Homeliness, Iloj kaj ekipaĵo
Bosch Fuel Pump: karakterizaĵoj, aparato rendimento, kaj recenzoj
Fuel Pump Bosch estas esenca komponanto de la potenco sistemo de aŭtoj. Kun ilia helpo, la brulaĵo provizo okazas en aŭto motoro. Tiu estas grava detalo por konekti la benzinujo de brulaĵo kaj la motoro, malproksime unu de la alia. La iamaj markoj la karburaĵo bomboj ne estis provizita, kiel raportita en la karburaĵo hoso de la benzino motoro sub la ago de gravito.
varioj de benzino bomboj
Nuntempe, aŭto fabrikantoj ekipas iliaj produktoj karburaĵo pumpas mekanikaj aŭ elektraj tipo. Unue uzita en veturiloj kiel ekzemple karburilo. Ili estas la karburaĵo en la malalta-premo areon estas en la karburilo. Elektra karburaĵo bomboj, male, aranĝi la provizado de brulaĵo al la motoro sub alta premo.
Nun detruu la karburaĵo bomboj ne ofte. Tipe, kulpo de ĉi tiu estas fuŝa ŝoforoj de veturiloj de motoro.
La ĉefaj kaŭzoj de damaĝo:
- obstrukco de karburaĵo filtriloj;
- Rajdante kun malplenaj cisternoj.
En la ĉeesto de ĉi tiuj kaŭzoj Bosch karburaĵo pumpilo funkcias al plena kapablo lia, kaj do uzas pli rapide.
Ŝoforoj devas plenumi:
- provizi almenaŭ duone plenigi la deponejo de brulaĵo;
- monitori la serviceability de la karburaĵo filtriloj.
Mekanika pumpiloj provizas brulaĵon eniri la brulaĵon de la deponejo de brulaĵo por la motoro. Ili ne postulas altan premon, ĉar ili troviĝas proksime al unu la alian.
Elektra bombo de brulaĵo
Electric Fuel Pump Bosch uzas pli altan premon ol mekanikaj. Alta premo permesas premi karburaĵo rekte en la motoro. La aŭto modeloj de antaŭaj generacioj de la bombo de brulaĵo estas operaciita kontinue. En modernaj karburaĵo pumpas lia rapido estas difinita nur de la postuloj de la aparato. La bombo de brulaĵo de ĉi tiu tipo kontrolas la elektronika sistemo de la aŭto. Ĝi aŭtomate kalkulas la akcelilo pozicio, la kunmetaĵo de la ellasilo kaj karburaĵo intereson aero miksaĵo.
Oni devas kompreni ke la elektra karburaĵo bomboj kuri laŭta kaj kolera, ĉar la motoro estas provizita per karburaĵo sub premo. Tial, tiaj bomboj estas aranĝitaj en la deponejo, kiu ebligas atingi malvarmigon de la bombo de brulaĵo per la karburaĵo. Krome, ni notu, ke tia aranĝo bombo de brulaĵo igas labori preskaŭ silenta.
Elektra motoro funkciigita pumpilo signalon. Post opcio la ekbruligo en la aŭto komputilo conmutación modon donas signalon ke la bombo de brulaĵo estas komencita, kaj estas nutrita elektro zorge. La motoro, kiu estas aranĝita interne de la bombo de brulaĵo, dum turnanta, levante la premon en la sistemo de brulaĵo. Se la signalo de la komputilo por komenci la motoro ne pli ol du sekundoj, la bombo de brulaĵo estas malŝaltis tuj por sekureckialoj.
Estis en la unuaj duaj post la motoro estas komencita la ŝoforo povas aŭdi la pumpilo kurado. Plue, karburaĵo eniras la bombo de brulaĵo de speciala tubo, post kiuj ĝi benzino separador, viŝante la contaminantes de la miksaĵo de brulaĵo. Kun ĉi tiu intenco, la brulaĵo filtrilo bezonas perioda ŝanĝo. Ĉi tiu permesas por efika purigado de la brulaĵo. En la sekva paŝo anticipe purigis karburaĵo estas liverita al la motoro. La brulaĵo bombo kuras ĝis la motoro estas malŝaltita.
Pumpiloj por VAZ
Brulaĵo pumpilo elektra Bosch estas plej ofte uzata por la aŭto VAZ-2110, ĉar ĝi havas universala amplekso, kontinue havebla komerce kaj ne estas tre multekosta.
Bosch Modelo por VAZ
Por ĉiu tipo de karburaĵo provizo sistemoj Fabrikejo provizas sendependa aparato.
Rendimento Bosch bombo de brulaĵo por VAZ-2110 estas 3-3,8 stangon.
Signifa nombro da aŭtoj posedantoj regula benzino pumpilo fiasko post ŝanĝi ĝin al la pumpilo de Bosch, laborante en alta premo kondiĉoj. Tiu aranĝo de la bombo de brulaĵo ne povas influi la konsumo de brulaĵo, ĉar la veturilo estas ekipita kun la reveno linio tra kiu eksceso karburaĵo esti revenis reen al la tanko. Plue havigis karburaĵo premo reguligisto. karburaĵo kostas povas pliigi kiam vi ne povas krei la optima premo en la relo. Rezulte, la nozzle devas funkcii konvene - ili ne spray, kaj ĝuste verŝi la karburaĵo kiu ne konsumas.
dezajno
La bombo de brulaĵo kunveno Bosch tia. La ĉefa parto estas la korpo, kiuj estas la akcesoraj por fjordo kaj ellasejo.
En ĝi estas elektra dc motoro kun rulo pumpilo, la du valvoj kaj du interne pingloj por konektanta la potenco.
La modelo parametroj 0580453453
Bosch karburaĵo pumpilo 2110 povas havi malsamajn agordojn. Malsamaj modeloj povas esti malsama longo aŭ diametro de la loĝado. Handling diametron de la loĝejo per espaciadores povas esti farita de kaŭĉuko imuna al benzino. Plue, enkorpiĝoj de la karburaĵo bomboj povus havi malsamajn premo kaj lokon de blatoj en la fina stacioj. Mesh aparato havas la saman nombron de sidlokoj, sed eble havas malsaman formon.
La blato povas esti transformita en terminalo instalita aŭ varianto VAZ. La longo de la bombo de brulaĵo determinas lian operacion en malgranda volumo de karburaĵo en la tanko.
Ekzemple, la modelo Bosch 0580453453 longeco estas 105 mm, 0.580.453.449 - longo de 6.5 cm, 0580453465 - longo de 9.0 cm.
La bombo de brulaĵo estas metita en la benzinujo aŭto, estanta mergita en la karburaĵo. Interne estas elektra motoro kiu forpelis pumpilo elemento. La kombinaĵo produktas bombo de brulaĵo provizado karburaĵo asembleoj sub alta premo. Rezulte, la bombo de brulaĵo estas brua kaj postulas refrigeración. Ni solvos tiun problemon mergante la pumpilo al la deponejo de brulaĵo. Brulaĵon malvarmigas la harditaj teamoj kaj elstrekas bruon.
La dekstra elekto de benzino pumpilo
Bombo de brulaĵo por la VAZ-2110, aĉetita en la merkato, ĝi kostos duoble pli malmultekosta ol la sama modelo aĉetita en specialeca auto butiko. Tamen, la vendejo estas pli verŝajna por akiri altkvalitaj ero.
La alta premo bombo de brulaĵo Bosch enfermitan en solida hermetika ujo. La pako estas ege purigis benzino. Se vi sentas la odoron de benzino, do estis malobservo de la pako integrecon kaj estas risko de korodo damaĝo al la bombo de brulaĵo.
Equipment situas en la mergita stato, estas submetita al lubrikado kaj malvarmigo de la brulaĵo. Se la karburaĵo uzita de la malalta kvalito aldonaĵoj, povas korodi elektra bombo de brulaĵo mekanismoj. Se la aparato estas funkciigita sen la uzo de aldona seka substancoj, la brosoj estas viŝitaj kaj ĝi recalienta.
Multaj aŭtoj posedantoj intencas anstataŭigi la bombo de brulaĵo Bosch, kies karakterizaĵoj devias de normalaj valoroj pro longtempa operacio. Pumpilo premo devus korespondi al 7 atmosferoj.
kulpojn benzino bomboj
Ni parolu pri la fiasko de la bombo de brulaĵo, la metodoj ili solvi.
Almenaŭ komponanto fiasko inklina pumpilo estas elektra motoro. La klarigo por tio estas la funkciadon, kio permesas provizi intensivaj malvarmigo kaj konstanta lavita. Plej ofte rompas centrifuga veleta gidronagnetatel. Pro la malgranda solida malpuraĵoj en la deponejo de brulaĵo turnas kune kun benzino frotante partoj compresor (rotoro, Stator, ruloj) estas submetitaj al signifa eluziĝo longtempe. Samtempe la sigelon inter ili estas farita pli malforta. La rezulto estas perdinta produktiveco kaj malgrandiĝas la mastruma premo havigita de la bombo de brulaĵo. Tiu problemo ekestas pro la envejecimiento de la bombo de brulaĵo. En la komenca periodo de uzo estas preskaŭ ne detektita. Eblas difini speciala stando por kontroli agadon kaj provizas la falo de premo ĉe la elirejo adaptado. Se vi amasigas difektojn pro maljuniĝo, la aŭto perdas aceleración kaj komenci ĉesigoj en la motoro de interna brulado kiam pasas transients en la bombo de brulaĵo. Se la eluziĝo iĝas signifa premo guto en la provizado ĉeno povas atingi tiom ke la motoro ne komencos.
signoj de damaĝo
La fiasko de la bombo de brulaĵo indikita per pliigo de bruo dum ĝia operacio. Tiu indikas normalan eluziĝon compresor aŭ forta bravulaĉo lin frotante partoj. Tiu problemo estas ofte montrita en la vintro pro la fakto, ke benzino trempas, tiam iĝante glacio. Kaŭzitaj glaciaj kristaloj falos en la bombo de brulaĵo manan muelilon kaj nadiro istiraya partoj Blower, formante sur la surfaco de profunda kavoj. Difektoj aperas ofte en la gvidisto sulkoj kaj la compresor rotor.
Inkluditaj en la elektra bombo de brulaĵo lagroj malofte iĝi senutila antaŭ la blovanto partoj. La ĉefa kialo por la problemoj kun la normala funkciado de la bombo de brulaĵo de la karburaĵo - abrazio de frotado partoj compresor.
Riparo de benzino bomboj
Ĝenerale, la bombo de brulaĵo VAZ Bosch, kune kun ĉiu alia riparoj ne estas rekomendita. En kazo de malsukceso de sia kutime bezonas esti anstataŭita. Sed en reala vivo, se vi sukcesos lerte malkaŝi la ruliĝantaj pumpilo loĝejoj faritaj el aluminio, la jenaj paŝoj por ripari kaj restarigi la bombo de brulaĵo ne reprezentas multe de problemo.
Kiam Bosch alta premo bombo de brulaĵo estas malfermita kaj tute malmuntitaj kaj ĉiu ĝia komponanto partoj oni ekzamenu zorge. Aparta atento estu donata al gidronagnetatel. Se estas repairable, vi povas decidi por ripari la bombo de brulaĵo.
Estas bezonata por anstataŭi la elektra motoro peniko. Vi povas preni ilin kun similaj elektrobenzonasosa. Same oni devas penetri la rezervujo. Se difektita, la motoro Armature zigzagojn bezonas malantaŭenigi ĝi. Kaptante Rewind, vi devas preni specialaj prizorgoj konservi la kanaloj por la karburaĵo havebla al la ankro fendoj. Centrifugaj compresor estas faldebla. Estas necese por mueli la difektitaj surfacoj frotante multobliĝis kunveno partoj.
Maizo semolo ŝtono ne devus superi 50 mikronoj. Malgrandaj eluziĝo rotoro fendoj ne esencaj al la operacio de la motoro kaj ne povas esti submetita traktado. Nur kiam estos la reverso kunveno, veleta pumpilo rotoro Stator taŭgas en lian aliflanke. Se estas granda teaser klipoj, ili devas ŝanĝi, uzante kiel organdonacanto hejma lagroj. Se ne ekzistas eblo de ŝanĝi la ruloj la finoj oni devas sablan al magneta tablo en Nagano mandrel.
Ekzistas unu pli detale, ofte kun severa frostoj kondukante al damaĝi al tute nova bombo de brulaĵo. Jen la kunigxo forko. Ĉi komponanto estas konsiderataj kiel irremovable. Eĉ la kunigxo forko eblas anstataŭigi. Tiu postulas kompleksajn lathe riparoj al la ankro de la pumpilo motoro.
Bezonas kun pleja zorgo kaj precizeco, specialaj ĉizilon, fari fendon en la korpon de la plasto forkoj kaj la rezultanta sulko puŝon kiel nova.
Fiksa forko ĝisdatigita uzante denta cemento aŭ microscrews. Ekzistas ankaŭ kombino de tiuj du metodoj de alligiteco. Ne necesas por mueli forko anstataŭigi plasto. Estas pli bone se ĝi estas aluminio aŭ kupro.
Repair Kit
Por riparoj helpi riparon kit bombo de brulaĵo Bosch, kiu konsistas de kaŭĉuko produktoj.
Ĉiu pli supre montras ke unu el viaj deziro ne sufiĉas, por ripari la bombo de brulaĵo estis kondukita kvalite. Ankoraŭ postulis la ĉeeston de la alta profesieco de la mastro, kaj specialaj tooling. Ĉi riparon procedo estas realigebla nur en difinitaj stacioj. Krome, la pli grandaj stacioj havas grandan numeron de dua mano partoj kiu povas esti uzata. Sub ĉi tiuj kondiĉoj, du trionoj povas esti kvalite riparon de la totala nombro de malsukcesis karburaĵo bombojn.
Reala vivo montras ke post la restarigo de la karburaĵo bomboj kapablas funkcii dum longa tempo.
Recenzoj
Aŭto posedantoj kiu implementó la Bosch bombo de brulaĵo, priskribis lin esence simpatiaj. Inter la avantaĝoj ĝi nomiĝas malalta prezo, fidindeco, fortikeco. Kiel notite contras brua laboro.
Similar articles
Trending Now