Eksplodo-pruvo motoroj: tipoj kaj priskriboj

Eksplodo-pruvo elektraj motoroj estas uzitaj en medioj kie estas brulema gaso kaj vaporo-aero miksaĵo. Ofte tiu oleo rafinejoj, kemiaj kaj gaso industrio. Materialoj de fabrikado de tiaj aparatoj estas karakterizitaj de alta forto kaj havas ŝelo impermeable al eksplodoj, tiel certigante rezisto al difekto de ekstere.

aparato

Eksplodo-pruvo motoroj estas tute sigelita unuoj. Ili estas malvarmigita de fanoj kiuj blovas la aeron ekster la ribbed surfaco. Ofte konstruo fabrikado materialo estas gisfero kaj veldita folio ŝtalo.

En motoro lagroj estas ekipitaj per permanenta lubrikado. lubrikado intervaloj devas esti strikte aliĝis al. Se la lagroj de la motoro estas sigelita, tio estas, ili ne postulas lubrikado, necesas kun aparta atento por monitori la mastruma temperaturo, ĉar ajna devio de lia trafo en la servo vivo de partoj.

Konvencia eksplodo-pruvo elektraj motoroj havas liberan randoj malneta formo plilongigita, ekipita per keyways. Sur la stangoj havas centran interne truo, kiu tiras aŭ inverse, _retracts_ ŝafto.

La krucvojo skatolo estas muntita aldone al la motoro, aliflanke, kie estas eksplodo-pruvo krucvojo ventilación pelita por la motoro. Motoroj kun skatolo havas ses aldonan fina stacioj por konektanta diversajn sensores, calentadores, kaj aliaj aferoj. Ĝi povas ankaŭ provizi adaptiloj kaj aliaj konektiloj.

Konvencia motoroj de ĉi tiu tipo funkciigi al ofteco de kvindek Hz, temperaturoj ĝis kvardek gradoj kaj alteco de pli ol mil metroj super la marnivelo. Tensio en ĉi tiu kazo estas de 380V al 415V.

Motoroj por gasoj

Motoroj por gaso estas fajro imuna kaj havas komunan fina stacion skatolo aŭ alta sekureco unuo. Ili estas taŭgaj por malsamaj medioj kaj povas esti operaciita ĉe pli altaj temperaturoj.

La motoroj konekti la kablon enigoj kiuj specifa kvalito normoj. Ili devas esti desegnita en tia maniero, ke la protektaj ecoj ne ŝanĝiĝis.

Sen la terminalo skatolo

Se la krucvojo skatolo eksplodo-pruvo motoro ne, la kazo estas fermita telero. Ĉi tiuj motoroj eblas:

• al hob, kirasa kablo kaj la kablo glando (kirasa kablo eliroj en la krampita maniko formo de tablets, loza kablojn, ankaŭ veni el la maniko estas uzata por funkciigi la motoro);
• telero kaj la tubo (en ĉi tiu kazo la carcasa estas fermita la blokado maniko en la kablo ellasejo akvotubo foriras de ĝi);
• kun telero kaj libera kablojn (ankaŭ fermita carcasa halti kolumo, de la motoro iras sueltos kablojn).

sen ventumilo

La dezajno de la ventilación povas esti provizita, kuplita kun la motoro. La ventumilo situas minimume kvin milimetroj de la senmova partoj de la motoro. Kiam la operacio necesas certi ke la observita temperaturo kondiĉoj ĉie en la laboron.

Ventilation en la motoro povas esti preterlasita. Samtempe, estas iuj limigoj: depende de la mastruma reĝimo, la elektra motoro estas transferida al la duono potenco aŭ labori pli mallonga periodo de tempo ĉe normala kapacito.

Kun aldona ventolado

Malvarmigo povas esti provizita je la kosto de plia motoro kiu estas imuna al la fajro. En ĉi tiu kazo al temperaturo sensor, kiu estas kapabla en la kazo de modon seksperfortadoj malkonekti meĥanismo.

En kroma ventilación al la aparato devus esti aparta atesto montrata sur la malantaŭo flanko de la motoro.

En malaltaj temperaturoj

Tia eksplodo-pruvo elektraj motoroj povas funkcii ĉe temperaturo de minus minus dudek kvindek gradoj. Ili devus esti integritaj kontraŭ-kondensado rezistiloj iras de kvindek ĝis ducent vatoj. Por konvene uzi la mekanismojn elektristo devas esti aranĝita tiel ke ĝi povas actuate la motoro al temperaturo super minus dudek gradoj. Se vi reheating rezistiloj, ili devas povi operacii kun la motoro for.

Ĉiuj aparataro estas faritaj de neoksidebla ŝtalo, kaj se ili bezonas esti anstataŭita, tiam la kvalito devas esti pli malalta ol la originala. De la sama materialo fabrikita ventumilo kovrilo, kaj la malvarmigo fanoj estas faritaj de aluminio.

Kiam uzanta protektan lubrikaĵo tiaj rimedoj estas kalkulita kaj uzis por la kunigxo, kiu plene respondas al la temperaturo kondiĉoj dum operacio. La kabloj uzata por nutrado devas ankaŭ esti taŭgaj por uzo en gamo de mastruma temperaturoj. La sama validas por ĉiu motoro izolaĵo materialoj.

Por komisio de la invetilo

Se eksplodo-pruvo motoroj estas nutritaj de la invetilo, la temperaturo estas kontrolita de termistoroj, lokita en la serpentuma. Ilia fina stacioj devus esti konektita al la relajso malfermiĝas al kiam la mastruma kondiĉoj ne estas precizigita temperaturo mekanismo estas malkonektita de la fonto de nutrado. Tia aparato povas nur liberigis permane.

Antaŭ komenci la tri-fazo nesinkrona eksplodo-pruvo motoroj kun la inverter, kontrolu la nominala indeksoj por la plenumo de la reala. La ofteco konvertilo estas selektita en tia maniero, ke la motoro ne estis sur la pinto de streĉiĝo kaj ĝi ne superas la nominala valoro de 2.8, alie la serpentuma tre rapide veni en kadukiĝon.

Unu-faza

Eksplodo-pruvo nesinkrona elektra motoro povas esti ununura fazo. Por tiu celo, la starta kondensilo, kiu estas forigita ene de la fina stacio skatolo. Se ĝi estas apartigita de la motoro, tiam ĝi estas necesa por disponigi eksplodo-pruvo areo. Liaj karakterizaĵoj estas indikitaj en la motoro.

La kondensilo devas esti permanente donita al la bobeno kaj por povi eligi tuj kiam potenco estas for. Estas dezirinde ne volas venigi gxin al stato devas esti anstataŭita, ĉar ĝi povas kaŭzi alteraciones de la karakterizaĵoj de la motoro.

Riparo de eksplodo-pruvo elektraj motoroj

Ĉiuj riparoj devas esti efektivigita laŭ la kriterioj specifitaj en la instrukciojn kaj manlibroj por la aparatoj. Estas dezirinde, ke ili estis efektivigitaj de la fabrikanto. Se la riparon estas farita de triaj partioj, la premisoj devas esti ekipita laŭe, kaj profesiuloj devas posedi la plenan gamon de teknika scio pri la protekto de la motoro.

Se la laboro estas efektivigita kun la komponantoj de eksplodo protekton, kiam oni povas ŝanĝi la kvalita karakterizaĵoj de, ekzemple, la grandeco de la komponaĵoj, la tipo de ventilación kaj similaj. Se iu remetita estas ŝanĝita, ĝi devas esti instalita en reveno al la originalo.

Operacioj povas esti efektivigita varianta komplekseco.

• Riparo restarigas difektita partoj reveni en roadworthy apero, laŭ la teknika dokumentoj.
• Inspektado engaĝas kontrolanta la unuo estas funkcia, se, ekzemple, li pasigis iom da tempo en la magazeno sen inkluzivo.
• Bontenado estas planita inspektado kaj anstataŭigo de necesaj partoj por savi la motoro kurado.
• Plibonigo implikas anstataŭas aŭ aldonante ajna parto kiu ne kontraŭdiras la preskribi normoj.
• La modifo inkludas la ŝanĝo de materialo, formo aŭ funkciaj karakterizaĵoj.

Dezajno ŝanĝoj povas fari nur fabrikanto de eksplodo-pruvo motoroj. Post efektivigi riparojn sur la motoro muntita telero konforme al la normoj, kaj la nomo de la organizo, entrepreno kaj la seria numero la dato de riparo.