Artem Mikoyan (aviadilo): biografio, fotoj

Soveta MiG batalantoj estas konataj tutmonde. Kial estas ili vokis kaj kiu estas aviadilo diseñador kiu inventis la aviadilon? Artem Mikoyan (1905-1970) - sovetiaj aviadiloj, la frato de la konata politikisto Anastas Mikoyan, Sovetunio - kaj la inĝeniero Mikhail Gurevich aviadilo estas la kreintoj de tiuj batalantoj. Ilia nomo venas de la fandado de la unuaj literoj de la nomoj de la aŭtoroj de la vorto "kaj". Ĉi tiu artikolo parolos pri la vivo kaj laboro de la antaŭa. Legantoj estos interesita scii kiel iĝi aviadilo designer Artem Ivanoviĉ Mikoyan.

La historio de la vivo: infanaĝo

En 1905, en la fora monto vilaĝo de Sanahin, kio estis en Borchali distrikto de Tiflis provinco, parto de la Rusa Imperio (hodiaŭ Sanahin - distrikto de Alaverdi, Armenio), naskiĝis knabo, nomata Anushavan. Lia familio havis multajn infanojn; li estis la plej juna infano de ĉarpentisto Hovhannes Nersesovich Mikoyan, kiuj laboris ĉe la loka fundición kaj Talidy Otarovna - dommastrino. En la eduko de la infano implikita kaj pli malnovaj infanoj, speciale fraton Anastas - la estonteco konata politika, partio kaj ŝtataj gvidantoj de Sovetunio. Do, Mikoyan Artem Ivanoviĉ - aviadilo - lia infanaĝo pasis en la montoj, kie li amis observi la flugon de agloj, la vaporo en la ĉielo. Ie en la 5 jaroj li helpis altranga grego kaproj kaj akompanita de grego en la montaro.

formado

Bazinstruadon Artem Mikoyan ricevis en vilaĝo lernejo Sanahin, kiu estis lokita en la samnoma antikva kristana monaĥejo - Armena kultura centro en la regiono. Post la subita morto de la patro Talida Otarovna decidis identigi la plej juna filo de la paroko Armena lernejo en Tiflis. Li diplomiĝis en 1918. Poste li revenis al lia naskiĝa vilaĝo kaj, kiel granda frato, iĝis interesita pri revolucia agado, li aliĝis al la Young Communist League kaj estis eĉ nomumita kapo de la loka Komsomol. Post kelkaj jaroj de Anastas Mikoyan estis nomumita sekretario de la Centra Komitato de la Suda-Orienta-ministerio de la CP. Tuj post lia nomumo li nomas lia pli juna frato al siaj Rostov.

laboro Sperto

Alvenante en Rusio, Artem Mikoyan eniris la fabrikon lernejo "Krasny Aksay", kie li komencis studi ĉe la turner, kaj poste prenis taskon en loka fabriko. Sekva, li estis en la fervoja laborejoj. Dum kelka tempo, li kulturis siajn kapablojn, sed konscias ke ĝi eble ne estas lia alvokiĝo.

Unuvorte, Artem Mikoyan, kies biografio estas prezentita en ĉi tiu artikolo, deziris scion kaj akiri ilin, li decidis iri al Moskvo. Tie li ricevis fabriko "Dinamo" - la unua en Sovetunio elektra kompanio. Ĝi estis ĉi tie ke li ŝanĝis sian nomon al Artem Anushavan kaj patronomo Ovanesovich - por Ivanovic.

Li estis tiel absorto en sia laboro, kiun li ne trovis tempon por akcepto al ajna universitato. Sed la planto, li ricevis alian vivon edukado kaj gajno valoran sperton en ĉiuj aspektoj. En Moskvo Artem angulo pafita de la domzorgisto kaj dormis laŭvorte sub la lavujo.

Dume, lia pli aĝa frato Anastas jam tenis altan pozicion en la registaro, sed la juna ne permesis sin turni al li peton por provizi lin per loĝado. En ilia familio ne estis akceptita: ĉiuj volis esti sendependa kaj ne ĝeni la peto de la alia. Artem Anastas nur skribis ke li estas en Moskvo, ricevis taskon kaj li estas bone.

Servante en la armeo

Fine de 1928 A. Mikoyan estis redaktita en la Ruĝa Armeo kaj estis sendita al la urbo de Livny, kaj tiam, al lia ĝojo, estis atribuita al la Milita Ivanovo Ĉieliro Lernejo en la urbo de Orel. Post kompletigi militservo, li proponis resti en lernejo kaj ricevi entrenamiento milita, sed li rifuzis kaj revenis al sia antaŭa agadojn. Sed ĉi tiu fojo en la "Compressor".

vokante

Kun ĉi tiu planto, li povis eniri la aerarmeo Akademio nomita laŭ N. Zhukovsky. Fine, li venis al la sonĝo de lia infanaĝo. Dum la Unua Mondmilito, la franca de kriz surteriĝo la aviadilon en sia denaska vilaĝo. Vilaĝo knaboj, inter kiuj estis Anushavan, kuris rigardi la giganta birdo-maŝino. Eta Anush (kiel oni nomis mallonge proksime) fascinación rigardis la franco Mekanika enprofundiĝis en maŝino voladora, kaj eĉ kuraĝis alproksimigi. Kaj li ekvidis la brilantajn okulojn de la knabo, nomis lin proksima kaj lasis vidi "ene" miraklo birdo.

Supren ĝis li estis en la Aerarmeo Akademio, la sonĝo de neniam lasis siajn aviadilojn. Kaj nun li estis la nura studento en la lando de la institucio, kie vi povas lerni la profesion de aviado inĝenieroj. Kiel tria-jaro studento de la Akademio, denove li konfirmis en lia deziro Artem Mikoyan: aviadilo - tio estas profesio, kiun li volas fari sian tutan vivon. En 1935 li pasis interndeĵoron en la Universitato de Kharkov. Jen ĝi estis unue inkludita en la dezajno oficejo, kaj li povis partopreni en la konstruo de la aviadilo, la eksperimenta modelo HAI-1.

Sendependa laboro: debuton kiel dezajnisto

Al la reveni de Kharkov Artem Mikoyan havis grandan deziron fari sian propran projekton - produktado de la nova aviadilo uzanta malnovan flugmotoro, kiu donis al li inĝeniero Shitikov. Kune kun siaj amikoj kaj Pavlov Samarinym Artem desegnis modelon sporto fluganta maŝino. Sed preter, ke ili ne iris, cxar ne ekzistis mono, neniu teamo. Sed ili prezentis desegnojn de la aviadiloj la Osoaviahima tenis tutlanda konkurso. Al la ĝojo de infanoj, ilia projekto estis rekonita kiel la plej bona, kaj tiurilate, la membroj de la ĵurio, ĝi decidis doni ŝancon por junaj diseñadores konstrui demonstracion kopiojn de ĉi fluganta maŝino.

persona vivo

La fino de la jaroj 30 estis sukceso por Mikoyan, ne nur en terminoj de kuro, sed ankaŭ en la persona fronto. Li renkontis belan knabinon Zoe Lisitsina ĉe la naskiĝtagfesto de sia amiko Gevorg Avetisyan. Inter ili sekvis simpatio, kiu poste kreskis en amo. Post lia elekto aprobita familio Artyom H. geedziĝis Zoya Ivanovna, kaj tiam juna familio estis asignita ĉambron en komunuma apartamento sur Kirov Strato. Tie kaj movis ilin vivi Talida Otarovna. Poste, en siaj memuaroj, Anastas Mikoyan skribis pri la filino, ke ŝi perfekte ekipita en sian Armena familio estis tre afablaj kaj akomodanta, kara Armena tradiciojn. Parenteze, ŝi estis oficisto de TASS.

pliaj agadoj

A. Mikoyan, post diplomiĝo, estis sendita kiel esplorasistento en la Design Bureau. Lia kaploko estis la fama aviadilo designer Nikolaj Polikarpov. Li estis jam konas la simulita aviadilo Mikoyan, kiu antaŭ tiu tempo jam estis konstruitaj, nomis "Octobrist" kaj estis uzita por trejnado celoj en Osoaviahima. Li aspektis kiel promesante Artem aviadilo kaj inkludis ĝin en labori pri la ĉaso-15 grupo.

Polikarpov baldaŭ konsciis ke Mikoyan eblas konfidis ne nur al la procezo de plibonigado ekzistantaj modeloj, sed ankaŭ la disvolviĝo de novajn. Estas en ĉi tiu grupo, Artem Ivanoviĉ renkontis Gurevich, kiu poste fariĝis kunaŭtoro de la fama tutmonde MiGs. Tamen, laboro sur ili komencis nur post A. Mikoyan estis enoficigita estro de la oficejo de dezajno de la planto numeron 1 Osoaviahima. Estas tie ke li povis esti la plej bona laboro pri la efektivigo de siaj planoj.

Artem Mikoyan MiG - la plej bona el la plej bonaj

La fakto, ke li sukcesis krei veran trarompon en la historio de Sovetio aviado. Mig-1 estis la unua aviadilo iam elprovis en plena grandeco en la vento tunelo. Tio signifis ke la tempigo de la flugo testo povas esti tre reduktita, kaj la aviadilo dinamikon - multe pliboniĝis. Kaj ĉiu ĉi tio estis konstatita en la tempo de la unua flugo. Ĉiuj testers venis por komuna konkludo, ke la aviadilo kies efikeco superas cxiujn antaŭaj. Tamen, Artem Mikoyan - aviadilojn (foto vi vidas ĝin en la artikolo) - ne estis limigitaj al la jam establita kaj baldaŭ evoluigis pli antaŭita modelo, kiu estis nomita la MiG-3. Estis li, kiu fariĝis la plej populara aviadilo en la sovetia aera forto.

Granda Patriota Milito

Tamen, dum la milito ĝi iĝis klare, ke nia MiGs kelkrilate malpli alta ol la germana aviadilo. Tiam Mikoyan komencis por la plibonigo de la aviadilo inventita de li. En 1942, ĝi jam proponas pli potenca modelo aviadilo kun motoro AM-29. Malgraŭ tio, ke ĝi rekonis la plej bona, li Mikoyan komprenis ke piŝto aviadilo ne havas estontecon kaj devas elpensi ion tute novan. Kaj tiam ĝi venis al la fakto, ke la sovetiaj aviadiloj bezonas aviadiloj kun motoroj de reago. Tamen, por efektivigi ĉi tiun planon nur post la milito, kvankam ilia evoluo estis farita en la malfacilan militon tagoj. En 1946 li konstruis la MiG-9 estis la unua amasproduktita ĉasaviadilo Sovetio.

En tempo de paco,

En 1947, Mikoyan estis kreita alia modelo - la MiG-15. Ŝia testoj estis faritaj en Koreio dum la batalado en la jaroj 1950-1953. Li estis rekonita kiel la plej bona batalanto de la 40s. Kaj tio ne estas nur plibonigita motoro, sed ankaŭ en la sago-forma flugiloj. Klara avantaĝo de ĉi tiu aviadilo estis ankaŭ piloto elĵeto sidloko. Dum longa tempo, la MiG-15 aviadilo restis la ĉefa sovetia aerarmeo. Ĝi iĝis konata kiel "aviadilo-soldato."

Konklude

A. Mikoyan postaj jaroj novaj kaj pli progresinta modeloj de aviadiloj estis evoluigita. Lia nomo iĝis konata tra la mondo. Plej nova modelo, disvolvita de li, estis la MiG-21, kvankam kreita surbaze de ĝia evoluo de la MiG-25 en 1975, metis mondan rekordon, kiu ankoraŭ ne sukcesis bati. Artem Mikoyan retiriĝis kun la rango de Kolonelo Ĝenerala. Dufoje li estis premiita la titolo de Heroo de la Socialisma Laboro. Li mortis elstaran aviadiloj en decembro 1970. Sur la muro de la domo, en kiu li loĝis, estis instalita kiel memorajxo plato.