"Ford Focus 1" (usona, 2l, aŭtomata): la motoro, especificaciones, recenzoj de la posedantoj, foto

"Ford Focus" - vera bestseller en la rusa merkato. Ĉi tiu aŭto estis unue enkondukita en 1999. Usono faritaj aŭtoj, sed temigis la monda merkato. Multaj "trukojn" Nun iru al Eŭropo kaj la CIS landoj. Unu el la plej popularaj versioj - a "Ford Focus 1" (usona, 2l motoron, aŭtomata). Fotoj kaj revizio de la modelo - poste en ĉi tiu artikolo.

dezajno

Apero de la aŭto estas farita en la stilo de "New Edge", kiu laŭvorte tradukas kiel "novan vizaĝon." La maŝino efektive akiris revolucia aspekto. Fine "Ford" forigis la modo iam-kvadratan formon kaj eniris la novan jarcenton kun glata, flulinia korpo. La antaŭa parto estas forte rememorigas la konturoj de la Naŭan "Lancer", kiu iĝis rekta konkuranto por la aŭto "Ford Focus 1" (usona). Tio estas parte triangula optiko. Estis origine halogena. Tamen, en la kurso de restyling, kiu estis farita en 2002, la elekto estis farita havebla ksenono. Turnante Orange situas aparte en la bufro. La radiatoro krado estas tre mallarĝa, emfazis la larĝa chrome strion kiu kuras laŭlonge de la tuta optiko. Malsupre estas cutout por la eniro de aero kaj la malvarmigo radiatoro. Ankaŭ, la aŭto esprimis rado arkoj. Ili havas apartajn kaj iomete pandas formo de la ĝenerala linio de la korpo. Ankaŭ sur la flankoj de la aŭto "Ford Focus" metita plasto molduras, pentritaj en nigra. Silueto de la aŭto estis tre moderna kaj harmonia. Kompreneble, por tiel longa tempo, ĉi aspektas bela Pall. Sed nomi la unua "Focus" aŭ la malnova povas esti teruraj. "Ford Focus 1" - speco de griza muso, kiu estas kviete povu funkcii, transdonante lia mastro de unu punkto al alia. Fakte, la aŭto gajnis tre pozitivaj recenzoj. "Ford Focus 1" (usona, 2l motoron, aŭtomata) estas unu el la plej petitaj en la merkato.

korpo

Ankaŭ notu ke la maŝino estas havebla en pluraj karoserioj:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

Se ili estis identa al la antaŭa, la trasera diferencis signife. Tiel, ĉaroj estis lumojn en la malsupra parto de la korpo. Kaj hatchback - preskaŭ la tegmento linio (integritaj en la malantaŭo rako). Lumoj traseras - eŭropa stilo, kun oranĝa, ne ruĝa intermitaj. En la sama formo kaj vendita sur la enlanda merkato, "Ford Focus 1" (Usona per 2L motoro 8 valvoj kaj aŭtomata).

dimensioj

La aŭto apartenas al la kompakta klaso (trehobemnik). sedán longon de 4.36 metroj (21 centimetroj hatchback pli mallonga) larĝo - 1,68 m, alteco - 1.43 m. Koncerne la ĉaro, estas la plej granda en la familio. Tiel, la korpo longeco estas 4,44 metroj, alteco - 1.7 metroj, larĝeco - 1.47 metroj. Tera malbaro ĉe la "Focus" unua generacio estas 17 centimetroj. Sufiĉas veturi sur urbo kaj lando vojoj.

interno

Interna arkitekturo ĉe la "Fokuso" estas polemika. Jes, la usonanoj forlasis la kutiman malglata sur la Formoj ilobreto. Sed anstataŭ ili uzis la longan dekliva linioj kiuj etendas tra la tuta interno. Anstataŭ unconventionally farita kaj deflectors. Ili estas ovalformaj kaj ankaŭ malsamaj grandecoj. La panelo de instrumentoj - kun "evrokozyrkom" kaj blankaj skvamoj. finante materialoj - akceptebla kvalito. Tamen pro la agordo estas disponeblaj, elektra fenestroj, Speguloj, klimatizilo kaj KD-radio. Tiu lasta ankaŭ havis malgrandan ekranon. Resume, la unua "lertaĵo" uzita ŝtofo tegita. Tamen, la maksimuma helkolora versioj de la haŭto (ankaŭ ligna enigaĵo estis en la centra konzolo) estis havebla. La maŝino havas ĉiu lin necesa - reposabrazos, ganto skatolo kaj taso posedanto. Malgraŭ ĝia kompakta grandeco, oportuna sufiĉa sidi ene. Malantaŭo vico de seĝoj venis kun tri headrests. Tamen Switchblade reposabrazos ne ĉi tie. Inter la gravaj mankoj de la interno la opiniojn de posedantoj diri mediocre kvalito insonorización. Sekve, post la aĉeto de multaj pordoj kaj algluu la tegmento "vibroplasta". Tio ĉi estas parte solvis la problemon de malriĉaj izolaĵo. Sed versioj diésel ankaŭ spuris karakterizan murmuro for ke estis preskaŭ neebla.

La pakaĵo kupeo en la sedán estas 490 litroj. En ĉi tiu kazo, la malantaŭo vico povas esti faldita 60/40. Sam malfermis la trunko klavon aŭ butono en la kajuto. Sub la planko kaŝante plena rezervo, kiu povus anstataŭi por toroidal kanistron (en la kazo de subiranta HBO).

Post restyling en 2002 estis anstataŭitaj de sidlokoj kaj iomete modifita centra konzolo. Ekzistis kaŭĉuko taso posedantoj kaj malgranda surŝipe komputilo. Kiel eblo, la instalado de cifereca klimato kaj navigado sistemoj, KD-changer. Ankaŭ pliigis la amplekson kaj precizon de ĝustigas de sidlokoj. Aldonita nova koloroj de la interno tegita.

teknikajn karakterizaĵojn

La aŭtoj de la motoro ne estas la sola. "Ford Focus 1" (American ", 2l, aŭtomata) - ne estas la sola versio en afiŝo. Tiel, la bazo motoro por la "Focus" estis la 1.4 "ZeTek" kapacito de 75 ĉevaloj de potenco. La paro de ĉi tiu motoro estas 123 Nm. Dissemi centoj en bazo "Focus" prenas 14.1 sekundoj. La maksimuma rapido - 172 kilometroj por horo.

Ankaŭ, la 1.6 litroj "ZeTek SE», kiu disvolvis ĝuste 100 ĉevaloj de potenco estis donita por la eŭropa merkato. Dinamika agado de tiu motoro estis multe pli altaj. Do, por dissemi centoj prenis 11 sekundoj, dum la maksimuma rapido - 187 kilometroj por horo. Portita kaj 1,8 litroj "ZeTek-E" por la merkatoj de Sudameriko kaj Eŭropo. Tiu motoro havas potencon de 116 ĉevaloj de potenco. Pint tordmomanto - 160 Nm. Dissemi centoj - ekzakte 10 sekundoj. Maksimuma rapideco - 200 kilometroj por horo.

En la pli multekosta modeloj instalita 2n motoro. Usona "Ford Focus 1" (la bazaj maŝino estas skatolo por tio) havas potencon de 131 ĉevaloj de potenco. Torque - 178 Nm pri. Tiu natura aspiro motoro donis bonegan dinamika agado - noto recenzoj. Dissemi centoj prenis 9,2 sekundoj. Maksimuma rapideco - 203 kilometroj por horo.

Iom poste en la serio havas alian 2L motoro. "Ford Focus 1" (American Machine) specifoj estis eĉ pli serioza. Akcelo al centoj - 7.9 sekundoj. Por la 2000-aj jaroj, ĝi estis deca indico. Tiu motoro "DyuraTek ST» kapaciton de 173 ĉevaloj de potenco. Torque - 196 Nm. Maksimuma rapideco - 216 kilometroj por horo.

diesel

Ankaŭ ekzistis kaj versioj diésel. Estis origine disponebla en du 1.8 litroj versio. Tio vicigo TDDi motoroj. La unua maksimuma potenco estis 75 ĉevaloj de potenco, la dua - 90. Ambaŭ akcelas la aŭton al 185 kilometroj por horo. Kun la liberigo de reestilizada modelo aperis TDCi motoro. Tiu motoro tempomezurita maŝino al centoj da 10.8 sekundoj je potenco de 116 ĉevaloj de potenco.

RS versio

Jen sportoj versio, kiu ne estis disponebla maŝino. "Ford Focus 1" (usona, 2l motoro) ricevis pozitivajn recenzojn de la posedantoj. Versio de RS estas la plej rapida inter aliaj. Ĉi tiu aŭto estas homekipita du litroj "DyuraTek" potenco de 215 ĉevaloj de potenco. La motoro havas nekredeblan paro motoro de 310 Nm, kiu kondukas al la antaŭa akso. Dissemi centoj prenis 6,3 sekundoj. Maksimuma rapideco - 232 kilometroj por horo. La posedantoj ne bedaŭras, ke oni ne surmetis tiun motoron aŭtomata. "Ford Focus 1", usonano, 2l, ekipita kun turbocompresor, polurita sur la unua kaj dua dentaĵoj. La aŭto estis vera lupo en sxafaj feloj. Sed estas notinde, ke ĉi tiu estas la plej multekosta kaj malofta versio de la aŭto "Ford Focus 1" (usona, 2l motoro). Maŝino levita nur motoroj serio "DyuraTek" kaj "ZeTek". Tamen, la ĉefa transdono estis de kvin rapidoj mekaniko.

ĉasio

Ĉi tiu maŝino estas la unua en lia klaso, plene sendependa pendado estis aplikita al la MDM. Front estas kulisoj, "McPherson". Malantaŭo - mult ligilo dezajno. Karakteriza trajto de la ĉasio, "Focus", la unua generacio estis la kapablon stiri la radoj traseras kiam turnante. Steering - Dentrelo tipo, kun hidraŭlikaj akcelilo. La sistemo de bremsoj havas kelkajn diferencojn. Do, por eltondi la buĝeton estis "tamburojn" en la akso trasero. En la pli multekosta disko meti "cirklon ronda." Ĉasio estas tre fidinda kaj malalta kosto servo - diru recenzoj. En movado la aŭto estas tre komforta kaj agrabla rulitsya. La maŝino estas tre antaŭvideblaj laŭ mastrumado, kio ne povas ne ĝojas.

mastruma sperto

Kio posedantoj diras pri la aŭto "Ford Focus 1"? Amerika (2n aŭtomata) diferencas sufiĉe fidinda motoro. Pli ol tia longa periodo de operacio, multaj estas limigitaj al anstataŭigo de consumibles. La motoro havas grandan randon de sekureco. Sed ĝis fuelkonsumo figuroj havas multajn elspezojn. Kaj ĉiu dependas de kio estis instalita sur la usona skatolo "Ford Focus 1" (2n) - aŭtomata aŭ mekaniko. En la unua kazo, la aŭto elspezis ĉirkaŭ 10 litroj en la urba ciklo kaj 14 en la urbo. Koncerne la mekaniko, do ŝia aŭto konsumas 8-10.5 litroj de karburaĵo depende de la mastruma modo. Ankaŭ la maŝino perdas multe de la dinamiko. Akcelo al centoj kun la sama motoro, sed malsamaj PPC povas malsami de unu-duono sekundoj.

Sed estas interese observi de tre fidinda aŭto "Ford Focus 1" (usona, 2l motoro) maŝino. Vibro de ĝi ne estas publikigita eĉ post 300.000 kilometroj. Kiam la oportuna anstataŭigo de ATF fluido estas preskaŭ eterna PPC. Nur al 400 mil skatoloj bezonas riparon. "Ford Focus 1" - usona per 2L motoron kaj la maŝino - praktika kaj fidinda aŭto. Multaj diras, ke al ĝi mankas la kvina stadio. Estas vere - survoje pli ol cent kilometrojn hore rajdo malkomforta. Sed en la urbo - la plej ŝin. Vi ne bezonas konstante "ludi" ovodemetado, interpuŝiĝi en trafiko marmeladoj. Je la unua "lertaĵo" uzis la plej simplan aŭtomata dissendo kun paro motoro konvertilo. En terminoj de fidindeco ne estas malsupera al la mekaniko.

prezo

estas multaj versioj kaj modifoj de la "Focus" Hodiaŭ en la duaranga merkato. La unua generacio havas prezon de 100 al 300 mil rubloj, depende de la teknika kondiĉo.

konkludo

Do, ni eltrovis kiu prezentas kaj recenzoj havas aŭton "Ford Focus" unua generacio. La maŝino estas tre facile sur la aparato kaj estas facile kontrolita. Tial, bonega eblo por tiuj kiuj volas fidinda kaj malkara aŭto por ĉiu tago. La aŭto estas versátil kaj taŭga por kaj knaboj kaj knabinoj. La dezajno de la maŝino estas ankoraŭ ne tre antikva, sed la kosto de rezervaj partoj falis sur la ordo. Eĉ kun la minimuma enspezo povas teni ĉi maŝino en bona teknika kondiĉo. Kun la serĉo de anstataŭigoj neniuj malfacilaĵoj - estas multe de unika detalojn al iu desmontaje.