Kion elekti: CTP aŭ CASCO? Kio estas la diferenco?

Ĉiuj aŭtoj posedantoj en ĉi tiu lando ĉiun jaron frontas la bezonon eldoni aŭtomate asekuro. La baza asekuro pako por la aŭto posedantoj estas MTPL aŭ CASCO. Ĉiu de ili havas malsamajn funkciojn, unu tipo de asekuro estas deviga, kaj la alia - pure libervola. Kion vi bezonas por elekti, kiam vi faras politikon - MTPL aŭ CASCO? Kio estas la diferenco inter ĉi tiuj tipoj de asekuro?

La diferenco en asekuro pakaĵoj

La dokumento de la aŭto asekuron vi devas esti en posedo de ĉiu ŝoforo kaj montri ĝin esti necesa, en la unua policano de trafiko. Se ni rigardas la politiko, oni povas tuj vidi, ke antaŭ ni - kaj Hull CTP. Kio estas la diferenco inter ĉi tiuj tipoj de asekuro?

A4 dokumenton kun la subskribo de CTP asekuron politiko estas nomita deviga asekuro. Ĝi bezonas esti en posedo de ĉiuj, kiu pelas sian propran aŭton. Estas tiu speco de asekuro servoj, ni devas akiri unu de jaro de asekuro agentoj. Hull - libervola tipo de asekuro. Kiajn kontrakto kun la UK devus esti konkludis - MTPL aŭ CASCO? Por respondi tiun demandon, ĝi devus esti pli por kompreni la karakterizaĵojn de ĉiu tipo de asekuro.

Kio estas la funkcio de CTP?

Esence, ĉi tiu tipo de aŭtomata asekuron protektas ne estas aŭto aŭ ŝoforo sano kaj civila respondeco de civitano en kazo de trafika akcidento. Kion tio signifas?

En la okazaĵo de akcidento, la kulpa de kiu estas certigita de CTP posedanto de la veturilo, damaĝo al la koncernatoj, estos kompensita ne por la ŝoforo kaj la asekura kompanio. En ĉi tiu kazo, la damaĝo kaŭzita al la kulpulon veturilo, ne estos reintegradas. Tiel, CTP timo de la nekonata personoj kaj ilia posedaĵo, se la agojn de la kulpa estos alportita al ilia malutilo. La maksimuma kvanto de asekuro kompenso estas reguligita en la leĝdona nivelo. Nuntempe estas 400 mil. Rubloj. Ĉe forta damaĝo aŭ morto de la persono la kvanton de kompenso povas esti eĉ pli altaj. Sed en iuj kazoj, la asekura kompanio rajtas reakiri kompenso pagita je la kosto de CTP pagador.

Kiam MTPL kompensi?

Laŭ la ekzistanta leĝo sur deviga motoro asekuron pago estos donita al la viktimo nur en du kazoj:

• Se la viktimo estas partio trafika akcidento kaj trovis ĝin vundita partio, laŭ trafiko raportoj. La kulpa partio devas tiam esti konata kaj esti valida en la momento de la akcidento kaj pagis MTPL politiko.
• Se la politiko posedanto estis trovita kulpa de akcidento, sed li ne trinkis, li kondutis adekvate kaj pruntedonis sian aŭton por esplori - en ĉi tiu kazo, kompenso por la viktimoj estos pagita de la asekura kompanio. Se la kosto de procesante vian Velveteen estas 10 mil. Rubloj, kaj la damaĝo estas taksita esti kvinoble pli, la reprezentantoj de la asekura firmao repagi la damaĝo kaŭzita de la kvanto de 50 000 rubloj, kaj la kulpa partio ne pagos ion.

Kio estas CASCO?

Parolado pri Hull estas konsilinde komenci per norma demando demandita de ĉiuj novulo aŭtistoj: "CTP aŭ CASCO - ĝi estas pli bona al la ŝoforo?" Tiu formulado estas fundamente erara - fakte, krom la fakto ke kaj la asekuron pako asociita kun la maŝinoj, ekzistas pli ol nenio en komuna. Se CTP protektas civila respondeco, la CASCO asekuras tute palpebla aktivoj - en la asekura pako inkludas kompenso por ŝtelo aŭ damaĝo al la veturilo. Ambaŭ asekuron pako kompletigas, sed ne anstataŭas unu la alian. Do la demando - MTPL aŭ CASCO: kio estas pli bona - estas sensignifa. Ĉi tiuj asekuroj kovras tre malsamajn konceptojn, por tiel kompensi ajnan eblan damaĝon, devos pagi kaj la politiko.

Kiam CASCO kompensi?

Havi kompenson de la operatoro povas esti certigita en kazo de provita ŝtelo, damaĝo, aŭ damaĝo kaŭzita al la veturilo. En iuj kazoj, kompenso por sano kaj kalkulis la vundita mastro de la aŭto - se la elemento estis aparte establita en la kontrakto de asekuro.

CTP aŭ CASCO: kion elekti?

Nun jam ne estas tiel malfacile diri ke deviga en nia lando estas kontrakto de responso asekuron. La akiraĵo de CTP asekuron politiko estas supervisado por kelkaj financaj institucioj. Ĉi RAE - rusa Unio de Insurers, kaj la Centra Banko, kiu estas la reguligisto kaj la diversaj leĝoj kaj regularoj. CASCO - pure libervola asekuro. Provizi asekuron financa kompenso estas reguligita nur per la Leĝo sur Protekto de Konsumantoj Rajtoj kaj la Civila Kodo de la Rusa Federacio. Tial, aĉeto respondeco asekuron politiko ilo, Vi povas prizorgi la kasko, sed ne inverse. Politiko de libervolaj motoro asekuron ne sendevigas de la bezono akiri CTP.

regresiga postuloj

La koncepto de malprogreso postuloj ekzistas en ĉiuj asekuroj kaj ne dependas de kio tipo de asekuro vi uzis - MTPL aŭ CASCO, aŭ io alia. En iuj kazoj, la UK ne devis pagi la asekura superpago. Ekzemple, se la aŭtoro de la akcidento fuĝis la sceno de la akcidento, ĝi ne provizas la vehiklo por inspektado, ĝi estis en stato de ebrieco. En ĉi tiu kazo, la tuta ŝarĝo de financaj pagoj kiel kompenso por damaĝoj kiujn portas la kulpa partio.

CTP politikoj kaj Hull nepre inkludas asekuron kontrakto elementon sur la regresiga postuloj. Ĝi specifas la kazoj en kiuj la aperon de la asekura kompanio povas alporti civilan agon kapti kaj eldonis kompenso dorso. Ĉi tio kutime okazas kiam:

• viktimo iras al la sceno de la akcidento ĝis la alveno de policano de trafiko;
• Ĝi ne havigas aŭton por inspektado;
• Estas en alkoholulo aŭ narkota ebrieco;
• pli.

En ĉi tiuj kazoj, la agento de asekuroj povas postuli la ŝarĝi en tribunalo la plena kvanto pagita al la viktimo (se disponebla pro kontrakton CTP) aŭ la policyholder (en la kazo de CASCO). Pagoj sur CTP aŭ CASCO okazi nur post la pago de la asekura politiko.

Kio tipo de aŭto asekuron estas pli malmultekosta?

La dua grava afero - la kosto de aŭto asekuron. CTP aŭ CASCO - ĝi estas pli malmultekosta? Ni devas seniluziigos vin - estus pli malmultekosta pagi por la damaĝoj kaŭzitaj al alia persono ol kompensi la perdojn kaŭzitaj al via veturilo.

Tarifoj por deviga motoro TPL asekuron reguligita de la stato - en ĉiuj asekuroj probreteniya MTPL asekuron kondiĉoj estas samaj, kaj Motoro Tria en diversaj asekuroj kostos la sama kvanto. La kosto de CASCO asekuron operatoroj establi sin, kaj tio dependas de multaj faktoroj - de la statistiko de la modelo aŭto devojigoj al la nivelo de kompetenteco de la ŝoforo.