Brusilov Georgiy Lvovich - rusa arkta esploristo: mallonga biografio

Komence de la lasta jarcento unu el la plej gravaj aferoj rilataj al la studo de la Arkta, estis la evoluo de la Norda Maro Itinero, kiu permesas minimumigi la vojo navigado de vazoj inter la Eŭropa parto de nia lando kaj la Malproksima Oriento. Inter tiuj, kiuj donis sian vivon por la efektivigo de ĉi tiu programo estis la rusa vojaĝanto Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), kies nomo estas por ĉiam en la historio de la rusa scienco.

Digna familiido de la glora rusa familioj

Estontaj Arkta esploristo naskiĝis majo 19, 1884 en Odessa en la familio de oficiro de la Rusa Mararmeo, la estonteco Admiralo Lev Alekseevich Brusilov. Ilia nomo prenas fieron de loko en la landa historio, ĝi estas sufiĉa al memori ke onklo George L. - Aleksej - konata kiel la heroo de la Unua Mondmilito, kondukis la fama trarompon de rusaj trupoj.

Matrikuli en 1903 en la Ŝipa Kadeto Korpo, du jaroj poste la junulo, estis promociita por meriti oficiroj, kaj dum la rusa-japana milito servo portis sur la ŝipoj de la eskadro de la Malproksima Oriento. Tamen, lia vera alvokiĝo estis la inversa vojo kaj esploraktivecojn.

La unuaj esploroj sperto

Brusilov Georgiy Lvovich unue aperis en la Arkta Cirklo en 1910, iĝante membro de la hidrográficas ekspedicio, kies tasko estis la evoluo de la Norda Maro Itinero. Je la dispono de sciencistoj estis du glacirompilo "Taimyr" kaj "Vaigach". Movanta de oriento al okcidento laŭ la marbordo de la Arkta Oceano, la ekspedicio kolektis signifan kvanton de sciencaj datumoj, tiel ke, la Arkta sur la mapo satigos multaj misteroj antaŭ la insuloj kaj malvastaj lokoj. George L. monumento partopreno en ĉi tiu malfacila laboro iĝis nomita en lia honoro al la lumturo, surmetis Kabo Dezhnev - ĉe la kontinenta punkto de Rusio kaj la tuta Eŭrazio.

aŭdaca plano

Eldonejo raportas pri la ekspedicioj de eminentaj eksterlandaj esploristoj, kiel la norvegoj Raúl Amundsen kaj Fridtjof Nansen, kaj ankaŭ la usona Robert Piri kaj anglo Robert Scott, estis renkontita en Rusio kun granda intereso. Ne volante doni la palmo al la disvolviĝo de la Nordo al eksterlandanoj, kaj kiel vera rusa oficiro, doloras animo por prestiĝo povo, Gl Brusilov, sekvante la ekzemplon de du aliaj vojaĝantoj G. Sedov kaj Rusanov, decidis organizi sian ekspedicion.

Unu el la plej grandaj defioj por la efektivigo de la projekto estis koncipita, kiel ofte, en identiganta la fontoj de lia financiación, kiel la financo postulis konsiderindan kaj persone Georgiy Lvovich ne havis ilin. Tamen, eliron estis trovita.

En 1912, li prenis oficialan forpermeson, Brusilov anoncis la starigon de komuna Socio, kies profitoj estas atenditaj esti reakirita de la mamulo ĉasado, kiu devis trakti kune la vojon de la estonteco membroj de la ekspedicio. Ne trovinte la respondon de la ĝenerala publiko, aŭdaca entuziasmulo povis tamen konvinki iliajn parencojn por iĝi liaj akciuloj.

La ĉefaj investantoj estis lia onklo Boris Alekseevich Brusilov - Rusio plej granda terposedanto, kaj lia edzino, la grafino Anna Nikolavna, donaci al ĉi tiu tre dubinda el ekonomia vidpunkto, la projekto estas 90 mil rubloj -. Grandega sumo en tiu tempo.

Problemoj tuŝas de la "Sankta Anna"

Tiel solvi la financan problemon, Brusilov Georgiy Lvovich iris al Anglio, kie li akiris de dua mano kvankam, sed ankoraŭ tre fortaj velado vaporo skuno. Ĝi estis nomita "Blenkatra", sed, sub la rusa flago, estis tiam renomita honore al la ĉefa investanto de la ekspedicio - grafino Anna Nikolavna kaj nomis "Sankta Anna".

De la St. Petersburg risorto skuno "Sankta Anna" li foriris Aŭgusto 10, 1912 kaj moviĝis al la flanko de la Barenca Maro, kie ŝia unua halto estis planita proksime de la malgranda kompromiso de Aleksandrovsk-sur-Murman (hodiaŭ Polusa). Tie, atendante la unuan organizanto de la ekspedicio en seriozaj problemoj. Kiam la ŝipo surteriĝis sur la bordo, granda parto de la ŝipanaro - kelkaj maristoj, la ŝipa kuracisto, kaj, plej malbone, la naviganto - rifuzis daŭrigi naĝado.

La situacio estis kritika. El ĉiuj restis sur la ŝipo, nur kvin personoj, sen rakonti la tre Brusilov kaj dua naviganto Albanova (lia foto estas publikigita sub), estis profesia maristoj, kaj la kuracisto konsentis plenumi la devon, pasis al esti kun ili flegistino. Tamen, malgraŭ ĉio, la 10an de septembro, havante surŝipe konsiderindan provizo de nutraĵoj, "Sankta Anna" daŭrigis vojon.

En la glacion kaptiteco

Semajnon poste, atingi la Kara Maro, la ŝipo turniĝis al solida glacio strio movi tra kiu oni povis eĉ en periodo de dek tagoj de la mallarĝaj koridoroj kaj malfermaj akvoj. Sed tiam, tute blokita per glacio, esploristoj perdis estonteco ŝancojn por operacii la ŝipon. Do, Oktobro 10, 1912 komenciĝis ilia preskaŭ dujara drivon. Per la volo de la vento kaj fluoj, vmorzshee en glacio ŝipo, anstataŭ la planita kurso orienta direkto, movante al la nordo kaj nordokcidento.

En junio 1913 la sekva ŝipo estis ĵus norde de Nova Zemlo kaj povis vidi klare antaŭ la senglacia sekcio de la maro, sed ĉiuj penoj trairi al li estis vanaj, kaj la neeviteblecon de dua vintro fariĝis evidenta. Post pliaj ses monatoj la ŝipo estis transdonita al Francisko Jozefo Land distrikto.

Ĉe mortonta

Antaŭ tiu tempo, malgraŭ la fakto ke nutraĵoj estas parte povis plenigi je la kosto de ĉasado, ĉiutage pli klare sentis la mankon de ili. Super la ŝipanaro minacas malsato. Samtempe sur la tabulo restis sen brulaĵo, kiu Brusilov ekspedicio uzata por hejtado kaj kuirado.

En la nuna situacio, oni decidis la tuta ŝipanaro forlasi la ŝipon kaj provi marŝi sur la glacio por atingi la loĝata tero. La saman Brusilov Georgiy Lvovich restis ĉe la "Sankta Anna". Kio igis lin preni ĉi katastrofa decido por si restas nekonata. Eble kiel rusa oficiro, kaj, sekve, viro de honoro, li ne havos malhonoron asociita kun ŝuldas investantoj. Eble li estis turmentita de la scio, ke liaj agoj kondamnita ĝismorte homoj kiuj sekvis lin. Ĉiukaze, la ŝipanaro ekiris sen li.

La tragedio de la ŝipanaro de "Sankta Anna"

Sendube, la provo por atingi la loĝata parto de la marbordo estis kondamnita al fiasko kaj estis konsiderita de liaj partoprenantoj kiel la sola restanta ŝancon. Kiel origine Brusilov ekspedicio povis imagi marŝante pasejoj, ne estis taŭga teamo peris ili. Rezulte, kanuojn, sledoj kaj pelto vestoj devis produkti sin mem, sen havi la necesajn sperto kaj lerteco.

Tamen, neniu alternativa ne, kaj aprilo 23, 1914 la ŝipanaro forlasis la ŝipon. Biografio Brusilov, fakte, en ĉi tiu drama epizodo, detrancxis kiel pli neniu vivanta ne vidis. Koncerne la aliajn membrojn de la ekspedicio, la sorto de la plimulto el ili, ne estis malpli tragika.

Senfina vojo de la glacio

Faru konvenan astronomiaj observoj kaj komparante iliajn rezultojn kun la rimedoj al lia dispozicio mapoj, esploristoj trovis ke la plej proksima kompromiso ili pasos 160 km. Tamen, survoje, ili estis tirita malsupren en la direkto de drivanta glacio, kaj kiel rezultita de ĉi tiu distanco kreskis du kaj duono fojojn.

Krome, la komplekseco de transiro kaj difektita ekstrema subnutrado, pro la tuta malnova stoko havis nur malgranda kvanto de biskvitoj, estas klare nesufiĉa por replenigi la energio konsumita.

Rezulte, la nombro de tiuj, kiuj forlasis la ŝipon, preskaŭ ĉiuj mortis survoje. Per sorto restis viva nur gvidis la teamon Albanov naviganto kaj maristo Conrad. Ili, frostbitten kaj apenaŭ viva pro elĉerpiĝo, prenis la ŝipon "Sankta Foka", parto de la ekspedicio GY Sedov.

malsukcesa serĉo

Rezulte de tio, ke per la komenco de 1914 mankas personoj estis registritaj samtempe tri rusa polusa ekspedicio - GY Sedov, VA Rusanov kaj unu gvidata de Brusilov Georgiy Lvovich, la kazo ricevis tiel serioza resonon en la socio ke la indiko de la tuja organizo de la serĉo estis donita rekte al la kabineto. Pro tiu monato kvar esploristo ŝipon al la maro.

Kiam la Arkta sur la mapo estis prezentita en sufiĉa detalo kiu permesis sisteme por inspekti areojn plej verŝajne resti la mankanta esploristoj. Krome, por la unua fojo en la historio de la mondo al la savoperacio estis kontraktita polusa aviado. Hidro Farman MF.11, stirita de piloto Yanom Nagurskim farita ĉiutage flugoj super la marbordo de Nova Zemlo kaj liaj apudaj areoj.

La serĉado daŭris tri jarojn kaj estis interrompita nur lige al la politikaj okazaĵoj de la jaro 1917. Trovu la skuno "Sankta Anna", aŭ almenaŭ kio estis maldekstre de ĝi, tio ne eblas. Nur multe poste, en 2010, la gvidado de la Nacia Parko "Onega Pomorie" ekspedicio al Francisko Jozefo Land estis organizita, kiu povis detekti homaj restaĵoj ŝajnas aparteni al unu el la membroj de la grupo Albanova.

postparolo

Malgraŭ la tragika rezulto de la vojaĝo, Brusilov Georgiy Lvovich, mallonga biografio kiu estis la bazo de ĉi tiu artikolo, faris monoferon al la studo de la Arkta. Pro la materialojn kiuj estas transdonitaj al la Akademio de Sciencoj postvivanto Albani sukcesis plejparte sistematizar la antaŭe ekzistantajn datumojn sur marbordaj fluoj, klarigi la limo de la kontinenta platformo, kaj ankaŭ surmetis subakva paraŝuton karto, nomata "Sankta Anna".