Aktivaj magneta naski

Ĉiu scias, ke la magnetoj emas altiri metaloj. Ankaŭ unu magneto povas altiri la alia. Sed la interago inter ili ne estas limigita nur al la altiro, ili povas efiki unu la alian. La punkto ĉe la polusoj de magneto - kontraŭaj polusoj altiras unu la alian, de la sama nomo - eksalto. Tiu posedaĵo estas la bazo de ĉiuj motoroj, kaj sufiĉe potenca.

Ankaŭ, ekzistas tia afero kiel levitación de magneta kampo, kiam metitaj super la magneto elemento (havanta similan poluso kun ĝi) frostiĝas sur la spaco. Ĉi tiu efekto estis aplikita en praktiko en la tiel nomata magneta naski.

Kio estas magneta, kiuj semas

elektromagneta tipo aparato en kiu rotacia ŝafto (rotoro) estas apogita sur la senmova parto (Stator) de la magneta fluo fortoj, nomita magneta naski. Kiam la mekanismo estas en operacio, estas influita de la fizikaj fortoj, kiuj celas ŝanĝi la akso. Por venki ilin, oni ekipita per magneta kiuj semas kontrolsistemo kiu monitoriza la ŝarĝon kaj liveras potencon kontrolo signalas magneta fluo. Magnetoj, siavice, pli forta aŭ pli malforta efikon al la rotor, konservante ĝin en la centro pozicio.

Magneta naski estas vaste uzata en industrio. Estas esence potencan turbinon motoro. Pro la foresto de frotado kaj, konsekvence, la bezono uzi lubricantes, maŝino fidindeco estas pliigita multfoje super. praktike neniun eluziĝon sur komponantojn. Ĝi ankaŭ plibonigas la kvaliton de elfaro kaj pliiĝas efikeco.

Aktivaj magneta lagroj

Magneta naski, kie la forto kampo kreita de electroimán, nomiĝas aktivaj. Electroimanes pozicia dispoziciita en la portas Stator, la rotor enhavas la metalo ŝafto. La tuta sistemo, kiu donas la ŝafto reteno en la unuo, nomata aktiva levitación magneta (ILA). Li havas kompleksan strukturon kaj konsistas el du partoj:

• Portante unuo;
• la elektronika kontrolo sistemo.

Bazaj elementoj ILA

• Radial lagroj. La aparato, kiu havas sur la Stator electroimanes. Ili tenas la rotor. Sur la rotoro estas specialaj telero de ferromagnético. Per malakcepti la rotor ne estas la mezpunkto de lia kontakto kun la Stator. Indukta sensores monitori la plej eta devio en pozicio de la rotor de la nominala spaco. La signaloj de ili kontroli la forton de la magnetoj en donita punkto al restarigi la ekvilibron en la sistemo. Radial klaro estas 0.50-1.00 mm, la axial - 0.60-1.80 mm.

• Magneta kiuj semas antaŭenpuŝo laboras same kiel la sulko. La rotor ŝafto estas sekurigita antaŭenpuŝo lavmaŝinon, ambaŭflanke de kiuj estas aranĝitaj magnetoj fiksitaj al la Stator.
• Orientiĝoj arneses estas desegnitaj por teni la rotor kiam la aparato estas malŝaltis aŭ en kriz situacioj. En operacio, la helpa magneta lagroj ne estas uzata. La senigo inter la rotoro ŝafto kaj du fojojn malpli ol la magneta naski. Falo arrester elementoj kolektigxis sur la bazo ballpoint aparatoj aŭ glitante lagroj.
• Kontrolo elektronika inkluzivas rotoro ŝafto pozicio sensores, konvertiloj kaj amplifiloj. La tuta sistemo funkcias sur la principo de ŝanĝanta la magneta fluo en ĉiu modulo de la electroimán.

Pasiva magneta kiuj semas tipo

Magneta lagroj sur permanentaj magnetoj - estas sistemoj tenas la rotor ŝafto, kiu ne estas uzata por la kontrolo cirkvito inkluzive de sugestoj. Levitación efektivigas nur je la kosto de alta forto permanentaj magnetoj.

Malavantaĝo de tia vestarko estas la bezono uzi mekanikan halto, kiuj rezultoj en la formado de antagonismo kaj reduktante sistemo fidindeco. Magneta fokuso en la teknika senco ne estis implementado en tiu skemo. Tial, en praktiko la pasiva lagro estas uzata malofte. Estas patentita modelo, kiel la pendado de Nikolaev, kiu ankoraŭ ne estis ripetita.

Bendo en la rado de lagro

La termino "magneta rado portanta" rilatas al la ASB sistemo kiu estas vaste uzata en moderna veturiloj. ASB lagroj karakterizis en tiu ĝi estas konstruita ene de la rado rapido sentilo. Ĉi sensor estas aktiva aparato enigita en la portas tegaĵo. Ĝi estas bazita sur la magneta ringo sur kiu polusoj alternaj elementon, legante la ŝanĝo de magneta fluo.

Kiam la portas rotacias, estas konstanta ŝanĝo en la magneta kampo generita de la magneta ringo. La sensor efektivigas registriĝo de la ŝanĝo, formante la signalo. Tiam la signalo eniras la microprocesador. Danke al lia laboro sistemoj kiel ekzemple ABS kaj esp. Jam ili estas ĝustaj veturilo operacio. ESP respondecas pri la elektronika stabiligo, ABS kontrolas la rotacion de la radoj, la premo nivelo en la sistemo - la bremson. Ĝi monitoras la operacion de la stirado sistemo, la aceleración en la flanka direkto, kaj ĝi korektas la operacio de la transdono kaj la motoro.

La ĉefa avantaĝo de ASB naski povas kontroli la rapidon de rotacio eĉ ĉe tre malaltaj revolucioj. Je la sama pezo kaj grandeco parametroj estas plibonigita nabo, la portas kunveno simplifica.

Kiel fari magneta naski

La plej simpla magneta portanta siajn proprajn manojn por fari klak. Li ne taŭgas por praktika uzo, sed ĝi klare montras la eblecon de la magneta forto. Tiu postulos kvar neodimo magneto de la sama diametro, du magnetoj iomete pli malgranda diametro ŝafto, ekzemple segmento de plasta tubo, kaj la abutmento, ekzemple glason duono litroj bokalo. malgrandaj magnetoj kun varma degelon adhesivo estas alfiksita al la randoj de la tubo tiel kiel akiri bobeno kiel. Meze de unu el tiuj ligitaj magnetoj eksteren plasta pilko. La sama polusoj devas rigardi eksteren. Kvar magneto polusoj de la sama estas deponitaj, en paroj en la regiono de la tubo segmento longo. La rotor estas poziciigita super la suba magneto sur la flanko kie la gluita plasta pilko, apoginte sian plasto bokalo. Tie la magneta portu kaj estas preta.