parto, la statoro de la generatoro, konsistas el aro da maldikaj metalaj platoj forte premitaj. Ofte ili estas kuiritaj ekstere por ke neniu stratigo okazas.

Fakte, kompreneble, la fiksa statoro de aŭtomobila generacio konsistas el tri absolute egalaj partoj. La kialo por la speciala maniero de generado de elektro estas akiri trifazan alternan tension, kiu tiam estos ĝustigita. Sed ĉi tiu procezo estos priskribita pli sube. Alivorte, la statoro de aŭtomata generatoro estas tre simila al simila elemento de indukta motoro. Eĉ la ligo de la ventoj fariĝas tiel preciza. La rilato de la VAZ 2108 generatoro, aŭ pli ĝuste, ĝia deviga, estas farita laŭ la "stelo" -skemo.

Kovriloj kaj ŝnuroj

En la antaŭaj kaj malantaŭaj ferdekoj, kiuj estas alfiksitaj al la statoro-loĝejo, estas kudroj. Oni devas certigi la normalan funkciadon de la generatoro. Kun ilia helpo, la rotoro turnas pli libere, sed plej grave - ĝi viciĝas strikte laŭ la akso de rotacio. Sekve, la rotor-magneta cirkvito ne kaptas la statoron dum la operacio. La kovriloj estas faritaj el malpeza metalo - aluminio, kiu plenumas plurajn funkciojn samtempe.

Unue, aluminio sorbas bone kaj forprenas varmegon. Generatoro VAZ 2108 estas tre varma dum operacio. Due, aluminio havas malaltan pezon, kio ebligas faciligi la tutan strukturon. Krome, impulsor estas muntita sur la generatoro, antaŭ ĝi. Dum la rotacio de la rotoro, ĝi generas fluon de aero, kiu eniras la korpon de la mekanismo. Ĉi tio rezultas plian malvarmigon.

Stirado de la generatoro

Ĝi estas uzata por stiri generatoro zono VAZ 2108. Estas notinde, ke tiu modelo estas farita nur kun la veturilo karburilo injekto sistemo, do la zono estis muntita sur ĝi kojno. Sur la novaj aŭtoj de la naŭa kaj deka familioj, la brulaĵa sistemo, en kiu la injektilo, metis iomete malsaman zonon. Ĝi estas pli kiel unu kiu estas antaŭenpuŝita de altempigo mekanismo, sed anstataŭ la dentoj de interne de siaj riveroj.

Rektifierponto

Ĝi estas kun la helpo de ĉi tiu aparato, ke okazas la konvertiĝo de la alterna tensio en konstanta tensio. Antaŭ ĉio, vi scias, ke ekzistas pli kaj malpli en la reto de la veturilo. Kaj iuj povas eĉ diri, ke la VAZ 2108 generas 12 volojn. Tamen, estos iu, kiu povas precizigi iom, menciante, ke sur iuj aŭtoj en la interreta reto 24 voltoj. Sed sur la okuloj, kompreneble, nur 12, tio sufiĉas. Do, en la surŝipela reto plus kaj minus, kaj ĉe la eligo de la forkaptado de la generatoro tri fazoj. Kio devas esti farita?

Por ĉi tiu celo, rektiganta unuo estas uzata. Ĝi konsistas el tri paroj da duonkonduktaj diodoj. Rezultas, ke la du diodoj rektigas ĉiun fazon devenanta de la statoro svinganta. Kaj la eligo de ĉi tiu aparato post la konvertiĝo estas konstanta tensio. Ankaŭ, la VAZ 2108-generatoro-cirkvito inkluzivas kondamnilon, kiu detranĉas la tutan AC-restantan post la rektigilo. Sed la problemo estas en la alia - laŭ kio rotacia rapido estas ĉe la rotoro, ekzistas ŝanĝo en la eligo de tensio. Kiel ni povas forigi ĉi tion?

Registara Voltaro

La problemo okazas, ĝi devas esti solvita. Kaj ne malfacilas fari ĉi tion, se vi nur stabiligas la streĉiĝon, kiu energizas la generatoron rotoron. La afero estas nun, kiom ajn tensio ekzistas ĉe la eliro de kelkaj potencaj fontoj - la generatoro kaj la kuirilaro, nur la stabilaĵo estas provizita al la ekscita vintra (rotoro). Sur VAZ 2108 veturiloj, la generacia tensio estas sur la ordo de 12.5-13.8 Voltoj. Sekve, la magneta kampo ĉiam estos la sama, sendepende de la rotacia rapido de la rotoro. Kaj se tiel, tiam la statoro-svingado ankaŭ estos stabila.

Kiel malmunti la generatoro

Por anstataŭigi la VAZ 2108-generacilon kiel eble plej rapide, vi bezonos penetran lubrikon. La kialo por ĝia neceso kuŝas en la plej malalta ankrumado. La riglilo situas ĉe la nivelo de la motoro. Bedaŭrinde, ne ĉiam la maŝino havas kortegon. Kaj eĉ se ĝi estas, la humideco kaj polvo falas sur la fadenan rilaton. Sekve, ĝi devas esti traktita abunde kun penetranta lubrikaĵo, post kiu ĝi devus esti permesita instali dum almenaŭ duona horo. Ĉi tiu tempo sufiĉas por fari la tutan ruston kaj malpurecon sur la skulptado trempita.

Se la generatoro ne estis forigita longtempe, pli bone estas trakti la supran nukson kun la sama lubrikaĵo. Post tia preparado, tute neŝraŭbrakos la nukson el la supra studo. Uzante kaskedon kaj ŝnureton, desenroscar la malsupra riglilo. Oni deziras efektivigi ĉi tiun laboron de la fundo de la aŭto, do ĝi multe pli konvene. Eblas, ke la riglilo streĉiĝos. Por tiri ĝin, vi devas uzi riglilon aŭ pinglon de iomete pli malgranda diametro. Notu, ke ĉiuj ĉi tiuj operacioj devas esti efektivigitaj kun la kuirilaro malkonektita. Ĉiuj dratoj, kiuj konektis la VAZ 2108-generatoro, ankaŭ devas esti malkonektitaj.

Kiel instali novan generatoro

Instalado de la nova generatoro efektivigas en la reversa ordo. Bonvolu rigardi la kondiĉon de la malalta riglilo. Se ĝi damaĝis fadenojn, pli bone estas anstataŭigi ĝin. Vi trovos pli facile ripari la generatoro poste. Pripensu specialan atenton al la zono streĉita kiam instali. Se ĝi ne etendas sufiĉe, via kuirilaro ne ŝarĝos konvene. Kaj se vi streĉos la zonon, la portado kolapsos en la antaŭkovrilo. Al la fino, vi ricevas malagrablan fajfon kiam la motoro funkcias. Kaj la kialo por tio - la aspekto de ludado en la portado. La instalado de la generatoro en la VAZ 2108 devus esti farita tiel ke eĉ la plej malgrandaj distordoj ne ŝprucas.

Konkludo

En konkludo, mi ŝatus noti, ke nur ĝustatempa bontenado certigos normalan kaj stabilan funkciadon de la genera aro. Por anstataŭigi la tensan reguladoron, kiu estas kombinita en ok nodojn en unu nodo kun pusiloj, ĝi estas necesa en tempo. Ne atendu ĝis la momento, kiam la potenco de la rotora vento perdiĝas pro la kompleta detruo de la brosoj. Nur sub ĉi tiuj kondiĉoj la VAZ 2108 generatoro ne malsukcesos kaj ĉiam donos normalajn ŝargojn por la kuirilaro.