En la 19-a jarcento la rusa norda ĉefurbo - Peterburgo - havis malfacilaĵojn kun transporto ligojn inter la centra urberojn kaj maldekstra bordo de la Vyborg distrikto sur la dekstra bordo de la Neva. Pontones pontojn, periode detruita de la congelación-supren, kun la tasko povis elteni en la fino la urbodomo decidis konstrui la ĉefurbo de la ponto por konekti la Fandejo Avenuo de la Vyborg flanko. Malneto promesis kompliki, ĉar la distanco inter Neva bankoj estis 400 metroj, kaj la profundeco atingas 24 metrojn.
En 1871, konkuro estis anoncita por la plej bona projekto, titolita "Fandejo Ponto." La nomo de la estonta ponto estis pro la fakto, ke li laŭsupoze estis daŭrigo de Foundry Avenuo. Ene de du jaroj, diversaj kompanioj-entreprenistoj estis prezentita ĉirkaŭ dudek projektoj. La unuan premion gajnis la Brita ponto-konstruaĵo firmao "Westminster", kiu proponis relative malmultekosta ponto de kvar interspacoj, arko, kun du sekcioj de eksedzigan leteron. Inĝenieroj proponis billeting Foundry Ponto, kies eksedziĝo estis efektivigita de tre simpla skemo - turnante. Komence sedoj al ĉi tiu projekto ne estis, tamen, unu kaj duono jaro, la Ministerio de Fervojoj por fari iuj komentoj pri la konstruo de la ponto apogoj kaj prezentis lian dubojn pri la fidindeco de la ŝtonoj finasovogo certigo programo.
La "Westminster" estis reviziita kaj malakceptita, kaj la Fandejo Ponto transdonis kolonelo A.E.Struve. Sub la kontrakto, la konstruado de la ponto estis difinita per kvarjara termino. La kontrakto estis subskribita, kvankam iuj aĵoj levitaj demandoj de registaroficistoj. Struve insistis la aĉeto de metalo strukturoj en Anglio, kvankam la rusa fero ne pli malbona, kaj eĉ pli bona ol la angla sur kelkaj indikiloj. Tamen, prokrasti la konstruo de la ponto jam ne eblas, do metis la unuan ŝtonon en aŭgusto 1875 - la Fandejo Ponto ricevis komenco en la vivo. Konstruistoj estas tuj alfrontis kun seriozaj problemoj. Submara grundo tavoloj en ĉi tiu parto de la Neva estis tute netaŭga por la instalado de stangoj, argilo masoj ne agu laux la ŝtono, kaj la fundamento navigis.
Primer akceptebla malmoleco dek metrojn profunda, sed estas nekredeblan kvanton de materialo por la fondo tridtsatimetrovoy profundo ne staras neniu taksoj. Estis do decidis retiri la unuaj tavoloj de la principo de la skatolo - la kava strukturo de metalo folioj soldatoj en sigelita cilindron aŭ sfero. Tamen, kun tro artesonado montriĝis ne ĉio estas glata, la fluejo estis laŭvorte disĵetitaj grandegaj ŝtonegoj kaj subakvigita ŝipojn. Por instali la Caisson dekstre profundo, estas necese forigi ĝin sub liton, sed estis infero de tasko. Laboristoj mortigita sur la ponto ĉiutage instali dekojn da apogoj. Fine pluraj artesonado estis iel instalita, post kiuj komenciĝis ŝargado sur ilin sxtonojn. La kosto de la ponto pro la nekredebla teknikajn malfacilaĵojn levis en duono. Tamen, la konstruo estas iom post iom revenanta al kelkaj ŝajnon de ritmo, baldaŭ oni povis vidi iujn rezultojn. Ĝi estis levita per kvin arka interspacoj ses servis kiel adjustable parto de la ponto. En septembro 1879, konstruo estis kompletigita kun du-monato prokrasto kaj A.E.Struve estis koncedita la rango de Plej granda Generalo.
Hodiaŭ, eksedziĝo Foundry Ponto - ŝatata vido Petersburgers kaj gastoj de la norda ĉefurbo.