Aera akcidento super Bodenlago: liston de la viktimoj, fotoj

Aera akcidento super Bodenlago, kiu okazis en 2002 - tragedio kiu kostis la vivon de cent kvardek homoj. La plej granda kolizio de du aviadiloj en la aero estis pro la kulpo manaĝero, kies vivo estis tranĉita mallongan tro baldaŭ.

TU-154

Rusa aviadilo apartenis al la kompanio "Baŝkira aviadkompanioj". Estis preskaŭ nova, kiel la jaro de lia ĵeto, 1995. Duoble lizkontrakto al eksterlandaj aviadkompanioj, sed la 15 de januaro de 2002 revenis al sia fajrujo kaj hejmo.

La ŝipanaro estis sperta sufiĉa. Majoro - A. M. Gross (kvindek du) - flugis 12070 horoj. La unua piloto de la aviadilo komencis en majo 2001, antaŭ tio funkciis kiel la kun-piloto.

Krom la CF fiakro li ankaŭ ro A. Itkulov, kiuj laboris en la "Bashkiravia" por dek ok jaroj. Li estis la copiloto de la ŝipo en aprilo 2001.

La navegador estis S. G. Harlov, probable, la plej sperta membro de la ŝipanaro. La aerolínea laboris dum dudek sep jaroj de la incidento kun preskaŭ 13.000 horoj.

La kabano estis la inĝeniero de flugo OI Valeev, tiel kiel kontroloj - OP Grigoriev (piloto de la unua klaso). La lasta estis en la copiloto segxo kaj rigardis la agojn de Gross.

La kajuto havis kvar stevardoj. Olga estis la plej sperta Bagina, kio okazis en la ĉielo 11546 horoj.

Tiel, aera akcidento super Bodenlago postulis la vivojn de naŭ ŝipanoj.

La pasaĝeroj de la Via-154

Sur la aviadiloj estis sesdek homoj. Ili ĉiuj mortis.

La plej terura novaĵo de la tago estis la kraŝo super Bodenlago. La nombro de mortintoj parolis pli laŭte ol ĉiuj amaskomunikiloj, ĉar la kvindek du pasaĝeroj estis infanoj kies vivoj ĵus komencis.

Preskaŭ ĉiuj estis rekono flugante de la ĉefurbo de Baŝkirio - Ufa. Preskaŭ ĉiuj mortis knaboj estis filoj de altrangaj oficistoj de la respubliko (ekzemple, la filino de la estro de administrado de la prezidanto de Baŝkirio, filino de la Deputita Ministro de Kulturo, la filo de direktoro Iglinskiy planto kaj aliaj).

La listo de viktimoj de la akcidento sur Bodenlago vastigita Ekaterina Pospelova (b. 1973), kiu estis prokonsulo dekano de sociaj sciencoj kaj homaroj fakultato sur eduka laboro.

Aliaj pasaĝeroj ankaŭ apartenas al Bashkiriya elito ekz-e, Svetlana Kaloeva, deputito Generaldirektoro Mill "DTV." Ŝi flugis kune kun ŝi du infanojn al kunveno kun sia edzo, kiu laboris en Hispanio.

Aera akcidento super Bodenlago estis la plej granda por Bashkiria. Funebro en la respubliko daŭris tri tagojn.

Boeing 757

La aviadilo estis liberigita en 1990 kaj inter aliaj ŝipoj de lia aviadkompanio estis la plej malnova (pli ol 39.000 horoj de flugo).

En 1996 li aĉetis la aviadilon ŝarĝo kompanio kaj operaciitaj por la transporto de dokumentoj kaj aliaj materialoj.

La malogrado tagon, sidante ĉe la kontroloj de anglo Pol Fillips, kvardek sep jaroj. Ĝi estis tute sperta piloto. La kompanio laboris por dek tri jaroj. Kiel la komandanto de la aviadilo - ekde 1991.

La dua piloto estis Brent Kantioni el Kanado.

Kiel la aviadilo estis kamiono, nur du membroj de la ŝipanaro estis sur ĝi, kies vivon kaj prenis aera akcidento super Bodenlago.

Eventoj antaŭ la tragedio

2937 Pasaĝeroj flugante de Moskvo al Barcelono. Por la plimulto de la infanoj tiu vojaĝo estis rekompenco por bonega studo kaj preterplanaj agadoj. Mi pagis por ĉi tiuj mortigaj ferioj por UNESKO Komitato. La kapo de la komisiono sur tiu flugo perdis sian filinon.

Mi devas diri, ke la tamburego ĉirkaŭ tiu flugo komencis multe antaŭ la flugo de Ufa. Preskaŭ ĉiuj altrangaj oficistoj provis akiri lokon por siaj infanoj en la aviadilo, tiel ke iuj "ordinaraj civitanoj" la forto de potenco savis vivojn. Ekzemple, ĵurnalisto L. Sabitova kaj ŝia filino ses jaroj, devis alpreni la malogrado aviadilo. Direktoro de la vojaĝagentejo kiu organizis la vojaĝon, kiel pago por la artikolo promesis Sabitova vojaĝoj al Hispanio. Sed en la lasta tago la tuta nuligita, citante premon de supre. Lokoj ĵurnalisto kaj ŝia infano prenis la infanoj tops Baŝkirio registaro.

La fatala flugo eble ne, sed grupo de Baŝkira lernejo malfrue por lia aviadilo. Flugkompanio, kompreni la gravecon de pasaĝeroj, rapide organizita ekstra. Estis ankaŭ vendis ok biletoj rekte al Moskvo.

"Boeing 757" flugis planita kargon flugo de Barejno al Bruselo. Antaŭ la kolizio, li jam faris halto en Bérgamo. Aera akcidento (2002) sur Bodenlago okazis duonhoron post ekflugo de la itala tero.

kolizio

Je la momento de kolizio, ambaŭ aviadiloj estis en la aerspaco de Germanio. Malgraŭ ĉi tiu fakto, la movado en la ĉielo regis la svisa kompanio. En la nokto movo ĉe laboro estis nur du controladores, el kiuj forlasis siajn laborejo baldaŭ antaŭ la kraŝo.

Kiel Peter Nielsen estis deĵoras sola, kaj devis sekvigi multoblajn aero itineroj, li ne tuj rimarkas, ke la du aviadiloj moviĝas al unu la alian en la sama parto.

FAC TU-154 unua observita objekto en la ĉielo, moviĝas direkte. Li decidis iri malsupren. Ĉirkaŭ la sama tempo la ligo iris Nielsen, kiu ankaŭ donis indiko de la dekadenco. Li ne provizas informojn al la alia flanko ĉe la danĝera proksimeco.

En "Boeing" ŝarĝo signalon "danĝera proksimeco" kaj donis la komandon por malpliiĝas. Paralele al la TU-154 la sama signalo estas ordigita grimpi. Piloto "Boeing" komencis declinar, la piloto de la TU-154, agante sur la manaĝero ordonojn - ankaŭ.

Nielsen ankaŭ trompis al la ŝipanaro de rusa aviadilo, donante malĝustajn informojn pri la loko de "Boeing". Aviadiloj karambolis en 21:35:32 preskaŭ ortangule. 21:37 vrakaĵo de la aviadilo falis sur la teron en la najbareco de Überlingen.

Aera akcidento (2002) de la grundo estis videblaj super Bodenlago. Iuj vidis du buloj de fajro en la ĉielo, decidis, ke ĝi estas NIFO.

esploro

Eltrovu la kaŭzoj de la tragedio prenis specialan komisionon. Ĝi kreis la germana Federacia Oficejo de realigi la enketo de aviadiloj akcidentojn. Super Bodenlago kolizio inter du aviadiloj, ĉiuj pasaĝeroj estis mortigitaj. Tiu Komisiono Raporti estis anoncita nur du jaroj.

Inter la ĉefaj kialoj nomita malĝuste agoj (aŭ prefere manko de agado) de la regilo kaj la eraron de la ŝipanaro TU-154, kiu ignoris la aŭtomata averto de danĝeraj renkontoj, plene obeanta Peter Nielsen.

Ankaŭ kontraŭleĝaj agoj de "SkayGid" estis notita, kiu okupiĝis aertrafiko kontrolo. Administrado ne estis permesitaj esti deĵoras nokte nur unu regilo.

La malogrado nokton en la direktejo ne funkciis telefono kaj teamo (radaro), kiu avertas de ebla proksimigo aviadilo.

Ĉiuj ĉi tiuj faktoj estis konsiderita de la Komisiono, kiu enketas la akcidenton.

Überlingen aero kolizio kaŭzis grandan resonon ne nur en socio sed ankaŭ en la tuta de la flugo kontrolo sistemo. Ĉar se la ŝipanaro de la Tu-154 estis funkciantaj sur la ordoj de averto sistemoj, la tragedio ne estus okazinta. Tamen, en la regularoj, tia sistemo estis nomita helpa, tio estas la prioritato estis indikoj Manager. Post la incidento, ĝi decidis ŝanĝi la funkcia kontrolo.

manaĝero Murdo

Julio 1, 2002 ekzistis aera akcidento super Bodenlago. La nombro de mortintoj estas inkluzivita Svetlanu Kaloevu kaj liaj du filoj: ostoj kaj Diana. La familio flugis al Barcelono, kie estis ilia Patro Vitaly.

Viro unu el la unuaj en alveni al la sceno kaj persone helpis por trovi la restaĵoj de liaj seres karaj.

En februaro 2004 Kaloev estis arestita sur suspekto de mortigi Peter Nielsen, la sama direktoro. Viro estis mortige pafita sur la sojlo de sia hejmo en Zuriko. Vitaly ne agnoskas sian kulpon, sed konfirmis ke Petro vizitis por akiri pardonpeton pro kio li faris.

Kaloyev estis kondamnita al ok jaroj. En novembro 2007, viro estis liberigita kaj deportita al Rusio.

tribunalo

Aera akcidento super Bodenlago, la rekonstruo de kiu pruvis miskonduto Manager, estas la kaŭzo de laŭtaj procesoj.

Tiel, la kompanio "Baŝkira aviadkompanioj" estas arkivis proceson kontraŭ la "SkayGid", kaj tiam sur al Germanio. La postenoj konsistis en tio, ke nek unu nek la alia partio ne realigi la necesajn aranĝojn por certigi la trafiko sekureco en la aera spaco.

La tribunalo regis ke Germanio estis respondeca de la incidento, ĉar la lando ne havis la rajton transdoni eksterlande la kompanio ATC. La konflikto inter la lando kaj la aviadkompanio estis solvita nur en 2013 el la juĝejo.

"SkayGid" estis trovita kulpa en tio, ke estis aera akcidento super Bodenlago. Listo de krimintoj konsistis el kvar personoj, el kiuj estas bonega kosto.

memoro

En la retejo de la kraŝo estis monumento en la formo de rompita ĉeno de perloj.

En Zuriko, de kie la aviadilo, forsendo ĉiam ornamita kun freŝaj floroj en memoro de la viktimoj.

Memorial al tiuj mortigitaj en aera akcidento super Bodenlago estis establita en Ufa, en la tombejo, kie la ostoj.